Дневник   

Руководитель проекта Сергей Синельник принял решение приблизиться к турецким берегам
10 сентября 2010, 23:39

До самого пролива Босфор решено идти вдоль южных берегов Чёрного моря.

Ветер все минувшие сутки не слабел ниже 11 м/с. Это то что надо для ходьбы под парусом! Но чтобы не бороться с ветром, принято решение идти к турецким берегам и далее вдоль них приближаться к Босфору.
После двух суток воды и воды турецкий берег появился как-то неожиданно!
Тоненькая ниточка на горизонте!
Погода самая мореходная!
На борту всё в порядке! Особенно радостно смотреть на новичков, которые первый раз на парусном судне и в открытом море: Юра и Паша счастливы как дети! Тем более, что погода благоприятствует переходу и Чёрное море пока не испытывает наших ходоков.

news-object-982.jpg

"Самый главный человек на ладье - это КОК! Это Геннадий Кривенко. Как он приготовит кашу, так люди и отработают свою вахту!"
news-object-983.jpg

По плановому графику утром в воскресенье ладья "РУСИЧ" должна быть в Стамбуле!
Главное - была бы погода! Затем - не повела бы матчасть!

Все вопросы к команде по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru
и с помощью SMS-сообщений на спутниковый телефон Iridium.

Идём по морям вместе!!!

ПРИЛОЖЕНИЕ:
Для СМИ и болельщиков!!!
news-object-984.jpg
Крайне важно: ИНСТРУКЦИЯ по связи с экспедицией - как позвонить на борт ладьи "РУСИЧ":


Вначале замечание такое: спутниковый телефон в экспедиции это вовсе не мобильный телефон в кармане в городе. Кто-то пытается со своего мобильного отправить на ладью СМС-ку, и пишет, что ничего не выходит! И не выйдет. Если у вас тоже есть свой IRIDIUM, тогда действительно можно просто набирать с него другой спутниковый телефон, но всё равно - надо договориться в ВРЕМЕНИ СВЯЗИ! И ещё нам главное: СМС-ки надо набирать ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ, через сайт IRIDIUMa!

Никакие иные усилия по связи, кроме как описанные в инструкции не дадут никаких результатов.

Просим категорически следовать приложенной ниже инструкции и всё будет ОК!

Это спутниковая связь ИРИДИУМ и надо использовать их сайт для отправки СМС-сообщений команде:

a) Напоминаем, что в Чёрном море, где сейчас находится ладья "РУСИЧ", время на 1 час назад (минус) от московского! Смотрите сайт в интернете http://www.worldtimeserver.com - там все страны и территории есть!

б) Также имейте в виду, что на анонимные СМС-ки ответа, и на всякие глупости ответа не будет никогда, обязательно представляйтесь - кто вы и пишите «по-делу»? Это правило!

ИТАК. Конкретный порядок отправки СМС-сообщения такой:
Вначале на своём компьютере в NotePаd или в WORDe вы АНГЛИЙСКИМИ БУКВАМИ набираете текст СМС-сообщения, которое вы хотите отправить на их спутниковый телефон, чтобы договориться о времени сеанса связи. В СМС-ке просите, чтобы Сергей Синельник включил телефон на приём в такое-то нужное вам время.

Когда будет определён график работы спутникового телефона на борту ладьи, то мы его опубликуем, но пока его нет!

Укажите свой номер мобильника или адрес e-mail, на который надо в ответ выслать СМС-ку или позвонить, чтобы подтвердить связь.
Вот к примеру образец такого сообщения: sergej-privet. eto pishet kostja-podvodnik. nado pogovoritj. proshu soobschitj na moj mobil +79091112233 denj i vremja kogda mozhno zvonitj tebe?

Или пишут так: privet-rebjata-vii molodcii, ja vas vsex love. posle finisha vse ko mne v banju v podmoskovje, na dachu, nakriivaju stol. udachi. kolja bulkin. После такой СМС-ки человек не ждёт, что ему Синельники позвонят, а ждёт их в гости по возвращении, просто желает удачи! Там, в море, на таком диком маршруте, все такие приятные сообщения очень приятно получать!

ИТАК, делайте только так:
1. Входите на сайт IRIDIUM.com
2. Нажимаете на кнопку Send a Satellite Message

3. Открывается окно-заготовка, в котором уже есть начало номера телефона Iridium - это 8816
4. Далее к нему без пробелов и тире подписываете личный номер спутника Синельников 31624677
5. Поле REPLAY EMAIL – НЕ ЗАПОЛНЯТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
6. Переносите из своего WORDa или NotePad набранную СМС-ку в свободное окошко для текста. Или сразу в нём пишете СМС-ку, если ловко это умеете делать. Всё собщение пишутся только английскими буквами не более 150 символов (внизу есть счётчик букв, но лучше писать меньше, чем он показывает на 5-10 символов!)
7. Нажимаете кнопку SEND MESSAGE - так вы отправляете СМС и ждёте ответа сайта IRIDIUM, что Сообщение успешно ушло!
8. Вот и всё!!! Командор Сергей Синельник или старпом Михаил Тигушкин пришлют вам СМС в ответ или позвонят на минуту, что они принимают предложение поговорить в такое-то время! Но реально команда может быть на связи рано утром или не очень поздно вечером – примерно в 21-00 местного!!! Так и планируйте свою связь!

Помните, что все звонки на борт ладьи идут за ваш счёт!
Чтобы было подешевле, то для телефонного разговора купите, например, карточку «Манго-ТелеКом» в киоске. Тогда вам будет стоить где-то 1,5 доллара за минуту разговора. Это самая дешёвая из доступных связей, остальные НАМНОГО дороже. НЕ вздумайте звонить со своего мобильника-разоритесь вмиг! Не вздумайте звонить с городского домашнего - точно разоритесь!

9. В запрашиваемое время звоните на телефон экспедиции с помощью карточки МАНГО-ТелеКом в соответствии с инструкцией на карточке! Если срывается, то набирайте много раз, ждите упорно - разрыв в возможностях выйти на связь составляет около ПОЛУЧАСА, пока Сергей Синельник соберётся там с мыслями и всё уляжется для возможности поговорить! Набирайте в течение этого оговоренного получаса.

Если что изменится - мы опубликуем инструкцию на сайте!!!
Если что непонятно – то пишите на почту Фонда Кругосветных экспедиций:
fond-krugosvet@mail.ru

Ответ будет обязательно!

news-object-985.jpg

« К списку новостей

Есть суточный переход - 150 миль! Средняя скорость 6 узлов!
9 сентября 2010, 23:36
Вспоминаем предварительный план плавания ладьи РУСИЧ.

При планировании перехода через Чёрное море московский Штаб сопровождения экспедиции рассчитывал, что средняя скорость в 5 узлов - это будет предел.

И вдруг получились такие скорости и переходы со старта в Порт-Кавказе: 150 миль в сутки, в среднем больше 6 узлов - это что-то близко к неким конструктивным рекордам ладьи. Но причина та же, что и при пересечении Азовского моря: попутный ветер с NE. До сих пор он держится - третьи сутки уже.

news-object-978.jpg

 

СООБЩЕНИЕ с борта ладьи от 09.09.2010: "На борту всё в порядке! У всех, кроме Миши Тигушкина, приступы морской болезни, но небольшой тяжести, так что все люди работоспособны! Идём под прямым парусом!"

План на переход через Чёрное море такой: после первых суток хода до входа в пролив Босфор ещё 350 миль - это по прямой, если не ухудшится погода и если всё будет идти по плану. При такой средней скорости это расстояние планируется за 3 суток. Прогноз погоды на ближайшие дни нормальный! Главное - чтобы входить в пролив и подходить к Стамбулу днём, в светлое время суток.

На борту ладьи всегда есть работа, есть чем заняться, что сделать! Так что скучать здесь некогда!
news-object-980.jpg


news-object-981.jpg
Партнёр экспедиции на ладье "РУСИЧ" - Московская яхтенная школа: старейшее учебное заведение, которое готовит яхтсменов всех уровней и профессий. Отметим, что курсантами этой школы, в своё время, были и путешественники братья-близнецы Сергей и Александр Синельники.

ПРИЛОЖЕНИЕ:
Чёрное море, средиземное море Атлантического океана, между Европой и М. Азией.

Физико-географический очерк.
Общие сведения. Чёрное море омывает берега СССР, Румынии, Болгарии и Турции. На С.-В. Керченским проливом соединяется с Азовским морем, на Ю.-З. проливом Босфор с Мраморным морем и далее через пролив Дарданеллы с Эгейским морем и Средиземным морем. Наибольшая длина Чёрное море с З. на В. 1150 км, с С. на Ю. — 580 км; в самом узком месте — 265 км. Площадь 420,3 тыс. км2, объём воды 547 тыс. км3. Средняя глубина 1300 м. В Чёрное море впадают рр. Дунай, Днестр, Южный Буг, Днепр, Риони, Кызыл-Ирмак и др.

Берега Чёрное море изрезаны мало; единственный крупный полуостров — Крымский. Общая длина береговой линии 3400 км. Некоторые участки берегов Чёрное море имеют собственные названия: в СССР — Южный берег Крыма, Черноморское побережье Кавказа, в Турции — Румелийский берег, Анатолийский берег. На З. и С.-З. берега низкие, местами обрывистые; на С.-З. — лиманные. Северные берега Крымского полуострова низкие, южные — гористые. На В. и Ю. к морю вплотную подступают горы Большого и Малого Кавказа и Понтийские горы; небольшие участки низменных берегов образованы здесь выдвинувшимися в море дельтами рек вблизи мысов Пицунда и Кодор в Грузии, Джива и Бафра в ВосточнойАнатолии. Наиболее крупные заливы: Каркинитский, Каламитский, Днепро-Бугский, Днестровский, Варненский, Бургасский у северо-западных и западных берегов, Синопский и Самсунский — у южных. Островов мало; наиболее значительные — Березань и Змеиный.

Рельеф дна и геологическое строение. В строении рельефа дна выделяются: шельф, материковый склон и глубоководная котловина. Шельф глубиной 110—160 м достигает наибольшей ширины (свыше 200 км) в северо-западной части моря; в остальных районах глубина его обычно менее 110 м, ширина от 10—15 км до 2,5 км (у берегов Турции). Материковый склон сильно расчленён подводными долинами и каньонами; средние его уклоны 5¾8°; в северо-западной части и у Керченского пролива 1—3°. Крутизна отдельных участков достигает 20—30°. Между Синопом и Самсуном почти параллельно берегу протягивается система подводных хребтов длиной более 150 км. Дно котловины — плоская аккумулятивная равнина, глубины которой постепенно увеличиваются к центру до 2000 м и более (максимальная глубина моря 2211 м). Дно включает разнородные и разновозрастные в геологическом отношении части. Б. ч. впадины Чёрное море расположена в пределах Альпийской геосинклинальной (складчатой) области. Земная кора под котловиной состоит из двух слоев — осадочного и «базальтового», мощность осадочного слоя 10¾16 км, причём верхняя его часть (не менее 3—4 км) залегает практически горизонтально. Мощность земной коры в центральных частях котловины составляет 22—25 км, по периферии, где над «базальтовым» появляется гранитный слой, — 30—35 км. Северо-западная шельфовая часть Чёрное море охватывает южный край Восточно-Европейской платформы и эпипалеозойскую Скифскую платформу. Образование впадины Чёрное море связывают либо с процессами «океанизации» материковой земной коры, либо с реликтовой природой впадины как остаточного бассейна древнего океана Тетис. Контуры современной впадины наметились в олигоцене, когда поднятия в М. Азии постепенно обособляли её и Каспийское море от океана. В верхнем миоцене Чёрное море входило в цепь опресненных морей-озёр (Сарматский бассейн). После кратковременной связи со Средиземным морем в мэотисе образовалось опреснённое Понтическое озеро. В конце понта Чёрное море разобщилось с Каспийским морем. В течение среднего и верхнего плиоцена это было, вероятно, опреснённое проточное озеро. В середине плейстоцена на короткое время Чёрное море дважды соединялось со Средиземным морем и имело более солёные воды. Во время последнего оледенения образовалось сильно опреснённое Новоэвксинское озеро-море, которое 6—7 тыс. лет назад соединилось со Средиземным морем через проливы, дав начало современному Чёрное море Тектоническая активность проявляется в землетрясениях, эпицентры которых расположены по краям впадины и в прилегающих районах.

В прибрежной зоне преобладают грубообломочные отложения: галька, гравий, пески; по мере удаления от берега их довольно быстро сменяют мелкозернистые пески и алевриты. В северо-западной части широко распространены ракушечники и современные ракушечные банки, населённые мидиями, устрицами и другими моллюсками. Для склона и ложа впадины характерны пелитовые илы, карбонатность которых возрастает к центру моря (местами превышая 50%); в карбонатном материале значительную роль играют кокколитофориды. В юго-восточной части моря на глубинах до 2000 м встречены отложения алевритов и песков, вынесенных мутьевыми потоками.

Основные полезные ископаемые: нефть и газ на С.-З. котловины; прибрежные россыпи титаномагнетитовых песков (Тамань, побережье Кавказа).

Климат. В течение года Чёрное море находится под воздействием главным образом континентальных полярных и морских полярных и тропических воздушных масс. Преобладает континентальный полярный воздух. Зимой его вторжение сопровождается сильными северными и северо-восточными ветрами, понижением температуры и частыми осадками; особенно большой силы эти ветры достигают в районе г. Новороссийска, где называются бора. При вторжении морского полярного воздуха с Атлантического океана развивается активная циклоническая деятельность, сопровождаемая шквалистыми ветрами и осадками. Морской тропический воздух приносится юго-западными ветрами из бассейна Средиземного моря, он всегда тёплый, с повышенным содержанием влаги. Основная часть Чёрное море имеет тёплую влажную зиму и жаркое сухое лето. Средняя температура воздуха в январе в центральной части моря около 8 °С, у восточных берегов 6°С, у северо-западных — 3°С, на Ю.-В. и Ю. 6—9°С. Наинизшие температуры в северной части Чёрное море могут достигать —30°С, в южной части —10°С. Снег выпадает зимой во всех районах моря (в Сочи и Хосте до 8 сут в году). Летом над Чёрное море распространяется отрог Азорского антициклона, который определяет устойчивую ясную и тёплую погоду. Средняя температура воздуха в июле 22—24°С; наивысшие температуры 30—35°С. Облачность в среднем за год равна 60% с максимумом зимой и минимумом летом. Количество осадков на З. и С.-З. составляет 300—500 мм в год, на Ю. — 750—800 мм на В. — 1800—2500 мм. Осенью бывают смерчи.

Гидрологический режим. Водный баланс моря складывается из атмосферных осадков (230 км3/год), материкового стока (310 км3/год), поступления воды из Азовского моря (30 км3/год), испарения с поверхности моря (360 км3/год), выноса воды через пролив Босфор (210 км3/год). Общая циклональная циркуляция атмосферы над Чёрное море и материковый сток определяют развитие на поверхности моря циклонального круговорота вод, следующего вдоль берегов против часовой стрелки. Во внутренней части этого круговорота на З., в центре и на В. моря развиваются внутренние циклональные круговороты. Скорости поверхностных течений до 1 км/ч, при сильных ветрах в отдельных районах увеличиваются до 5—6 км/ч. Избыток поступающей в Чёрное море пресной воды определяет её постоянный сброс верхним течением (до 40 м) через пролив Босфор в Мраморное море. Нижним течением через Босфор поступает трансформированная солёная вода Средиземного моря, которая заполняет глубинные слои Чёрное море В результате этого вертикальный обмен в толще вод Чёрное море затруднён. Связь поверхностных и глубинных вод осуществляется вертикальными токами воды в центрах круговоротов и вдоль материкового склона. Сгонно-нагонные колебания уровня у берегов Крыма составляют 40—60 см, на С.-З. — до 1,5 м. Приливные колебания уровня не превышают 10 см, сейшевые — не более 60 см. При сгонах температура поверхностного слоя у берегов летом вследствие подъёма на поверхность глубинных вод иногда понижается с 25 до 10°С и менее за несколько часов. Температура воды зимой в слое до глубины 60 м понижается до 6—7°С, в северо-западной части — до 0,5 °С (при отрицательных температурах заливы здесь, как правило, замерзают). На Ю.-В. температура воды повышается до 9—11°С. Летом вода нагревается у поверхности Чёрное море до 24—26°С, у берегов до 29°С. На глубине 60—80 м и ниже в течение всего года сохраняется температура около 7°С. Обильный материковый сток, приход сильно опреснённой воды из Азовского моря и атмосферные осадки определяют солёность поверхностных вод в открытой части моря — 37—18‰, в предустьевых районах — 9—3‰ и менее; на глубине 60—80 м солёность 19—20‰, у дна — 22—22,5‰. Плотность воды на поверхности зимой равна 1,013—1,015 г/см3, летом — 1,0085—1,0120 г/см3. Растворённый кислород наблюдается только в верхнем слое воды, его содержание у поверхности 8—9 мл/л; глубже 150—200 м вода «заражена» сероводородом, концентрация которого у дна достигает 11—14 мл/л. Считается, что сероводород в Чёрное море образуется главным образом в результате жизнедеятельности сульфатредуцирующих бактерий, резко выраженной стратификации воды и слабого вертикального обмена. Цвет воды в отдельных частях моря различный: в центральной и восточной — зеленовато-синий, в северо-западной — синевато-зелёный. Прозрачность вод в среднем 16—22 м, в западной и восточной частях — 20—27 м, в прибрежных районах уменьшается до 6—8 м и даже до 2—3 м. (Автор: Л. М. Фомин.)

Органический мир. Характерная особенность Чёрного моря — отсутствие жизни на глубинах более 150—200 м (кроме анаэробных бактерий, главным образом Microspira), где начинается сероводородная зона. Из растений известно около 350 видов одноклеточных фитопланктонных водорослей (в т. ч. примерно по 150 видов диатомовых и перидиниевых) и около 280 видов донных макрофитов (129 красных, 71 бурых и 77 зелёных водорослей и несколько видов морских трав — главным образом зостера). Особенно многочисленны бурая водоросль цистозира и красная — филлофора, образующая огромные скопления на глубине 20—50 м в северо-западной части моря (имеет промысловое значение, запасы более 5 млн. т). Фауна Чёрное море примерно втрое беднее средиземноморской. Среди животных преобладают донные виды (около 1700). Наиболее характерны биоценозы мидиевого и фазеолинового (по моллюску Modiola phaseolina) илов: первый главным образом на глубине 30—70 м, второй — 50—200 м. По происхождению преобладают средиземноморские вселенцы (более 30% видов); меньшую роль играют реликты плиоценового солоноватоводного Понтийского бассейна и пресноводные вселенцы, обитающие в наиболее опреснённых участках. Эндемичных видов около 12%. Всего известно более 2000 видов: около 300 — простейших, 650 различных червей (в т. ч. 190 многощетинковых), 640 — ракообразных, более 200 — моллюсков, 160 — рыб и около 150 — животных других групп (в т. ч. 4 вида млекопитающих — тюлень и 3 вида дельфинов). Из-за пониженной солёности многие группы стеногалинных морских животных немногочисленны (например, иглокожих 14 видов, радиолярий — 1) или отсутствуют (головоногие моллюски, брахиоподы и др.). Многие рыбы (около 20% видов) имеют промысловое значение (хамса, ставрида, скумбрия, пеламида, шпрот, осетровые и др.). (Автор: Г. М. Беляев.)

Экономико-географический очерк. Чёрное море имеет важное транспортное значение, оно связывает СССР с зарубежными странами (около 1/4 всех перевозок СССР по импорту и 1/2 — по экспорту). На Черноморский торговый флот приходится значительная часть морских перевозок СССР. По Чёрное море транспортируется большое количество грузов внутри страны, при этом используется связанный с ним Волго-Донской канал им. В. И. Ленина (соединяет Чёрное море с Волгой и Каспийским морем). Крупнейший порт на Чёрное море — Одесса; на него (включая расположенный вблизи порт Ильичёвск) приходится 1/3 всего грузооборота на Чёрное море Через этот порт идут почти все виды сырья и промышленной продукции. Нефть вывозится из Новороссийска, Туапсе и Батуми, цемент — из Новороссийска, марганцевая руда — из Поти. Крупными портами являются также Николаев, Херсон, Керчь, Феодосия, Севастополь, Измаил. Чёрное море имеет большое экономическое значение для Болгарии, Румынии и Турции. В Болгарии основные порты — Бургас и Варна. В Румынии главный порт — Констанца. Большой поток грузов Балканских стран идёт к Чёрное море по Дунаю. Важнейшие порты Турции — Трабзон, Самсун, Зонгулдак. Чёрное море — крупный район промысла рыбы, водорослей и моллюсков.

Благоприятные климатические условия Чёрного моря способствуют развитию курортов и туризма. К крупнейшим климатическим курортам СССР относятся: Южный берег Крыма с центром в Ялте, на Кавказском побережье — Сочи, Пицунда, Гагра, Сухуми, Батуми, Анапа, Геленджик; в Болгарии — Золотые Пески и Солнечный Берег, в Румынии — Мамая. Большое значение имеет охрана вод Чёрное море В наибольшей степени море загрязняется нефтью и нефтепродуктами, фенолами и детергентами. Особенно загрязнена нефтью западная часть моря, где пролегают маршруты судов по линиям Одесса — устье Дуная — Стамбул и Одесса — устье Дуная — Варна, а также прибрежные акватории. Проводятся работы по предотвращению сброса в море неочищенных промышленных и бытовых стоков, полностью запрещен сброс нефти, нефтепродуктов и других веществ, загрязняющих воду.

История исследования. Относительно происхождения современного названия «Чёрное море» нет единого мнения. Греческие мореплаватели 6—5 вв. до н. э. называли Чёрное море Понт Аксинский (Póntos Áxeinos), что означает Негостеприимное море, а в нач. н. э.— Понт Эвксинский (Póntos Éuxeinos) — Гостеприимное море. С 9—10 вв. арабы называли его Русским морем, с 15 в. турки — Карадениз (Karadeniz), т. е. чёрным, плохим, морем. Другое объяснение — чёрное — связывают с цветовым обозначением некоторыми народами стран света: чёрное обозначало Север. По-славянски «чермное» — суровое, штормовое: древнеиранское название — Ахшаена — Тёмное море, что означает суровое море. Чёрное море издревле служило оживлённым морским путём, хорошо известным финикийцам и грекам. В 3 в. до н. э. греками составлена первая карта Чёрное море С конца 9 в. н. э. оно использовалось русскими для плавания из Балтийского моря в Византию (путь «из варяг в греки»).

Изучение и научное освоение Чёрное море началось в начале 19 в. Первая русская экспедиция Г. П. Манганары произвела съёмку берегов, промеры глубин, изучение грунта, на основе чего были составлены лоция и карта Чёрное море В последующем такие работы повторялись многими гидрографическими экспедициями, которые, кроме того, проводили наблюдения над температурой воды и течениями. В 1842 в России был издан первый атлас глубин (до 180 м), грунтов и течений. Большое значение имели исследования в 1881—82 С. О. Макаровым пролива Босфор, в котором было установлено двухслойное течение (верхнее течение из Мраморного моря в Чёрное море, нижнее — из Чёрное море в Мраморное). В 1890—91 экспедицией на судах «Донец» и «Запорожец» под руководством И. Б. Шпиндлера выполнены первые глубоководные наблюдения и установлен факт «заражения» глубинных вод сероводородом. С открытием в 1871 Севастопольской биологической станции широко развернулись биологические исследования под руководством А. О. Ковалевского.

В 20-е гг. 20 в. этой станцией и Морской обсерваторией началось согласованное и планомерное изучение Чёрное море Наиболее крупными экспедициями были научно-промысловая (1922—27) под руководством Н. М. Книповича, гидролого-гидрографическая (1923—27) под руководством Ю. М. Шокальского и экспедиции Морской обсерватории (1928—38) под руководством В. А. Снежинского. Этими экспедициями выполнен большой объём работ по изучению рельефа дна, грунтов, вертикальной структуры толщи воды, ихтиофауны Чёрное море Собранный материал позволил А. Д. Архангельскому и Н. М. Страхову составить первое обобщение по стратиграфии и геологической истории Чёрное море в кайнозое. В 30-е гг. с введением наблюдений на стандартных разрезах исследования Чёрное море приняли систематический характер. В них стали также участвовать Гидрометеорологическая обсерватория и Азово-Черноморский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии. В конце 40-х гг. и в последующие годы этот вид наблюдений значительно расширился; гидрологические и гидрохимические наблюдения ведутся на стандартных разрезах ежемесячно или ежедекадно. С конца 50-х гг. проводится систематическое геолого-геофизическое изучение Чёрное море — геоморфологии дна, донных осадков и др. С 1957 начались регулярные сейсмические исследования строения земной коры Чёрное море В 1975 на судне «Гломар Челленджер» совместно с зарубежными учёными проведено глубоководное бурение (до глубины 1 км). С середины 60-х гг. Государственный океанографический институт ведёт систематические наблюдения над загрязнением вод Чёрное море Изучением Чёрное море занимаются: Институт биологии южных морей (бывшая Севастопольская биологическая станция), Морской гидрофизический институт АН УССР, Азово-Черноморский научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии, Севастопольское отделение Государственного океанографического института, Черноморское отделение Института океанологии АН СССР, Всесоюзный научно-исследовательский институт морской геологии, Морская обсерватория и др.
(Автор: А. М. Муромцев.)

Литература.:
Леонов А. К., Региональная океанография, ч. 1, Л., 1960;
Добровольский А. Д., Залогин Б. С., Моря СССР, М., 1965;
Еремеева Е., Черное море, Симферополь, 1965;
Кузьминская Г. Г., Черное море, [6 изд.], Краснодар, 1977;
Альтман Л. П., Черное море. (Экономико-географический очерк), Л., 1975; Зенкович В. П., Берега Черного и Азовского морей. М., 1958;
Муратов М. В., История Черноморского бассейна в связи с развитием окружающих его областей, «Бюл. Моск. общества испытателей природы. Отдел геологический», 1951, т. 26, в. 1;
Гончаров В. П., Непрочнов Ю. П., Непрочнова А. Ф., Рельеф дна и глубинное строение Черноморской впадины, М., 1972;
Филиппов Д. М., Циркуляция и структура вод Черного моря, М., 1968.

« К списку новостей


Есть СТАРТ экспедиции! В море! В путь!
8 сентября 2010, 23:57

Выходим в Чёрное море! Парус поднят!

Команда напряглась! Ладья - тоже!

В путь!

Разрешение на открытое море получено!
И вот пошло: ночи мы не дожидаемся, следующего дня не дожидаемся, пока погода благоприятствует ладья "РУСИЧ" оставляет родные берега и вперёд!
Курс - на пролив Босфор, в порт Стамбул.

news-object-974.jpg

Выход из пограничного Порт-Кавказа сразу в Керченский пролив. Вышли под вечер.
news-object-977.jpg


Командор экспедиции, засл. путешественник РФ Сергей СИНЕЛЬНИК во время строительства ладьи.
news-object-975.jpg

Для СМИ и болельщиков!!!
news-object-976.jpg
Крайне важно: ИНСТРУКЦИЯ по связи с экспедицией - как позвонить на борт ладьи "РУСИЧ":


Вначале замечание такое: спутниковый телефон в экспедиции это вовсе не мобильный телефон в кармане в городе. Кто-то пытается со своего мобильного отправить на ладью СМС-ку, и пишет, что ничего не выходит! И не выйдет. Если у вас тоже есть свой IRIDIUM, тогда действительно можно просто набирать с него другой спутниковый телефон, но всё равно - надо договориться в ВРЕМЕНИ СВЯЗИ! И ещё нам главное: СМС-ки надо набирать ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ, через сайт IRIDIUMa!
Никакие иные усилия по связи, кроме как описанные в инструкции не дадут никаких результатов.

Просим категорически следовать приложенной ниже инструкции и всё будет ОК!

Это спутниковая связь ИРИДИУМ и надо использовать их сайт для отправки СМС-сообщений команде:

a) Напоминаем, что в Чёрном море, где сейчас находится ладья "РУСИЧ", время на 1 час назад (минус) от московского! Смотрите сайт в интернете http://www.worldtimeserver.com - там все страны и территории есть!

б) Также имейте в виду, что на анонимные СМС-ки ответа, и на всякие глупости ответа не будет никогда, обязательно представляйтесь - кто вы и пишите «по-делу»? Это правило!

ИТАК. Конкретный порядок отправки СМС-сообщения такой:

Вначале на своём компьютере в NotePаd или в WORDe вы АНГЛИЙСКИМИ БУКВАМИ набираете текст СМС-сообщения, которое вы хотите отправить на их спутниковый телефон, чтобы договориться о времени сеанса связи. В СМС-ке просите, чтобы Сергей Синельник включил телефон на приём в такое-то нужное вам время.

Когда будет определён график работы спутникового телефона на борту ладьи, то мы его опубликуем, но пока его нет!

Укажите свой номер мобильника или адрес e-mail, на который надо в ответ выслать СМС-ку или позвонить, чтобы подтвердить связь.
Вот к примеру образец такого сообщения: sergej-privet. eto pishet kostja-podvodnik. nado pogovoritj. proshu soobschitj na moj mobil +79091112233 denj i vremja kogda mozhno zvonitj tebe?

Или пишут так: privet-rebjata-vii molodcii, ja vas vsex love. posle finisha vse ko mne v banju v podmoskovje, na dachu, nakriivaju stol. udachi. kolja bulkin. После такой СМС-ки человек не ждёт, что ему Синельники позвонят, а ждёт их в гости по возвращении, просто желает удачи! Там, в море, на таком диком маршруте, все такие приятные сообщения очень приятно получать!

ИТАК, делайте только так:

1. Входите на сайт IRIDIUM.com
2. Нажимаете на кнопку Send a Satellite Message

3. Открывается окно-заготовка, в котором уже есть начало номера телефона Iridium - это 8816
4. Далее к нему без пробелов и тире подписываете личный номер спутника Синельников 31624677
5. Поле REPLAY EMAIL – НЕ ЗАПОЛНЯТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
6. Переносите из своего WORDa или NotePad набранную СМС-ку в свободное окошко для текста. Или сразу в нём пишете СМС-ку, если ловко это умеете делать. Всё собщение пишутся только английскими буквами не более 150 символов (внизу есть счётчик букв, но лучше писать меньше, чем он показывает на 5-10 символов!)
7. Нажимаете конпку SEND MESSAGE - так вы отправляете СМС и ждёте ответа сайта IRIDIUM, что Сообщение успешно ушло!
8. Вот и всё!!! Командор Сергей Синельник или старпом Михаил Тигушкин пришлют вам СМС в ответ или позвонят на минуту, что они принимают предложение поговорить в такое-то время! Но реально команда может быть на связи рано утром или не очень поздно вечером – примерно в 21-00 местного!!! Так и планируйте свою связь!

Помните, что все звонки на борт ладьи идут за ваш счёт!
Чтобы было подешевле, то для телефонного разговора купите, например, карточку «Манго-ТелеКом» в киоске. Тогда вам будет стоить где-то 1,5 доллара за минуту разговора. Это самая дешёвая из доступных связей, остальные НАМНОГО дороже. НЕ вздумайте звонить со своего мобильника-разоритесь вмиг! Не вздумайте звонить с городского домашнего - точно разоритесь!

9. В запрашиваемое время звоните на телефон экспедиции с помощью карточки МАНГО-ТелеКом в соответствии с инструкцией на карточке! Если срывается, то набирайте много раз, ждите упорно - разрыв в возможностях выйти на связь составляет около ПОЛУЧАСА, пока Сергей Синельник соберётся там с мыслями и всё уляжется для возможности поговорить! Набирайте в течение этого оговоренного получаса.

Если что изменится - мы опубликуем инструкцию на сайте!!!
Если что непонятно – то пишите на почту Фонда Кругосветных экспедиций:
fond-krugosvet@mail.ru

Ответ будет обязательно!

Удачи вам на маршрутах, друзья!

 « К списку новостей


Ладья РУСИЧ перешла из порта Ростов-на-Дону в порт Азов.
5 сентября 2010, 23:59

Всё в норме! Всё в порядке!

Идёт полным ходом экспедиция, посвящённая великому русскому первопроходцу Афанасию Никитину. Дружина ладьи, в составе которой 9 человек, под руководством засл. путешественника РФ Сергея Синельника, полностью подготовила ладью к переходу через Чёрное море: и как тут не вспомнить - как ладьи князя Олега ходили в Константинополь в 907 году!

news-object-959.jpg

И вовсе не зря мы вспоминаем историю Древней Руси и поход князя Олега на Константинополь через Чёрное море. Тогда русичи шли на подобных нашей ладьях, но размерами чуть поменьше. Князю Олегу пришлось свои ладьи ставить на колёса и превращать в колесницы, чтобы достичь цели в обход перегороженному проливу Босфор. Но едва мы представили себе, чтобы поставить нашего РУСИЧА на колёса, то ужаснулись такой технической задаче –насколько она непроста, и одновременно в который раз подивились умелости, талантам и подготовке наших древних предков, которые справились с этой задачей 1000 лет назад, в условиях чужого государства, вдали от Родины. Так что, чтобы соответствовать нашим предкам придётся ещё ого-го как поработать, да и то - вряд ли сравнишься!
news-object-962.jpg

Переход из порта Ростов-на-Дону, из гостеприимного яхт-клуба “Аврал”, в порт Азов всего-то около 30 км, но эти 15 миль для нас знаковые: если от Тольятти, от Волгограда, ладья шла неполным экипажем, то сейчас собрались все те, кто собрался пересекать Чёрное море, в полном составе! Так началась совместная, общая, командная морская работа, успех которой – это успех всей экспедиции!
news-object-964.jpg

Приводим списочный состав дружины, выводящей ладью РУСИЧ на маршрут:

1. Синельник Сергей - командор
2. Михаил Тигушкин – шкипер
3. Илья Подгорных - боцман
4. Сергей Муравицкий - инженер-механик
5. Букреев Андрей Николаевич - механик
6. Кривенко Геннадий Григорьевич - кок
7. Матюхин Павел - матрос
8. Аникин Алексей - матрос
9. Волков Юрий - матрос
news-object-971.jpg

Конечно, забот не убавилось: самое главное –это оформление выхода в открытое море, дело пограничное, важное! Можно только мечтать, чтобы все эти формальности проходили быстро и незаметно, но к сожалению, всё длится гораздо дольше!

Да и на борту ладьи всегда есть и будут дела: сколько не полируй палубу, а соринка в глаза бросается!
news-object-965.jpg

Зато высокий боевой дух и весёлый задор –это главная черта дружины на ладье РУСИЧ. Этого команде не занимать! С этим и идём по морям!

Оставив город Ростов-на-Дону передаём вслед наши горячие благодарности яхт-клубу “Аврал” за тёплый приём, за помощь на стоянке ладьи РУСИЧ в течение столь долгого времени!
news-object-966.jpg

А ещё: низкий поклон донским казакам, самому станичному атаману казачьего войска станицы Гниловская! Как нас принимали – это чудо! Добро, тепло! Отслужили на ладье РУСИЧ благодарственный молебен! Храни, Господь, отважных казаков.

Итак, экспедиция ладьи РУСИЧ 2010 года продолжается!
Все вопросы по е-почте: fond-krugosvet@mail.ru

На этой спутниковой карте чётко показано, где в Ростове-на-Дону, в яхт-клубе "Аврал", стояла наша ладья "РУСИЧ".
news-object-961.jpg

На борту ладьи столько интересного - не зря каждый день по многу гостей бывали в гостях у путешественников!
news-object-967.jpg

Эта наша гостья удивила всех своей заинтересованностью: потрогала всё, что можно было, забиралась даже в подпалубные помещения. Гостья утверждала, что впервые встречает в своём морском городе таких позитивных путешественников.
news-object-968.jpg


news-object-969.jpg
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Что известно о Волго-Донском канале:
Информация есть! Другое дело, что сам Волго-Донской канал видеть надо, что понять его масштабы!

news-object-960.jpg

« К списку новостей


Вот мы и прибыли в Ростов-на-Дону! На СТАРТ!
29 августа 2010, 23:23

Прибыли в порт своего старта!

Началось движение на нашем долгожданном маршруте 2010 года, посвящённом великому русскому землепроходцу Афанасию Никитину. Сейчас команда под руководством засл. путешественника РФ Сергея СИНЕЛЬНИКа привела ладью из Тольятти, через Волгоград, в город Ростов-на-Дону, где и будет дан старт экспедиции!

Итак, пройден канал Волго-Дон – первое довольно серьёзное испытание для деревянной ладьи.
Маршрут перехода ладьи РУСИЧ от Волгограда до порта Ростов-на-Дону. 2010
По ходу плавания ладья РУСИЧ отстоялась почти неделю в Волгограде, где команда и судно были горячо приняты знаменитым Владимиром Корецким и просто обласканы местными жителями. Помощь людей на маршруте очень тёплая, многие просятся с нами в плавание! Спасибо всем за доброту! У нас сейчас на борту самая сложная пора - подготовка к старту в Ростове-на-Дону.

Спрашивают нас: почему прохождение Волго-Донского канала задача непростая. Во-первых, ладья деревянная, а канал изобилует опасностями, за корпусом следили во все глаза. И главное, чтобы всё прохождение происходило безопасно, но при этом нам очень хотелось, чтобы ладью быстрее пропускали в шлюзах: а вот этого не получалось, так что потеряли много времени. Сейчас в Ростове-на-Дону всё будет делаться максимально быстро: надо нагонять упущенное время.

Все участники экспедиции собираются в Ростове-на-Дону. Прибывает туда и оборудование для установки на ладью РУСИЧ.

Оргкомитет плавания с удовольствием пригласил в гости на борт ладьи РУСИЧ мэра города Ростова-на-Дону Михаила Анатольевича Чернышёва. Уверены, что он будет обязательно! Интерес к древнеславянской ладье колоссальный!

Итак, началось!
Точной даты старта пока нет: всё будет решаться по мере готовности!

Для СМИ города Ростова-на-Дону началась также горячая пора!
Все вопросы согласования интервью и съёмок по е-почте:
Fond-krugosvet@mail.ru
Или по мобильному телефону +7-903-755-1038
Капитан ладьи, засл. путешественник РФ Сергей СИНЕЛЬНИК лично ответит вам на все вопросы!


news-object-953.jpg

« К списку ВСЕХ новостей ПЛАВАНИЯ ладьи РУСИЧ из варяг в персы - 2006

 

 


Ну, вот мы и прибыли в Ростов, Донской!
29 августа 2010, 22:53

Древнеславянская ладья РУСИЧ прибыла в порт своего старта, в Ростов-на-Дону.

 Вот и началось движение на нашем долгожданном маршруте 2010 года, посвящённом великому русскому землепроходцу Афанасию Никитину. Сейчас команда под руководством засл. путешественника РФ Сергея СИНЕЛЬНИКа привела ладью из Тольятти, через Волгоград, в город Ростов-на-Дону, где и будет дан старт экспедиции!

 
Итак, пройден канал Волго-Дон – первое довольно серьёзное испытание для деревянной ладьи.

По ходу плавания ладья РУСИЧ отстоялась в Волгограде, где команда и судно были горячо приняты знаменитым Владимиром Корецким и просто обласканы местными жителями. Помощь людей на маршруте очень тёплая, многие просятся с нами в плавание! Спасибо всем за доброту!
news-object-955.jpg


У нас сейчас на борту самая сложная пора - подготовка к старту в Ростове-на-Дону.

Спрашивают нас: почему прохождение Волго-Донского канала задача непростая. Во-первых, ладья деревянная, а канал изобилует опасностями, за корпусом следили во все глаза. И главное, чтобы всё прохождение происходило безопасно, но при этом нам очень хотелось, чтобы ладью быстрее пропускали в шлюзах: а вот этого не получалось, так что потеряли много времени. Сейчас в Ростове-на-Дону всё будет делаться максимально быстро: надо нагонять упущенное время.
news-object-963.jpg


Все участники экспедиции собираются в Ростове-на-Дону. Прибывает туда и оборудование для установки на ладью РУСИЧ.

Оргкомитет плавания с удовольствием пригласил в гости на борт ладьи РУСИЧ мэра города Ростова-на-Дону Михаила Анатольевича Чернышёва. Уверены, что он будет обязательно! Интерес к древнеславянской ладье колоссальный!

Итак, началось!
Точной даты старта пока нет: всё будет решаться по мере готовности!

Для СМИ города Ростова-на-Дону началась также горячая пора!
Все вопросы согласования интервью и съёмок по е-почте:
Fond-krugosvet@mail.ru
Или по мобильным телефонам +7-928-759-0523
+7-903-755-1038
Капитан ладьи, засл. путешественник РФ Сергей СИНЕЛЬНИК лично ответит вам на все вопросы!


news-object-953.jpg


news-object-956.jpg


Галерея фотографий из нынешней экспедиции здесь!

Все вопросы к команде мореходов на "РУСИЧе" по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru


ПРИЛОЖЕНИЕ:
Рассмотрите высотный профиль Волго-Донского канала в разрезе, весьма интересно, что при переходе ладьёю РУСИЧ преодолены высоты плюс 44 метра!!!
news-object-970.jpg

« К списку новостей

И вот что интересно! Когда ладья "РУСИЧ" проходила мимо Самары, то на борту на полную. громкость зазвучала вот эта старая добрая песенка:


Прошли Самару, Саратов, прибыли в Волгоград!!!
21 августа 2010, 22:48

Экипаж ладьи "Русич" в гостях у Волгоградского областного детского яхт-клуба "Парус" имени великого барда Владимира Высоцкого.

 Вот бы всегда так, да во всех портах мира так: экипаж ладьи "Русич" в гостях у Волгоградского областного детского яхт-клуба "Парус" имени великого барда Владимира Высоцкого!

news-object-1104.jpg


Руководитель яхт-клуба Владимир Корецкий с радостью принял дорогих мореплавателей, с которыми знаком уже 4 года: впервые знакомство состоялось в 2006 году, когда ладья «РУСИЧ» шла по Волге в Каспийское море по маршруту «Из Варяг – в Персы». А сейчас – как и не бывало: четыре года прошло словно один! – и снова у Владимира Корецкого достойный приём! Как полагается русская банька и знатное угощение!

news-object-1105.jpg


О делах потом, на завтра! А дела большие, важные: надо зарегистрировать ладью «РУСИЧ» для представления её в иностранных портах как солидное судно солидного яхтенного заведения!
news-object-1114.jpg


Вот Владимир Корецкий и помог командору экспедиции 2010 года засл. путешественнику РФ Сергею Синельнику зарегистрировать ладью "РУСИЧ" в Федерации маломерных судов.

news-object-1116.jpg


Но важные дела на этом далеко не закончились: предстояло самое главное! Предстояло православное Крещение людей на острове Святого князя Владимира посреди великой реки Волги! И тут экипаж ладьи проявил себя с самой лучшей стороны: как чуткие и неравнодушные правоcлавные люди, как опытные и добрые путешественники, они помогли организовать Православное Крещение и перевезли на остров около 30 человек, среди них детей только - 12 человек!
news-object-1112.jpg


Во! Там, на острове Святого князя Владимира и был проведён этот великий обряд, заповеданный самим Господом нашим, Иисусом Христом - Крещение в водах великой Волги.
news-object-1113.jpg


Провёл обряд иеромонах отец Никон! Храни, Господь, его во славу Твою!
news-object-1111.jpg


news-object-1115.jpg


news-object-1110.jpg


Вы, что думаете, что на этом события в Волгограде закончились? Ошибаетесь! Русичи приняли участие в переходе плавучего храма-корабля "Святой равноапостольный Князь Владимир" по Волге. Плавучий храм отправился в пробное плавание вверх по реке. И вот в этот знаменательный день на Плавучем Храме - единственном в мире!, кстати - повезли крестным ходом чудотворную икону Урюпинской Божией Матери, повезли на Образовательный форум "Волга-2010", который открывался вскоре на Сарпинском острове реки Волги.

news-object-1117.jpg


news-object-1118.jpg


А на этом важном и торжественном мероприятии присутствовал сам митрополит Волгоградский и Камышинский Герман, были многия священники и многочисленные СМИ всей России. Слава тебе, Господи!
news-object-1119.jpg


А ладья «РУСИЧ» сопроводила торжественную процессию на Сарпинский остров. Вот где красота-то была! Эх, люди добрыя, вас там не было, полюбовались бы!
Вся бравая дружина ладьи "РУСИЧ" посетила Форум "Волга-2010". И не просто из любопытства, а наши путешественники участвовали в освящении Переходной Часовни на Сарпинском острове реки Волги.
news-object-1109.jpg


А после сего события руководитель яхт-клуба Владимир Корецкий со своей семьёй, кстати, Еленой, Марией, Иваном, и многия другие добрые люди, с молитвами и крестами, проводили ладью «РУСИЧ» в дальнее-дальнее плавание. Вслед ходу древнего судна звучали на берегу великой Волги песни Владимира Высоцкого: так бард Владимир Корецкий провожал с гитарой редких гостей!
news-object-1120.jpg


И вот ещё что: напоследок Корецкий подарил Сергею Синельнику свою книгу "Вторая жизнь Владимира Высоцкого".
news-object-1121.jpg


Что скажешь: было жаль расставаться с друзьями – как ещё сложится жизнь, неведом промысел Божий, свидимся ли ещё когда!? Такие замечательные люди уходят в тяжёлое плавание, а нам молиться за них на берегу!

news-object-1107.jpg


Пожелаем же дружине ладьи «РУСЧИ», командору её Сергею Синельнику, да его большой семье, счастливого плавания, семи футов под килем, да добра в пути, да встреч с хорошими людьми! Храни вас, Господь!

news-object-1106.jpg


news-object-1103.jpg
Постоянный партнёр всех экспедиций братьев Синельников - российская компания БАСК. Полный набор всех видов современного снаряжения для серьёзных путешествий - ВСЁ есть в БАСКе! И даже есть специальная одежда для яхтенного спорта, для таких морских экспедиция как наша на "РУСИЧе"!










А вот на снимке, слева, в кадре - замечательная женщина: это жена путешественника Сергея Синельника - Марина. Мать троих детей, просто героиня, которая ждёт с молитвой своего мужа из дальних тяжёлых походов! И сейчас она снова с грустью, и с упованием на волю Божью, провожает своего мужа, и его друзей, в неведомое далёкое плавание на ладье "РУСИЧ" посвящённое великому русскому первопроходцу Афанасию НИКИТИНу. И как её тяжело - не скажет, только вздохнёт! Все путешественники держатся только своими семьями, своими любимыми, без них - никакое путешествие, никакое плавание, невозможно никак! Ибо надо, чтобы тебя кто-нибудь ждал на берегу, а то и не вернёшься совсем!
news-object-1108.jpg

« К списку новостей


ИЗ ЗАПИСНЫХ КНИЖЕК капитана ТИГУШКИНА: "Памяти Афанасия Никитина - 01"
4 августа 2010, 23:58

Если честно, то это даже "хуже", чем "Пропавшая Грамота" самого Николая Васильевича!!!

                                                                                                                         (Это эпиграф такой!)

А-а-а, вспомните ка старые добрые времена, друзья! Когда мы ходили вместе с Михаилом Тигушкиным на ледовой яхте "ЛЕНА!" в Гренландию, тогда едва-едва нам удалось спасти вымокшие в студёной морской воде записи шкипера.
Так и теперь: шкипер Тигушкин, как истинный моряк, равнодушно относится к своим собственным записным книжкам и Московскому Штабу сопровождения экспедиции на ладье "РУСИЧ" стоило огромного труда выцарапать их у Михаила для всенародного опубликования. А без этих записей рассказ о плавании будет не полон! Согласитесь!

Итак, вздрогнули! Что ли?

ИЗ ЗАПИСНЫХ КНИЖЕК капитана ТИГУШКИНА
«Памяти Афанасия Никитина - 01»

Место действия: Ладья «Русич», 14 метров,
место постройки – Петрозаводск,
максимальный экипаж 11 человек.Это «реплика» древнерусской ладьи.
Маршрут похода Тольятти – Индия - Мальдивские острова. Ни много ни мало!

Собралась дружина в Ростове. Из 11-ти человек половина экипажа в море не ходила ни разу, что не могло не вызывать во мне, как в капитане, здорового пессимизма.


Тут стали нас мучить бюрократы в погонах и вымогатели различного уровня. Если на Cеверах всё более-менее «цивильно», и ты просто убиваешь пол-дня на оформление выхода и закрытие границы, то на юге дела обстоят «гораздо иначе». В Ростове отход оформить просто не дали, отпустили в Азов. В Азове, несмотря на полное содействие и понимание со стороны местных пограничников, оформление затянули на 3 дня (необходимо было разрешение на оформление в Азове из того же Ростова-на-Дону) и мы вынуждены были идти «сдаваться» сразу уж в Порт-Кавказ, на государственную границу.

news-object-1071.jpg

А теперь вспомним как, как строилась ладья "РУСИЧ" на родине Михаила Тигушкина, в городе Петрозаводске, на знаменитой верфи "Варяг".
news-object-1072.jpg

news-object-1073.jpg
Есть что вспомнить!!!

« К списку новостей


Определяется дата СТАРТа древнеславянской ладьи "РУСИЧ" в плавание 2010 года!
30 июля 2010, 23:20
Итак - готовность номер "ВОСЕМЬ"!!! 
news-object-950.jpg
Посвящение предстоящего плавания великому русскому землепроходцу Афанасию Никитину не случайно: он первым из европейцев проник в Индию в 15 веке. И вот нынешняя команда на ладье уже Х века попытается пройти 12500 км от берегов Руси до Индии.

Чем подробнее готовится предстоящее плавание, тем выше становится понимание подвига нашего предка Афанасия Никитина, и наш 21 век тут вовсе не облегчает предстоящую экспедицию, а скорее наоборот.

Итак, в период до 05 сентября 2010 года будет назначен старт ладьи «РУСИЧ».
Порт старта – Ростов-на-Дону.
Команда 10 человек полностью готова к выходу в море!
Курс: сквозь Азовское и Чёрное моря в порт Стамбул (Турция).


Первая встреча гостей и друзей именно в порту Стамбула. Также там возможны изменения в составе дружины. Точная дата прихода в Турцию будет сообщаться уже по ходу плавания.

Следите за материалами сайта.
Звоните, если что – координаты на сайте.
Пишите: fond-krugosvet@mail.ru
news-object-951.jpg

« К списку новостей


Маршрут похода 2010 утверждён! Месяц до старта ладьи РУСИЧ!
21 июля 2010, 23:59
Древнеславянская ладья РУСИЧ пойдёт в Индию маршрутом через Чёрное, Средиземное и Красное моря, и далее Индийским океаном! Такое решение приняла команда экспедиции за месяц до старта. http://www.vvv.ru/news/index.php3?news=125641
news-object-948.jpg

Плавание посвящено великому русскому первопроходцу Афанасию Никитину, который первым из европейцев достиг Индии в 15 веке. Ранее команда рассматривала два варианта маршрута: через Иран, с перевозкой ладьи посуху, и с выходом в Чёрное море из Волги. И вот долгие споры дали результат! За это время численность команды также выросла: число желающих растёт, а у ладьи РУСИЧ есть предел:

Этот предел в количестве участников экспедиции объясняется двумя главными факторами:

1. Число комфортных спальных мест на древнеславянской ладье - 11 (одиннадцать). В настоящее время предел комфорта достигнут, а люди ещё просятся и просятся! Принято решение: новые желающие могут подлетать на маршрут в промежуточных точках захода ладьи, когда кто-то будет сходить с дистанции! Эти промежуточные точки захода корабля пока точно не установлены, но порты максимальной вероятности, конечно же, есть: это Стамбул, Анталия, Кипр, Александрия, Хургада, Ходейда (столица Сана, Йемен), далее, скорее всего, уже Индия.

2. Количество спасательных средств на ладье 11 (одиннадцать). Это стандартный спасательный плот. В связи с неплановым наплывом желающих идти со старта, капитан ладьи Сергей Синельник принял решение дополнительно оснастить корабль ещё одним плотом. Поэтому просьба ко всем, кто рвётся в плавание: помогите найти ещё один спасательный плот! Хотелось бы, чтобы это была спонсорская помощь, команда, конечно, отработает!
news-object-947.jpg

Итак, по числу участников экспедиции посвящённой великому русскому землепроходцу Афанасию Никитину всё ясно, а вот по дате старта пока идут согласования! Точная дата старта будет объявлена в самые ближайшие дни!

Место старта также определено пока примерно: есть несколько реальных предложений от нескольких городов по стартовому участку маршрута. Наиболее вероятно, что старт экспедиции будет в городе-герое Волгограде!!! Повезёт же волгоградцам! Хотя, обещать нельзя - всё может в любой момент измениться!

Обсуждение, подготовка, работа продолжаются: по всем вопросам пишите по электронной почте, не тяните: fond-krugosvet@mail.ru

Идём в море вместе!

news-object-946.jpg


news-object-949.jpg

 « К списку новостей


На старте экипаж ладьи РУСИЧ стоит перед выбором!
15 июня 2010, 02:20

Хорошо ещё, что только ДВА варианта маршрута плавания ладьи РУСИЧ обсуждает сейчас команда! А представьте себе, что было бы, если б спор шёл о трёх-четырёх вариантах пути?

Факты таковы: сама древнеславянская ладья РУСИЧ находится в Тольятти и готова к выходу, но какой путь сейчас, на старте, выбрать? Идёт проработка обоих вариантов маршрута. Ребята говорят, что будь их воля - пошли бы обоими маршрутами, совершили бы такой круговой путь - вот было бы интересно! Но для современного человека - это нереально, потому и выбирается, всё-таки один путь! Реально будет ещё зазор времени, когда ладья уже выйдет из Тольятти: пока будет спускаться по Волге до канала на Дон можно будет ещё думать! А далее маршруты расходятся и перейти с одного на другой уже будет НЕВОЗМОЖНО!!!

Кроме того, идёт формирование команды - есть ещё 3 места в составе экспедиции!
По всем вопросам пишите по е-почте или звоните капитану ладьи засл. путешественнику РФ Сергею СИНЕЛЬНИКУ.

Итак, анализируем варианты движения:
news-object-942.jpg

Второй, "жёлтый", маршрут длиннее в 2 раза, но проще в организации и прохождении. Первый, "синий", короче, но гораздо сложнее в организации, так как в него включается сухопутный участок - перевоз ладьи РУСИЧ по территории ИРАНа до Персидского залива. Пока нет от иранцев внятного ответа: тамошнии компании просто не понимают - чего мы хотим!

Перевоз по суше - это серьёзные затраты средств и техническая опасность повреждения корпуса корабля. Однако не всё так однозначно: долгое плавание по "синему" маршруту также повышает вероятность повреждения корабля, но уже в плавании, в каналах, в морях, или в заходах во многие порты по ходу. Прорабатываются также и варианты возможного нападения пиратов по ходу "жёлтого" маршрута при огибании с юга Аравийского полуострова. Всё возможно в нашем мире!

В общем, итоговым аргументом будет, скорее всего время - продолжительность экспедиции. Участники команды пока оперируют больше всего именно продолжительностью плавания: уйти на 2 месяца это многократно сложнее, чем на 25-27 дней. Хотя, если честно, есть и в стартовом составе люди, которым любые сроки подходят.

Так что, тем, кто хочет ещё присоединиться к плаванию на ладье РУСИЧ, нужно сразу же, к моменту обращения с просьбой включить в команду, определиться - какой из вариантов маршрута ему ближе по душе и возможностям!
news-object-943.jpg

news-object-945.jpg
Как всегда, с нами наши старые друзья и надёжные партнёры: спутниковая связь компании "Альфа-ТелеКом". Хоть это и древнерусская ладья, Х-ХI веков, и есть желание сохранить на ней максимально древний быт и условия, но без современной суперр-надёжной связи выходить в наше время просто смешно!







news-object-941.jpg

« К списку новостей


Проблемы в Геленджике до старта: таких проблем ещё и в мире не бывало!!!
11 июня 2010, 22:36

Да, уж! Всё можно выдумать, но такое возможно только в России:

  В результате этого, мягко говоря, очередного российского "чуда", на грани срыва оказался первый этап Чемпионата РФ по подводной охоте 2010, который стартовал в городе Геленджике. А дело, для новейшей России, вроде бы уже и привычненькое: оказалось, например, что нигде по российскому побережью Чёрного моря спортсмены не могут спустить на воду свои лодки для страховки ныряний: абсолютно весь берег стал уже частной собственностью!!!

Далее, выяснились удивительнейшие факты, что в системе ГИМС-инспекции судовождения, нет единых по России требований по оформлению документов, поэтому приехавшие из других регионов спортсмены, предъявляя свои государственные права, оказываются в Геленджике нарушителями! Такого ещё не бывало в истории! Странно то, что ныне в Геленджике уже проводится 19-й Чемпионат России, и вдруг такие чудеса! Но и это ещё не всё...

Третьим непонятным фактом, который поставил на грань срыва первый этап Чемпионата РФ, стала полная невозможность решить вопросы даже с помощью органов местной государственной власти. Например, Комитет по молодёжной политике города Геленджика, который курирует и местный спорт, взялся помочь решить проблемы со спуском страховочных лодок спортсменов в каком-либо подходящем месте, а потом приём их на финише. Поначалу работники такого серьёзного государственного органа с лёгкостью пообещали всё решить, тем более, что вопрос и на самом деле  выеденного яйца не стоит , но едва они взялись за решение, как натолкнулись на такую стену, что вынуждены были отступить. Оказалось, что полностью выкупленные берега всего черноморского побережья России абсолютно непроходимы для спортсменов- граждан нашей страны, даже в рамках официально проводимого этапа Чемпионата РФ по подводной охоте. И это даже не странно, а страшно, что всего ГОД НАЗАД такой проблемы и в помине не было!

Про развал в системе государственного ГИМСа можно и нужно писать отдельную книгу; люди, которые с ними сталкиваются такие факты рассказывают, что уши вянут. Но странно другое: опять же ГОД НАЗАД никаких проблем не было: ТЕ ЖЕ спортсмены, с ТЕМИ ЖЕ государственными судоводительскими документами, которые они оформляют в своих регионах в ТОЙ ЖЕ, казалось бы единой, системе ГИМСа РФ, вдруг ныне, в 2010-м году, оказались в городе Геленджике нарушителями. Дело дошло до того, что некие инспектора ГИМСа у одного из спортсменов отобрали прямо на воде, во время Учебно-тренировочных сборов, судоводительские документы под каким-то мутным предлогом. Потом, на берегу, вернули, но страшно пригрозили, чтобы больше он на воде не появлялся: и это при том, что у себя дома, в другой области России, а также на соревнованиях в других регионах страны, эти же судоводительские документы не вызывают вопросов! Что это: может быть инспектора ГИМСа города Геленджика более бдительны и аккуратны, или вдруг систему оформления документов в России поменяли пока наши спортсмены ехали со всей страны в Геленджик? Нет, конечно, ответ кроется совсем в другом  Тем более, что участники Чемпионата после таких нападений инспекторов ГИМСа сразу же стали звонить по домам в свои, областные и краевые инспекции того же ГИМСа: ответ отовсюду один  нет, ничего не менялось, всё мы вам оформили правильно, как и положено, с нашей стороны отвечаем за правильность, а что там чудят чудаки из Геленджика  это, как говорится, неведомо никому!

Так и поставили спортсменов-участников Чемпионата РФ в условия дикого произвола, когда никакими документами, усилиями, доводами, фактами, помощью  ничем ничего решить нельзя! В итоге, все команды лишены страховочных лодок на акватории, этим система ГИМСа и частные владельцы всего черноморского побережья России добились, что повысилась опасность для спортсменов на воде. А ведь проводящая организация, Федерация подводного рыболовства России (РФПР-RUSF) в качестве первоочередной всегда ставит вопрос безопасности пребывания на воде, безопасного проведения соревнований! Теперь получается, что Федерация РФПР-RUSF ссылается на федеральный Закон о спорте РФ, а другие организации и ведомства его игнорируют.

Далее, спортсмены-ныряльщики без лодок вынуждены охотиться только в ограниченном пространстве недалеко от берега и, подумайте сами, это для ведущих мастеров-подводников, которые десятилетиями нарабатывали работу на приличных глубинах и на свободной акватории. Таким диким ограничением снижается соревновательный уровень, спортсменов отбрасывают назад в развитии, нарушают саму логику существования спорта, которая основана на постоянном движении вперёд, на наращивании уровня подготовки, или, хотя бы, на сохранении постоянного уровня готовности. Ладно, для новоявленных частных собственников всех черноморских берегов России это стремление к развитию спорта в стране ничего не значит  у них другие цели!, а вот для государственной системы ГИМС каково, которая сама должна быть, по замыслу, направлена на развитие и укрепление страны, так нет  почему оттуда идёт произвол против российского спорта, против здорового образа жизни, против трезвых, крепких, взрослых людей, которые являются примером для подрастающего поколения в деле освоения подводного царства Рыб! Вот что непонятно  когда своя государственная же система ГИМСа разрушает крепость своего же государства! И надо подчеркнуть, что все остальные согласующие органы: пограничники и государственная рыбоохрана, как и всегда, в прежние 19 лет истории, справедливо согласовали проводимый Чемпионат РФ в городе Геленджике, а органы власти с удовольствием принимают у себя в городе спортсменов. Что же творится на самом деле  кто ответит!?

Добавим, что история подводной охоты в Геленджике гораздо больше этих 19 лет проведения Чемпионатов России, это речь идёт только о российской новой истории. А на самом деле, с 50-х годов в этом городе начали появляться и активно развивать своё любимое дело спортсмены-ныряльщики, и в годы СССР здесь часто проводились зональные турниры Чемпионата СССР, и если учесть эти факты, то активной спортивной истории подводной в Геленджике более 30 лет! Знают ли об этих славных страницах своего города новоявленные хозяева местного ГИМСа и частные владельцы всех берегов? Дорога ли им история своего города, своей страны, своего спорта? Знают ли эти личности, что именно в их городе жил и похоронен известный писатель-подводный охотник Николай Новиков, один из пионеров подводной охоты нашей Родины? Какое мнение об этом курортном регионе будет формироваться в стране и в мире, если у руководства местным ГИМСом будут такие личности, как нынешние, кто набросился на спортсменов, совершенно не владея вопросом? Что это за курорт такой, если частные владельцы всех берегов будут пускать к воде только  своих ,  избранных ? Кто ответит на эти вопросы?

А пока: идёт первый этап 19-го Чемпионата России по подводной охоте в городе Геленджике. Команды мастеров выйдут на акватории в любом случае, зачётная рыба будет в любом случае, победители определятся в любом случае в результате честной, красивой, бескомпромиссной борьбы.
Первые итоги будут позже, призы будут раздаваться поздно вечером 13-го июня 2010.

Все вопросы по е-mail: rusf@mail.ru

Для информации Спортивный календарь РФПР-RUSF на этот сезон:

1. Черноморский этап Чемпионата России  12-13 июня, УТС 01-11 июня  Геленджик, Чёрное море;
2. Кубок России по подводной охоте  18-19 июня (пятница-суббота) УТС 12-17 июня  город Астрахань,
рыболовная база  Московская , 60 км от города, река Волга;
3. Уральский этап Чемпионата России  3-4 июля, УТС 25 июня-2июля  Челябинск, вдхр. Аргазинское;

!!! 20 августа 2010 г. в 13-00 на месте проведения мандатной комиссии Европейского этапа Чемпионата РФ, в Хвалынске, состоится очередная отчётно-выборная конференция РФПР. Участвуют ВСЕ отделения РФПР. Допуск спортсмена к участию в соревновании  только при наличии Делегата на Конференцию от его отделения РФПР. Делегат должен иметь мандат (Выписку из Протокол собрания) от отделения.
4. Европейский этап Чемпионата России  21-22 августа, УТС 10-20 августа  Саратов, река Волга, Хвалынск;


ПРИЛОЖЕНИЯ:

ВНИМАНИЕ всем новичкам, тем подводным охотникам, которые хотят вступить в Федерацию подводного рыболовства России (РФПР-RUSF) или набраться опыта: приезжайте на соревнования спортивного календаря в сроки Учебно-тренировочных сборов. Там, на месте, с вами займётся официальный инструктор, подготовит вас, если надо, или протестирует, если у вас есть опыт! Там же, на месте соревнований, вы сможете вступить в Федерацию.

 


Самое лучшее в награждении - это мороженое!!!
8 июня 2010, 22:18

Итоги Всероссийского конкурса детских рисунков «Дед  Мороз – талисман Олимпиады Сочи-2014» были подведены давно, и вот состоялось награждение победителей и призёров!

Юные художники – 60 детей из 11 регионов России, финалисты и победители всероссийского конкурса получили призы из рук самого Деда Мороза. http://nirsi.ru/photo/ded%20moroz/pobediteli_spisok.pdf

      Церемония состоялась в Москве, 8 июня 2010 года, в Башне «Федерация» комплекса Москва-Сити.

1200-K-259-1

Деду Морозу вручать призы помогали депутаты Госдумы Роберт Шлегель, Павел Зырянов, Михаил Банщиков, Георгий Швецов и депутат Мосгордумы Иван Новицкий, а также представители региональных законодательных обраний страны, деятели культуры и искусства. А Вологодскую область – родину Новогоднего Волшебника, представлял вице-губернатор Олег Матвейчев.

1200-К-234-1

            Как признались юные художники: «Самым приятным в церемонии награждения оказалась дегустация десятков сортов мороженого – такого мы ещё не видели! Спасибо!» Так оно, на самом деле, и должно быть!

            Все гости церемонии награждения – и дети, и взрослые – с удовольствием поставили свои подписи в «Волшебной Книге Деда Мороза», в знак поддержки его стремления стать официальным талисманом Олимпиады в Сочи-2014.

Без названия

              Организаторы конкурса: Национальный институт развития современной идеологии (НИРСИ) и Администрация Вологодской области пообещали новую встречу с Дедушкой Морозом в октябре нынешнего года, когда будут подведены итоги новых творческих всероссийских конкурсов, посвящённых Зимнему Волшебнику. Как пообещал вице-губернатор Вологодской области Олег Матвейчев, «победителей мы пригласим в Великой Устюг на День Рождения Дедушки Мороза, который традиционно празднуется 18 ноября."

1200-K-260-1

На праздник в Москву из Бурятии, Башкортостана, Тульской, Калужской, Белгородской и Самарской областей с родителями приехали победители и десятки финалистов конкурса. В награду за свои старания дети получили из рук Деда Мороза призы: наборы для рисования, мольберты, кисти, краски, которыми пользуются профессиональные художники.
1200-K-267-1

Трем победителям конкурса были вручены и специальные призы. Это - учрежденная Администрацией
Вологодской области поездка в гости к Деду Морозу в Великий Устюг для автора и родителей
самого интересного рисунка среди самых маленьких, а также путевки в один из российских
санаториев для авторов двух самых необычных работ в старшей и средней возрастных группах.
1200-K-144-1

Поездка в столицу оказалась первой в жизни не только многих детей, но и некоторых родителей.
На экскурсиях, предшествовавших празднику, они смогли посмотреть Кремль в Измайлово, посетить вернисаж и прогуляться по центру Москвы.
1200-K-308-1

В рамках праздника был организован сбор подарков для воспитанников детских домов, принимавших участие в конкурсе. Дети и их родители, приехавшие на церемонию награждения, привезли около двух сотен игрушек, поделок, наборов для рисования и лепки для юных художников, оставшихся без попечения родителей. Эти подарки Дед Мороз передаст в детские дома.
1200-К-126-1

Победители и участники конкурса, не имевшие возможности приехать в столицу, получат призы и дипломы на торжественных церемониях, которые в каждом регионе проведет Координационный Совет женщин-депутатов Молодежного федерального собрания Российской Федерации.

1200-K-260-3

 

Напомним, что Всероссийский Конкурс детских рисунков "Дед Мороз - символ Олимпиады Сочи-2014" был организован Национальным институтом развития современной идеологии (НИРСИ) совместно с координационным Советом женщин-депутатов Молодежного федерального собрания Российской Федерации. Старт конкурсу был дан в марте 2010 года.  

1200-К-251-1

За время проведения конкурсной комиссии было представлено около 3000 рисунков из 27 регионов России. 207 работ были отобраны для
участия в финальном этапе Конкурса. В конце мая были подведены итоги конкурса. 

1200-K-211-2

В каждой возрастной группе - 4-6 лет, 7-10 лет, 11-13 лет - были определены обладатели Гран-при, первого, трех вторых и пяти третьих мест.

1200-K-259-2

Новый конкурс детского творчества от Деда Мороза, как говорят, не за горами! Как и сам Новый Год, впрочем!!!

 

Оргкомитет конкурса

8 (985) 762-80-62, контактное лицо: Оксана Никулина
Пресс-служба НИРСИ
8 (985) 105-77-75, контактное лицо: Владимир Катасонов

 


Награждение победителей Всероссийского конкурса детских рисунков
7 июня 2010, 23:15
ВНИМАНИЕ-ВНИМАНИЕ!!!      

      8 июня 2010 года в 18.30 в Арт-галерее Башни «Федерация» (это Москва-Сити) состоится торжественная церемония награждения победителей Всероссийского Конкурса детского рисунка «Дед Мороз - символ Олимпиады Сочи-2014». Конкурс стал частью масштабной информационной кампании в поддержку Деда Мороза как символа предстоящих зимних Олимпийских игр, организованной Национальным институтом развития современной идеологии (НИРСИ) совместно с Администрацией Вологодской области. 

      К участию в мероприятии приглашены: 

 • Борис ГРЫЗЛОВ, Председатель Государственной Думы ФС РФ; 

 • Александр ЖУКОВ, вице-премьер Правительства РФ, Президент НОК; 

 • Вячеслав ПОЗГАЛЁВ, Губернатор Вологодской области; 

 • Людмила ШВЕЦОВА, Первый вице-мэр в Правительстве Москвы; 

      - депутаты Государственной Думы и сенаторы, члены Общественной палаты, сотрудники Администрации Президента РФ, представители региональных законодательных собраний, деятели культуры и искусства. 

      Церемонию награждения победителей конкурса проведёт Дед Мороз из Великого Устюга. 

1200-K-260-3

      Гости праздника, среди которых свыше 50 детей из 11 регионов России, смогут испробовать несколько сортов мороженого, сфотографироваться с Дедом морозом и получить из его рук памятный подарок. Участники мероприятия смогут отправить в будущее послание участникам нашей олимпийской сборной с помощью Почты Деда Мороза.

      Всероссийский Конкурс детских рисунков «Дед Мороз - символ Олимпиады Сочи-2014» был организован Национальным институтом развития современной идеологии (НИРСИ) совместно с Координационным Советом женщин-депутатов Молодёжного федерального собрания Российской Федерации. Старт конкурсу был дан в марте 2010 года. За время проведения конкурсной комиссии было представлено около 3000 рисунков из 27 регионов России. 207 работ были отобраны для участия в финальном этапе Конкурса. 

      Конкурс проводился в трёх возрастных группах: 4-6 лет, 7-10 лет, 11-13 лет, - в каждой из которых были определены обладатели Гран-при, первого, трёх вторых и пяти третьих мест. 

      Специальный приз учредила Администрация Вологодской области, которая предоставила возможность съездить в гости к Деду Морозу в Великий Устюг семье автора самого интересного рисунка среди самых маленьких. Наградить лучших из лучших решила и Национальная Курортная Ассоциация. Её руководство подарит путёвки в один из российских санаториев авторам двух самых необычных работ (в оставшихся возрастных категориях).

   НЕ ПРОПУСТИТЕ!!!

Дополнительная информация и аккредитация СМИ:

8 (985) 105-77-75, контактное лицо: Катасонов Владимир

Пресс-служба НИРСИ

Дед Мороз не устаёт!


Финиш Всероссийского конкурса детских рисунков "ДЕД МОРОЗ-Талисман СОЧИ-2014
27 мая 2010, 23:04

Подведены итоги Всероссийского конкурса детского рисунка "Дед Мороз - символ Олимпиады Сочи-2014"

26 мая в Москве состоялось заседание конкурсной комиссии по подведению итогов Всероссийского конкурса детских рисунков «Дед Мороз – символ Олимпиады Сочи-2014». Организаторами выступают Национальный институт развития современной идеологии и Координационный Совет женщин-депутатов Молодежного федерального собрания Российской Федерации.

Конкурс - часть масштабной информационной кампании в поддержку Деда Мороза как символа предстоящих зимних Олимпийских игр, организованной Национальным институтом развития современной идеологии (НИРСИ) совместно с Администрацией Вологодской области.

В каждой возрастной группе - 4-6 лет, 7-10 лет, 11-13 лет - были определены обладатели гран-при, первого, трех вторых и пяти третьих мест.

Специальный приз учредила Администрация Вологодской области, которая предоставила возможность съездить в гости к Деду Морозу в Великий Устюг семье автора самого интересного рисунка среди самых маленьких. Наградить лучших из лучших решила и Национальная Курортная Ассоциация. Ее руководство подарит путевки в один из российских санаториев авторам двух самых необычных работ (в оставшихся возрастных категориях).

Всероссийский Конкурс детских рисунков «Дед Мороз - символ Олимпиады Сочи-2014» был объявлен в марте 2010 года. За это время конкурсной комиссии было представлено около 3000 рисунков из 27 регионов России. 207 работ были отобраны для участия в финальном этапе конкурса.

Награждение победителей состоится 8 июня в 18-30 в Башне «Федерация», входящей в ММДЦ «Москва-Сити».


Подробная информация о конкурсе и церемонии награждения:

Оргкомитет конкурса

8 (985) 762-80-62, контактное лицо: Оксана Никулина
Пресс-служба НИРСИ
8 (985) 105-77-75, контактное лицо: Владимир Катасонов
Деду МОРОЗУ в жару нелегко раздавать детям мороженое 


Возврат к списку


Итоги экспедиции 2010 года! Но впереди задач много больше!
15 мая 2010, 14:07

Все мировые информационные агентства отработали:

В Новороссийске завершила работу 6-я Международная подводная поисковая экспедиция ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ-2010, проведённая дайверами Российской подводной федерации (РПФ) и Пограничной службой ФСБ РФ. К сожалению, точно идентифицировать найденный вблизи мыса Мысхако самолёт-истребитель пока не удалось: нос сильно разрушен, много неясного, а тут ещё найден американский шильдик на приборной панели… Нужна новая большая серия погружений, а между тем экспедиция перебирается в Болгарию, на продолжение прошлогодних поисков лодки С-34.
Памятный венок и табличка: 6-я подводная экспедиция ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010
Гарантией успеха нынешней 6-й экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой Победы-2010 стала мощная поддержка Пограничной службы РФ и коммуникационной группы «Пресс-холл», дайверы постарались, и не удивительно, что всё получилось. Опыт у организаторов -Российской подводной федерации (РПФ) –коллосальный, работа продолжается круглый год и на майские праздники закономерно отражается успехами на глубинах.
Факелы в честь погибших поряков!
Итоги сделанного подвёл руководитель проекта дайвер Константин Богданов: “Наш поисковый проект преследует несколько целей: во-первых, мы стараемся не просто открыть объект времён Великой Отечественной войны на дне моря, но и найти документы, по которым точно идентифицировать имена погибших на нём моряков, чтобы не осталось “без вести пропавших” в эту войну; во-вторых, мы категорически против “чёрных копателей”, поднимающих со дна какие-то детали, предметы и выставляющих их на рынок; и самое главное –наши подводные акции это подарок ветеранам, тем кто воевал и воочию помнит то страшное время, забывать которое нельзя, и которое не должно повториться никогда!”
Панихида по погибшим морякам! 6-я подводная экспедиция ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010
В планах нынешней 6-й экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ-2010, кроме поисков новых объектов, была попытка найти судовые документы на открытым в прежних экспедициях боевых кораблям типа малый Морской охотник МО-4. По архивным данным на дне Цемесской бухты порта Новороссийск лежат 11 таких кораблей, погибших во время войны. Сейчас совершены погружения на 6 из них, но судовых документов пока поднять не удалось. Зато при обследовании новых точек, которые были разведаны в течение минувшего года, со дня прежней, 5-й экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ-2009, удача улыбнулась поисковикам: найден неизвестный до сих пор погибший самолёт. Попытки идентифицировать его марку сходу натолкнулись на технические проблемы: самолёт сильно зарос, заилен, так что очищено только крыло, найдена красная звезда в белой окантовке, чтобы убедиться, что это –советский самолёт. Нос самолёта сильно разбит, вырван неизвестный кусок. Далее, при попытке расчистить приборную панель и поверхность корпуса в носовой части на прицеле найден шильдик “made in usa”, а учитывая, что, по словам дайвера Романа Дунаева, “нос самолёта тупой”, то есть вероятность, что найденный экспедицией самолёт –это “Танберболт” Р-47 или Р-40 "Киттихоук", которые поставлялись в СССР по ленд-лизу. Другие американские самолёты, такие как “Аэрокобра” Р-39, или “Харрикейн”, или “Спитфайр”, имеют выраженную острую носовую часть. Но это всё –только вопросы, а окончательных аргументов пока нет! Задача окончательно идентифицировать найденный самолёт возлагается на летние погружения участников экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ-2010. И теперь есть участникам нашей команды -посмотреть в архивах: на каких самолётах воевали в районе Новоросиийска советские авиационные соединения в годы войны?
Также из находок нынешней майской акции руководитель проекта Константин Богданов назвал “подозрительные” остатки корабля в одной из точек, которые команда сейчас обследовала после указания гидролокатора бокового обзора (ГБО). Уточнение этой находки также возлагается на летнюю кампанию”.
Константин Богданов - руководитель проекта ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ
Вот что важно и приятно: дайверы экспедиции провели для ветеранов города Новороссийска торжественную церемонию с возложением венков на воду на местах гибели кораблей во время Великой Отечественной войны. Ветераны на двух боевых кораблях Пограничной службы ФСБ РФ вышли в море. Две группы водолазов установили на дне, на погибших малых Морских охотниках типа МО-4, памятные таблички. Православный священник отслужил панихиду. Также был произведён оружейный салют. В торжественной церемонии приняли участие представитель командования Новороссийского управления Пограничной службы РФ, глава администрации Новороссийска В.И.Синяговский и президент Российской подводной федерации (РПФ) мастер спорта Анна Аржанова.

Планы у команды подводной экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ плотные: в Болгарии поисковиков ждёт ненайденная ещё подводная лодка С-34. Только примерные координаты -надо искать, нырять, уточнять! Будем надеяться, что в нынешнем сезоне команде ПОКЛОНа повезёт!

Подробная карта района вблизи Новороссийска



А на мысе Шабла в Болгарии должен быть установлен памятник погибшим советским морякам времён Великой Отечественной войны – чем не достойная цель работы!

Все вопросы и уточнения по е-почте:
bogdanovk@mail.ru

Таблица поставок самолётов по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны здесь: http://www.airpages.ru/uk/gs_uk60.shtml

Памятный венок на глубине. 6-я экспедиция ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010

Президент Российской подводной федерации, мастер спорта Анна Аржанова в Новороссийске на аллее Героев

Президент Российской подводной федерации (РПФ) мастер спорта Анна Аржанова

 

Дайверы 6-я Международной подводной экспедиции

Предстартовые хлопоты: известный украинский дайвер Дмитрий Чистилин (слева) и руководитель экспедиции Константин Богданов.

 

Руководитель проекта Поклон Кораблям Великой ПОБЕДЫ дайвер Константин Богданов

Руководитель проекта ПОКЛОН Кораблям Великой ПОБЕДЫ дайвер Константин Богданов


Важные уточнения по Кубку России-2010 в Астрахани! ВНИМАНИЕ!!!
14 мая 2010, 22:41

Наиважные уточнения:

Подошла пора летнего спортивного сезона подводных охотников России. Календарь состязаний Федерации подводного рыболовства России (РФПР-RUSF) давно утверждён, но сейчас уточняются места проведения тех или иных состязаний. В частности, штаб-квартира РФПР сообщает точное место для розыгрыша Кубка России по подводной охоте 2010 года: это известная рыболовная база Московская в 60 км от Астрахани. Сроки 19-20 июня 2010, Учебно-тренировочные сборы на акватории с 12 по 18 июня. А начинается сезон, как всегда, конечно же, на Чёрном море, в Геленджике: там пройдёт первый этап 19-го Чемпионата РФ по подводной охоте.

ВНИМАНИЕ!!! С 1992 года Федерация подводного рыболовства России (РФПР-RUSF) проводит Чемпионаты и Кубки страны по подводной охоте, а нынешний, 19-й Чемпионат имеет свои особенности: во-первых, перед Европейским этапом, в Хвалынске, будет проводиться очередная отчётно-выборная конференция РФПР, так что все прибывающие спортсмены должны имеет с собой мандаты с мест, от своих отделений. Для этого на собрании местного отделения должен быть оформлен соответствующий Протокол, в котором чётко должно быть указано  кому конкретно (ФИО) делегируется право голосовать от имени данного отделения на Конференции. Выписку из этого Протокола нужно обязательно привезти с собой на Европейский этап Чемпионата.

Во-вторых, в розыгрыше Кубка России по подводной охоте 2010 года появилось новое место: это дельта Волги вблизи Астрахани. И там, на рыболовной базе МОСКОВСКАЯ, что в 60 км от города, будет проходить розыгрыш Кубка РФ-2010.

Подробности такие:
Для всех участников Кубка России по подводной охоте предоставляется:
1. Размещение на рыболовной базе в комфортабельных тёплых домиках  душ, туалет, белые постели, холодильники, мангалы  всё там есть;
2. Трёхразовое горячее, разнообразное питание;
3. Лодка моторная для выезда на акваторию соревнований: типа Амур или Казанка (бензин оплачивается отдельно, цена его прямо на базе 29 руб/литр, можете привозить свой!);
4. До места охоты от базы идти на моторке примерно 40 минут;
Стоимость всего этого комплекта составляет всего 2000 руб в сутки с человека.

Количество мест на базе рассчитано на 60 человек!
Оргкомитет Кубка России (предс. Спортивного Совета РФПР   А.И.Егоров) просит заранее заказывать домики, сообщать  сколько людей с вами в команде приезжает! Но база ставит ограничения и по минимальному количеству человек: менее 35 спортсменов не примут!

Все вопросы по е-почте: rusf@mail.ru

Далее  весь предстоящий календарь сезона! Будьте внимательнее!

ВНИМАНИЕ всем новичкам, тем подводным охотникам, которые хотят вступить в Федерацию подводного рыболовства России (РФПР-RUSF) или набраться опыта: приезжайте на соревнования спортивного календаря в сроки Учебно-тренировочных сборов. Там, на месте, с вами займётся официальный инструктор, подготовит вас, если надо, или протестирует, если у вас есть опыт! Там же, на месте соревнований, вы сможете вступить в Федерацию.

Если что непонятно, пишите по е-почте: rusf@mail.ru


ПРИЛОЖЕНИЕ 1:
Календарь
Всероссийских соревнований РФПР по подводному рыболовству (подводной охоте) на 2010 год:


1. Черноморский этап Чемпионата России  12-13 июня, УТС 01-11 июня  Геленджик, Чёрное море;
2. Кубок России по подводной охоте  18-19 июня (пятница-суббота) УТС 12-17 июня  город Астрахань,
рыболовная база  Московская , 60 км от города, река Волга;
3. Уральский этап Чемпионата России  3-4 июля, УТС 25 июня-2июля  Челябинск, вдхр. Аргазинское;

!!! 20 августа 2010 г. в 13-00 на месте проведения мандатной комиссии Европейского этапа Чемпионата РФ, в Хвалынске, состоится очередная отчётно-выборная конференция РФПР. Участвуют ВСЕ отделения РФПР. Допуск спортсмена к участию в соревновании  только при наличии Делегата на Конференцию от его отделения РФПР. Делегат должен иметь мандат (Выписку из Протокол собрания) от отделения.
4. Европейский этап Чемпионата России  21-22 августа, УТС 10-20 августа  Саратов, река Волга, Хвалынск;

5. Кубок Урала по подводной охоте памяти Радика Аминова  11 сент., УТС нет!  Челябинск, озеро Увильды;

УТВЕРЖДАЮ: Президент РФПР В.С.Дажаев
ПОДПИСАНО: Председатель спортивного Совета РФПР А.И.Егоров

 

 


VI-я Международная подводная экспедиция "ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010"
30 апреля 2010, 01:17

Вновь, как и всегда, на акваториях Чёрного моря работает традиционная подводная поисковая экспедиция "Поклон Кораблям Великой Победы"! Сегодня это уже 6-я, по счёту, акция. Город-герой Новороссийск, работаем под водой вблизи мыса Мысхако.

6-я Международная подводная поисковая экспедиция ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010

Официальный предстартовый Пресс-релиз Российской подводной федерации (РПФ):

ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ - 2010  Пресс-релиз

6 мая 2010 года восемь мемориальных табличек в память об экипажах «Малых охотников», погибших при защите Малой земли в Цемесской бухте будут одновременно установлены на глубине от 35 до 50 метров на корпусах погибших военных катеров.

В канун 65-летия победы в Великой Отечественной войне участники 6-й Международной подводной поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» совместно с Пограничной службой ФСБ России увековечат память экипажей катеров «Малый охотник» (МО-4) в Цемесской бухте Новороссийска.

Церемония начнётся в 10.00 на Площади Героев города Новороссийска с возложения цветов к Вечному огню, после чего участники экспедиции, представители Пограничной службы ФСБ России, ветераны войны выйдут в море на кораблях Пограничной службы к местам гибели боевых катеров. Дайверы Российской Подводной Федерации проведут одновременное погружение на 8 объектов и установят на корпусах мемориальные таблички и венки. После подъёма на поверхность дайверы обозначат места гибели катеров сигнальными факелами, которые на несколько минут будут одновременно зажжены на поверхности моря.

По окончании погружения, в присутствии ветеранов войны, будет проведена панихида и церемония спуска на воду венка в память обо всех моряках, погибших в годы войны у берегов Новороссийска, и произведён салют.

Международная Подводная поисковая экспедиция проводится с 2005 года под патронатом Председателя Комитета по делам ветеранов Государственной Думы РФ Николая Ковалёва. Организаторами акции выступила Российская Подводная Федерация (РПФ) при поддержке коммуникационной группы «Пресс-холл».

   Морские охотники типа «МО-4» были разработаны в годы второй советской пятилетки. До начала Великой Отечественной войны входили в состав Отрядов пограничной службы НКВД СССР. С началом войны переданы в состав Черноморского флота. Благодаря малой осадке, эти маленькие маневренные корабли предназначались для сковывания действий вражеских подводных лодок в прибрежных районах. Вооруженные глубинными бомбами и снабженные шумопеленгаторами, малые морские охотники должны были все время держать в напряжении и физически истощать личный состав подлодок противника. Великая Отечественная война расширила сферу боевого применения «Морских охотников». В период Второй Мировой  войны предназначались для несения дозора, поиска и уничтожения подводных лодок противника, охранения боевых кораблей, конвоирования транспортов и постановки минных заграждений, так же для участия в десантных операциях.

              По архивным данным в годы войны в Цемесской бухте погибли 11 «охотников». На сегодняшний день обследованы корпуса 6 кораблей и ещё два ждут обследования в рамках экспедиции 2010 года.

Руководитель экспедиции - Константин Богданов bogdanovk@mail.ru

Руководитель проекта Константин Богданов (слева) и украинский дайвер Дмитрий Чистилин

Руководитель проекта, дайвер Константин Богданов (слева) и украинский дайвер, к.э.н. Дмитрий Чистилин.


Традиционный старт в конце апреля: Чёрное море, город-герой Новороссийск
29 апреля 2010, 01:31

С 30 апреля по 07 мая 2010 года проходит 6-я Международная подводная поисковая экспедиция "ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010". Это итоги годичной работы дайверов - участников проекта, за период после предыдущей экспедиции. После завершения работ в 2009 году - а это были, напомним, поиски подводных лодок у берегов Болгарии, команда вновь вернулась к акаториям вблизи города-героя Новороссийска.Были проведены дополнительные поиски с помощью гидролокатора бокового обзора (ГБО). Работами руководил ростовский дайвер Роман Дунаев (клуб Ростов-dive ). Были вновь уточнены местоположения предыдущих находок и пройдены новые маршруты. Решено, что главная цель нынешней, 6-й по счёту, Международной подводной поисковой экспедиции ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010 - это поиски судовых документов на погибших боевых катерах малых "Морских охотниках" типа МО-4.

Как известно, "Морские охотники" типа «МО-4» были разработаны в годы второй советской пятилетки. До начала Великой Отечественной войны входили в состав Отрядов пограничной службы НКВД СССР. С началом войны переданы в состав Черноморского флота. Благодаря малой осадке, эти маленькие маневренные корабли предназначались для сковывания действий вражеских подводных лодок в прибрежных районах. Вооруженные глубинными бомбами и снабженные шумопеленгаторами, малые морские охотники должны были все время держать в напряжении и физически истощать личный состав подлодок противника. Великая Отечественная война расширила сферу боевого применения «Морских охотников». В период Второй Мировой  войны предназначались для несения дозора, поиска и уничтожения подводных лодок противника, охранения боевых кораблей, конвоирования транспортов и постановки минных заграждений, так же для участия в десантных операциях.

              По архивным данным в годы войны в Цемесской бухте погибли 11 «охотников». На сегодняшний день обследованы корпуса 6 кораблей и ещё два ждут обследования в рамках экспедиции 2010 года.

 

Руководитель экспедиции, дайвер Российской подводной федерации Константин Богданов

Руководитель проекта дайвер Константин Богданов

 

  Предстартовый Пресс-релиз 6-й экспедиции:

ПОКЛОН КОРАБЛЯМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010


6 мая 2010 года восемь мемориальных табличек в память об экипажах «Малых охотников», погибших при защите Малой земли в Цемесской бухте будут одновременно установлены на глубине от 35 до 50 метров на корпусах погибших военных катеров.

В канун 65-летия победы в Великой Отечественной войне участники 6-й Международной подводной поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» совместно с Пограничной службой ФСБ России увековечат память экипажей катеров «Малый охотник» (МО-4) в Цемесской бухте Новороссийска.

Церемония начнётся в 10.00 на Площади Героев города Новороссийска с возложения цветов к Вечному огню, после чего участники экспедиции, представители Пограничной службы ФСБ России, ветераны войны выйдут в море на кораблях Пограничной службы к местам гибели боевых катеров. Дайверы Российской Подводной Федерации проведут одновременное погружение на 8 объектов и установят на корпусах мемориальные таблички и венки. После подъёма на поверхность дайверы обозначат места гибели катеров сигнальными факелами, которые на несколько минут будут одновременно зажжены на поверхности моря.

По окончании погружения, в присутствии ветеранов войны, будет проведена панихида и церемония спуска на воду венка в память обо всех моряках, погибших в годы войны у берегов Новороссийска, и произведён салют.

 Международная Подводная поисковая экспедиция проводится с 2005 года под патронатом Председателя Комитета по делам ветеранов Государственной Думы РФ Николая Ковалёва. Организаторами акции выступила Российская Подводная Федерация (РПФ) при поддержке коммуникационной группы «Пресс-холл».

 

Руководитель экспедиции - Константин Богданов bogdanovk@mail.ru

 

Российская подводная федерация  - E-mail: ruf@ruf.ru                                                                                                                                                                           http://www.ruf.ru  125364, Москва, Лодочная ул., д.43/1,  43/1  Lodochnaya str., Moscow, 125364

Тел: +7 (495) 995-59-22

 

 


Газета "Вольный Ветер" разобрала наш переход по Западной Сахаре
1 апреля 2010, 00:48

Как всегда, старейшая газета путешественников "Вольный Ветер" подробно разобрала наш переход сквозь Западную Сахару в большой статье:

Статья в газете ВОЛЬНЫЙ ВЕТЕР ╧99 за апрель 2010 о нашем переходе по Западной Сахаре - МАЛЕНЬКИЙ ФАЙЛ

Статью можно распечатать как графический файл, или скачать как текст - проблем нет!

В предстартовые сборы засл. путешественников России братьев-близнецов Сергея и Александра Синельников вмешалась ещё и чехарда со спонсорами, которая не закончилась и за час до вылета самолёта из Домодедово в Марокко. В итоге, стартовый вес груза оказался на 8 кг меньше: медицинский исследовательский комплект, с которым должны были идти по Западной Сахаре наши путешественники, остался в Москве, но и бюджет экспедиции заметно похудел, и в частности, из него исчезли суммы достаточные для подстраховки внештатных ситуаций там, на месте, в пустыне. И хотя братья Синельники с самого начала планирования этого пешего перехода отказались от автомобильной поддержки, но в случае с исследовательской аппаратурой периодическое присутствие помощников в пустыне было бы само собой разумеющимся. В любом случае, маршрут был запланирован в виде лепестков, отходящих вглубь пустыни от капитальной асфальтированной трассы N-1, идущей вдоль берега Атлантического океана. Иного варианта без автомобильной поддержки не было: и в самые лучшие времена (в 70-е годы) на всю Западную Сахару едва набиралось до 50-ти действующих колодцев, большинство из них всегда были секретными, а уж сейчас, после 30-ти лет военного противостояния официального Марокко с Фронтом ПОЛИСАРИО, число поддерживаемых работоспособных колодцев значительно уменьшилось, а главное, информация о них стала просто супер-неизвестной. В этих условиях пешеходный маршрут сквозь Западную Сахару периодически очевидно привязывался к асфальту.

Далее, братья Синельники отказались от услуг других путешественников, кто просился с ними в группе пройти этим маршрутом. Поначалу это было связано с исследовательской программой, о которой говорилось выше, а когда спонсоры «взбрыкнули», то было уже поздно кого-то подключать. В итоге, двойка на такой серьёзном переходе оказалась в минимальной автономности: в самом деле, выходной вес груза с собой не может быть больше 35 кг – при жаре за плюс 40 градусов, при ходьбе по шатким пескам, при возможности пыльных бурь. Усложняющим фактором стала очень слабая инфраструктура асфальтированной трассы N-1 у океана: количество заправок, торговых точек при них, источников воды крайне мало на 1000 пустынных километров асфальта, а выходы на асфальт именно к этим заправкам просто невозможно спланировать в пешем переходе. Ошибка в 10-15 км означает дополнительный дефицит воды в организме как минимум на полсуток. То же самое касается пищи: полноценное питание можно получить только в 2-х точках на всю 1000 км Западной Сахары: в городах Бахадур (Буждур, Boujdour) и Дахла.

Фото сделано в древнем городе Бахадуре (звучание названия на выбор: Буждур, Boujdour)

news-object-927.jpg


На свой маршрут Сергей и Александр Синельники взяли в основном сублиматы Гала-Гала. Рекламу им сделали хорошую, но ежедневный дефицит по всем пищевым позициям, при использовании этих сублиматов, постепенно, через 20-25 суток, накопился до таких стойких симптомов мышечной усталости, когда уже ни сон, ни повышенное случайное питание (у кочевников ли, или в вышеупомянутых городах) уже не восполняли потерь в организме. А нормальных, полноценных, привычных нам, продуктов в Западной Сахаре, кроме двух городов, купить негде, даже на заправках на этой трассе N-1.

А сейчас давайте поменяем хронологию рассказа об этой экспедиции и сразу скажем о финишных итогах. Главной неожиданностью стало превышение запланированной средней скорости хода: думали, что получится не более 25 км в сутки, о том же говорили и медики, а вышло 33-34 км. Вместо 40 суток работы затратили 33 дня на 1000 км пути. Минимальное суточное потребление воды на маршруте, при жаре не менее плюс 40 градусов С, не получалось менее 5 литров на человека, хотя планировалось идти и на 4-х литрах. Также выяснилось, что более 40 литров воды тащить двоим не получается, этот запас давал автономность 100 км пешком из расчёта 25 км в сутки. Реально этого запаса хватало на 120 км пустыни.

Отдельный вопрос о конструкции пустынной тележки. Тот военный образец, который есть на вооружении ряда стран, достать, купить, или скопировать, не удалось. Пришлось Сергею и Александру Синельникам идти своим путём. Технический совет возглавлял известный инженер-механик Владимир Сайгаков, который участвовал с братьями в Кругосветке на мотоциклах «УРАЛ», да и сам много пересёк пустынь на велосипедах. За основу конструкции пустынной тележки взят колёсный узел, который используют каякеры, сплавщики для перевозки своих лодок. В частности английская экспедиция на плато Альтиплано (Южная Америка) 2007 года прошла и проплыла более 700 км именно с такими колёсными узлами. Но условия Западной Сахары оказались много тяжелее и братья Синельники вынуждены были выбросить тележку через 850 км. Хорошо, что это произошло после ключевого участка маршрута – достижения военного посёлка Бир Анзаран, центра Западной Сахары, а иначе эти 110-120 красивых автономных километров в «никуда» пришлось бы отменять.

Теперь по порядку. Стартовали из городка Эль Аюн 15 января 2010 примерно в полдень. Запас воды 36 литров. Первая цель – посмотреть одно из «чудес света» - гигантский 100-километровый ленточный транспортёр, который в 70-х годах завод Kruppa построил для Западной Сахары, с тех пор он исправно работает, пока его периодически не взрывают повстанцы. За братьями Синельниками вначале увязался польский путешественник Юрек Травиньский, но его «хватило» ненадолго: он посмотрел в каком темпе работают Сергей и Александр на маршруте, по камням да по песку, понял, что это «не для него!» и через несколько часов битвы с пустыней ушёл обратно в посёлок, пока было не поздно.

Первоначальный план пешего освоения Западной Сахары сломался со второго же дня, точнее с вечера: наши путешественники подошли к гигантскому транспортёру, начали около него с удовольствием фотографироваться и тут кому-то пришла мысль: пойти спросить обслугу транспортёра насчёт того - «жив ли колодец Метмарфаг, куда мы держим путь, или уже нет?» Но спросить не получилось: через 5 минут братья Синельники были арестованы полицией и попали на допрос. Это был весьма опрометчивый шаг – что-то спрашивать у местных? Есть такая практика у спортивных туристов даже и в своей-то стране ничего не спрашивать у местных жителей без нужды, если у тебя всё нормально, есть у тебя есть карты, навигация, ты здоров и идёшь своим путём. А тут абсолютно чуждая страна, эксперимент братьев Синельников естественно привёл к одному – в полицию, тем более, что сам транспортёр тщательно контролируется видеокамерами круглые сутки. Очевидно, что разговора у наших путешественников с жителями Западной Сахары не получится никогда, даже если ты знаешь французский или испанский, которые только тут и звучат. Братья Синельники не знают никаких иных языков, кроме русского, а попытки играть на словах «дружба-фройндшафт!» отклика не находят, так как местные жители сами в глубины пустыни не ходят. Любой житель, даже скотовод, который считается кочевником, знает и осваивает лишь какой-то ограниченный определённый район, привязан к какому-то определённому колодцу, и вовсе не стремится куда-то за горизонт в поисках лучшей травы для своих овец и коз. Менталитет крестьян одинаков во всём мире и в любых странах: «нефиг ходить куда не надо!» То же самое отвечают и русские крестьяне в наших лесах. То же самое и на любом континенте. Менталитет же полиции и военных, любых охранников и служивых людей, также одинаков во всём мире: «если ты идёшь туда, куда я не хожу, или пришёл оттуда – откуда я не прихожу, значит, ты – нарушитель!» Братья Синельники пять часов рассказывали марроканской полиции, что они не собирались взрывать транспортёр, что они любят ходить по пустыням и прочее о спорте и романтике, а полицейские только дозванивались в интерпол и узнавали «нет ли таких «Sinel’niks» в чёрных списках!?

Аналогичная ситуация повторилась, когда в кульминации этой экспедиции Сергей и Александр добрались в центр Западной Сахары в военный посёлок Бир Анзаран: охрана и военные агенты, наблюдатели ООН и сыщики в штатском понять не могли: «чего надо этим двум белым в нашем забытом Богом месте? Не иначе – чего-то надо! Но - чего?» Допрос в Бир Анзаране на неведомых языках уже был короче, чем в Эль Аюне, так как к тому времени весь военный контингент и полиция по своей радиосвязи знали, что «где-то по их Западной Сахаре движутся пешком двое белых, вроде бы, русские, идут неизвестно куда, неизвестно зачем, и непонятно каким образом, так как пешком тут никто не ходит, но хорошо, что не проявляют никаких признаков агрессивности и не ведут никакой шпионской деятельности!» Однако, несмотря на такое алиби, в Бир Анзаране наших путешественников к столу не пригласили, только посоветовали «подождать несколько дней, пока прибудет специальная военная машина, которая увезёт их в цивилизацию, чтобы им не бить ноги по пустыне». Братья, конечно же, ждать «спец-машины» не стали, в тот же вечер перебрались к одному скотоводу, с которым познакомились до этого, и который жил невдалеке, в 10 км от посёлка, переночевали там в своей избитой пыльными бурями палатке и на другое утро были таковы.

Весьма неожиданным и странным в этом переходе был случай, когда братьям Синельникам пришлось применять грубую физическую силу, чтобы отбиться от неадекватных парней, которые взялись грабить путешественников. Дело было после выхода из города Бахадур (Буждур, Boujdour), уже в 50 км от него. Колоссальная разница в менталитетах людей разных культур, плюс языковый барьер, порой приводят к тому, что трудно отличить угрозу для себя от просто местных особенностей. Например, здесь, в Западной Сахаре, кочевник запросто подойдёт к твоим вещам и будет ощупывать их, и даже копаться в них, словно это его личные вещи. Как тут поступать? Сразу отгонять людей нельзя: хорошо чувствуется период и степень накала ситуации, когда она переходит некую общечеловеческую грань. Пришедшие к Саше и Сергею Синельникам четверо парней вначале вели себя как и все, как и всегда. Завязался даже какой-то разговор: Сергей, чтобы держать ситуацию под контролем, достал карту и начал в отсутствие языка переспрашивать о предстоящих тех или иных объектах на маршруте, показывал их парням, обсуждал. Так вот грань была перейдена местными парнями тогда, когда один из них вцепился в золотое обручальное кольцо на безымянном пальце Сергея, а другой взялся срывать спутниковый телефон с его груди, третий начал вырывать из рук спутниковый навигатор – и пошло-поехало! – тут и включились русские кулаки, крайнее, надо сказать, средство, и весьма неприятное в спортивной туристсткой экспедиции. Нет универсальной инструкции на такие случаи, в них включается интуиция, весь человеческий опыт и опыт путешественников, который у братьев Синельников, после пересечения 40 стран мира, накопился немалый. И тем не менее, жаль, что такое произошло. Нападавшие пообещали вернуться, сломали ритм движения наших путешественников, внесли нервозность в работу. К вечеру и на второй день на горизонте появился джип местного вида, который поколесил куда-то: в пустыне никуда не спрячешься, здесь ты как на ладони… Пусть Бог им будет судья!

А всё начиналось с мирного, казалось бы, разговора...
news-object-932.jpg


Отдельный разговор надо вести о навигации и картографическом материале в Западной Сахаре. Вновь, как и во многих других странах мира, опыт пешеходной работы в дикой местности показал, что самыми лучшими до настоящего времени остаются советские топографические карты любого возможного масштаба (огромное спасибо poehali.org и mapstore.com). Попытки братьев Синельников купить в цивилизации, в городах, так называемые, «современные» карты Марокко для территории Западной Сахары оказались безуспешными: весь предлагаемый ассортимент или явно непригоден для реального путешествия по пустыне, или имеет наглые рекламные прорисовки несуществующих дорог, озёр, объектов, населённых пунктов. Очевидно, правительство хочет показать, насколько быстро развивается территория, вот и заранее рисует в своих картах те мечты, которые хотелось бы тому правительству реализовать. Это весьма частая практика во многих странах, вспомните рассказ новосибирского путешественника Владимира Лысенко, как он в Южной Америке искал отмеченную на всех картах и атласах дорогу от океана до океана сквозь джунгли. Впрочем, грешат подобным «опережением» и наши российские картографы, ничего тут не поделаешь, «болезнь есть болезнь»!

И тем не менее, даже с полным набором навигационного оборудования и с подробными картами братья Синельники в этой 1000-километровой экспедиции совершили непредсказуемый маршрутный крюк, от которого поседели дежурные в Фонде Кругосветных экспедиций, который вёл братьев по Западной Сахаре. Это сейчас, после успешного финиша, стало ясно, что тот крюк явился следствием колоссального переутомления, что накопилось у наших путешественников к этому моменту, ведь шли самые тяжёлые в психологическом плане 20-21-22 сутки перехода. Рассеяние внимания неизбежно в таких экспериментальных походах, тем более, что проконтролировать выбор предстоящих точек маршрута было некому: всю навигацию единолично вёл Сергей Синельник, а его брат Александр отвечал за питание и бивачные работы. В результате Сергей упустил сильное магнитное склонение в этом районе – минус 11 градусов, а введя его однажды, и выключив потом в спутниковом навигаторе, «накопил», таким образом, ошибку в 22 градуса к востоку – с тем команда и вышла на свой главный отрезок маршрута, в центр Западной Сахары. Воды оставалось только 14 литров на 4 суток пути! Хорошо, что встретили кочевников, которые восполнили весь запас воды, и братья смогли продолжать переход.

Но главное тут вот в чём. Если идти на военный посёлок Бир Анзаран от океана строго на восток по кратчайшему пути, то неизбежно потребуется пересекать цепь военных лагерей, которые были устроены на холмах Агегер перед строительством последней, шестой «берлинской стены» в Западной Сахаре. Длина этой цепи 50 км: от асфальтированной трассы Дахла-Ассард на северо-северо-восток до траверза Тигерсимета. Между лагерями расстояние всего-то 2-3 км, порой и 1 км. Устроены они были в пору страшной войны между Марокко и Фронтом ПОЛИСАРИО так ловко, что между ними всё простреливалось и было заминировано столь плотно, что даже верблюды и те подрываются. И до сих пор совершенно невозможно найти информацию: разминированы эти заброшенные лагеря или нет? У всех комментаторов мнение одно: собрать все мины невозможно! Это касается и всех бывших «берлинских стен» в пустыне: ныне действует шестая стенка, самая южная перед границей с Мавританией на юге и самая восточная, перед границей с ней же и Алжиром, на востоке. Остальные же «стены» вроде бы разминировались, но только «вроде бы!» У самих марроканских военных спрашивать бесполезно. Остаётся одно: идти или ехать по чьей-то уже проложенной однажды колее. Так и поступили братья Синельники, когда двинулись от Дахлы на Бир Анзаран через цепочку военных лагерей на холмах Агегер: старались строго придерживаться чьей-то предыдущей колеи, тропки, прохода. Однако суть в том, что наши путешественники опередили работу своего московского Штаба сопровождения: в это время велись консультации с военными о нитке прохода через лагеря, когда вдруг от братьев приходит сообщение, что они уже пересекли цепочку лагерей. Вот тут волосы и встали дыбом у дежурных в Оргкомитете. Слава Богу, что всё обошлось, но рекомендовать эту нитку другим путешественникам, кто тоже хочет тут побродить, страшновато – слишком велика случайность перехода Синельниками военных лагерей и слишком велика опасность оставшихся тут противопехотных мин.

Кстати, страх перед заминированными препятствиями – это вещь реальная и человек её чувствует на своей шкуре. Сергей Синельник рассказал, что «когда идёшь по неизвестной территории, которая когда-то, пусть и давно, минировалась, то начинаешь думать только об одном: вот, сейчас, взрыв – одна нога туда, другая – сюда, и всё! Отгоняешь от себя эти мысли, но они возвращаются снова и снова сами собой!» А уж территория Западной Сахары вся сплошь минировалась многократно и обильно: когда последовательно строились сквозь пустыню «берлинские стенки», то мины закладывали без счёта. Сейчас эти «стенки» стоят себе, стоят, в них постепенно проложились известные проходы, тропки, колеи, но в неизвестные участки «стенок» никто не суётся. Да и вообще: встретить какие-то остатки чего-то военного в этой пустыне проще простого, порой на довольно больших пространствах разбросаны сотни снарядных ящиков, тысячи коробок, многочисленные остовы техники, мотки колючей проволоки. Это тоже достопримечательности, которые стоит посмотреть – до чего даже пустыню могут довести развоевавшиеся человеки! На многих ящиках увидишь надпись: «Made in Russia» - правда это или нет – кто знает? – подделать оружие в современном мире проще просто. А вот колодцев новых не разведали, не построили, старые не подновили, знаков для ориентирования в пустыне не понаделали.

Известно, что через территорию Западной Сахары несколько раз в 90-е и 2000-е годы прокладывались трассы знаменитых автогонок Париж-Дакар и Транс-Африка-Классик: пройти по ним – это тоже достойная цель, тоже своеобразный интерес. Два раза, в 1996 и 2001 годах гонщики подрывались на забытых противопехотных минах. Была цель и у братьев Сергея и Александра Синельников в этой 1000-километровой экспедиции пройти часть дакаровской гоночной нитки, и некоторый участок её был пройден. Но этот опыт показал, что без автомобильной поддержки углубление в пустыню далее 100 км, а тем более, отслеживание бывшей трассы автогонки Париж-Дакар, невозможно, именно из-за разрушенной структуры древних колодцев, которые веками были источниками воды в этих безжизненных местах, а сейчас совершенно сгинули из-за военной обстановки в регионе.

Читатель заметил, конечно, что ни слова не пишется о красотах природы встреченных в Западной Сахаре, этих чарах пустыни, ради которых и пошли братья Синельники в столь экстремальный пеший переход. И в самом деле, никаких статей не хватит: пустыня дарит свои прелести щедро и туда надо самому идти, чтобы увидеть и прочувствовать эту щедрость её красоты. По крайней мере, когда братья вышли в гигантский каньон, то причудливые чудеса его поразили их более, чем знаменитый Колорадский каньон в Северной Америке. А неожиданные оазисы, густые заросли среди вечных, казалось бы, песков возвращали мысли в древние эпохи, когда здесь жили многочисленные народы, шумели города и шли богатые караваны. А затерянные могильники древних властителей, которые очень трудно здесь найти, даже зная координаты – это повод для новых экспедиций в Западную Сахару.

И конечно, только в общении с красотами пустыни забывалась и жажда в жару плюс 45 градусов, и душные пыльные бури, и непонимание военных и полиции, и все физические тяготы пешей работы. Поэтому, осталась в душе непонятная тяга ещё разок вернуться сюда, чтобы забраться ещё глуше, ведь, кроме всего прочего, остались для этой экспедиции нетронутыми горные участки Западной Сахары. Так что, есть повод собирать новую команду!

news-object-929.jpg
Информационная поддержка проекта "Пешком по Западной Сахаре-2010" - газета путешественников "Вольный ветер". Подписка на газету здесь! Инициатор идеи газеты, её создатель и бессменный Главный редактор мастер спорта, засл. путешественник РФ Сергей МИНДЕЛЕВИЧ.















news-object-930.jpg
Обеспечение перелётов проекта "Пешком по Западной Сахаре-2010" - российская туристическая фирма ITU. Индивидуальные консультации по самым сложным маршрутам путешествий по всему миру.








news-object-928.jpg

news-object-933.jpg
Круглосуточная спутниковая связь со всем миром с помощью компании "Альфа-ТелеКом". Очень удобно то, что в компании "Альфа-ТелеКом" обеспечивается круглосуточная поддержка и технические консультации в случае непредвиденных ситуаций или проблем с аппаратурой! Такого больше ни у одной компании, нигде в мире нет!!!

 


« К списку новостей

 

 


Первые итоги экспедиции 1000 км пешком по Западной Сахаре-2010
25 февраля 2010, 23:55
Оргкомитет экспедиции братьев-близнецов Сергея и Александра Синельников "1000 км пешком по Западной Сахаре-2010", в Фонде Кругосветных экспедиций, подвёл основные итоги проекта:

news-object-878.jpg


1. Плановый маршрут пройден в очень быстром темпе: за 33 дня со средней скоростью 35 км сутки! Хотя предполагалось в среднем 25 км в сутки.

2. Физические нагрузки для прохождения этих 35 км в сутки, когда необходимо иметь не менее 40 литров воды для автономности 5 суток, на жаре до плюс 47 градусов С, близки к пределу физических способностей подготовленного организма! Двое человек в таком переходе – явно недостаточное количество для оптимизирования и распределения нагрузок.

3. Взятые с собой сублимированные продукты российского производства Гала-Гала показали как плюсы, так и минусы. Главный минус: постоянная, ежедневная недостача калорийности питания.

news-object-909.jpg


4. Наличие в комплекте жизнеобеспечения комплекса витаминов, добавок-источников минеральных солей признано удачным, но должно быть увеличено впредь вдвое-втрое.

5. Тяжёлая психологическая нагрузка этой экспедиции связана с постоянной реальной опасностью подорваться на противопехотных минах, которыми буквально напичкана территория Западной Сахары.

6. Наличие минной опасности ограничивает путешественников в свободном выборе направления хода по пустыне: приходится постоянно отслеживать старые колеи как минимальную гарантию того, что на колеях мина не встретится.

news-object-906.jpg


7. Сильное различие в менталитете между нашими путешественниками и местными жителями Западной Сахары приводит к психологическому напряжению в отношениях.

8. Наличие большого количества военных также негативно сказывается на психологическом комфорте похода.

9. Неплановое изменение путешественниками нитки маршрута на военный посёлок Бир Анзаран при пересечении цепи заброшенных лагерей на холмах Агегер признано опрометчивым и может быть рекомендовано иным экспедициям с весьма большой осторожностью и многочисленными комментариями.

10. Отсутствие, или зачаточное состояние, местной инфраструктуры в Западной Сахаре, даже вблизи трансконтинентальной трассы N-1, приводит к тому, что невозможно организовать минимально необходимый отдых, питание и раскрепощение путешественников в промежуточных точках маршрута.

11. Отсутствие достоверного современного картографического материала, достоверной информации об источниках воды приводит к невозможности свободного планирования маршрутных участков пешеходной экспедиции.

news-object-908.jpg


12. Взятые с собой комплекты спутниковой связи от российской фирмы "Альфа-ТелеКом"показали себя наилучшим образом. Признано необходимым брать и SPOT-датчик - указатель местонахождения экспедиции в режиме оn-line.

13. Взятая на маршрут пустынная тележка отработала нормально в рамках поставленных задач, но показала ряд серьёзных недостатков. Признано необходимым продолжать работать над совершенствованием конструкции пустынной тележки для таких пеших переходов.

14. Признано, что для эффективного решения всех поставленных перед экспедицией в Западную Сахару задач, необходима автомобильная поддержка.

15. Совокупность вышеперечисленных факторов приблизило экспедицию к грани риска!

На другой «чаше весов» в итогах экспедиции «Пешком по Западной Сахаре-2010» лежит необыкновенный моральный и психологический подъём, который испытали братья Синельники от общения с дикой природой Западной Сахары, с Атлантическим океаном, который окаймляет пустыню! Колоссальную эйфорию почувствовали путешественники, когда углубились в недра пустыни в район военного посёлка Бир Анзаран. Именно это огромное удовольствие компенсировало все невероятные физические перегрузки, которые пришлось испытать на маршруте.

Огромное количество материала собрано художником Александром Синельником: путевые наброски, пометки и планы, новые художественные образные решения просто переполняли его в этом переходе. Можно ожидать новой генерации картин художника, новых выставок его работ. Кстати, потсоянная экспозиция работ Саши Синельника выставлена в мотоклубе "Ночные Волки" в Москве, на Нижних Мнёвниках.

Отдельной непростой работой стало фотографирование в таких тяжёлых условиях, когда у путешественников порой не было сил даже для того, чтобы достать фотоаппарат, а не то что выбрать кадр и нажать спуск. Признано также, что для создания большого полнометражного фильма об этой экспедиции, необходим дополнительный выезд в район и досъёмка видеоматериалов.

Планы наших путешественников, Сергея и Александра Синельников, прежние:

1. Продолжать пешие переходы по Великим пустыням мира;
2. Следующие пустыни: или Гоби, или Каракумы, или Австралия – выбор делается по мере подготовки самого выхода на маршрут;

О проведении Пресс-конференций, презентаций и выставок по итогам экспедиции «1000 км пешком по Западной Сахаре-2010» будем сообщать дополнительно!

Все вопросы по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru

Если что срочно – звоните!

news-object-879.jpg

 « К списку новостей


Есть наша 1000 км пешком по Западной Сахаре! ЕСТЬ!!!
17 февраля 2010, 23:59

Теперь мечта стала фактом! А это всегда более чем приятно! И что ещё приятно, что как и планировалось до старта, что где-то вблизи перекрёстка-развилки трассы N-1 на Гергерат и Бир Гандус наши путешественники братья-близнецы пересекут искомую 1000-километровую отметку, так оно и вышло!

news-object-856.jpg
Расчёт маршрута оказался точным ещё и по запасу сублимированных продуктов: крайние два дня оставались только омлеты Гала-Гала из взятого на старте запаса, и братья ели только их, добавляя сухофрукты, орехи, изюм и печенье! Руководитель проекта Сергей Синельник пошутил, что "на второй день поедания омлетов очень захотелось кукарекать!" Но и омлеты кончились перед заветной отметкой! И за 30 км до неё спутниковые навигаторы Garmin и Magellan показали, что пешеходная нитка превысила 1000 км! Есть!
news-object-857.jpg
Но как оно и должно быть, братья Синельники не собираются останавливаться и после хорошего обеда на перекрёстке, где есть автозаправка, и после пополнения запасов воды и пищи, снова вышли на маршрут. Несмотря на превышение плана им принципиально нужно достичь границы с Фронтом ПОЛИСАРИО и Мавританией на станции Гергерат! А это значит, что до возвращения домой ещё не менее 5 суток они должны провести в пути! http://regnum.ru/news/1255348.html

На снимке из космоса пограничный пост Гергерат. Здесь проходит ныне действующая шестая "берлинская стена" постройки 1987 года, которая является границей противостояния с Фронтом ПОЛИСАРИО. Далее, после него, идёт уже территория Мавритании. До неё примерно 3,5 км.
news-object-858.jpg
Если что непонятно - пишите по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru
также и по вопросам связи с братьями на маршруте, также пишите по электронной почте!

news-object-860.jpg
Постоянный партнёр всех экспедиций братьев Синельников - российская компания БАСК. Полный набор всех видов современного снаряжения для серьёзных путешествий - ВСЁ есть в БАСКе!

 


« К списку новостей


Дождь в пустыне! Дождь в Западной Сахаре!
14 февраля 2010, 23:35

Дождь пошёл на Прощённое Воскресенье! А вокруг - мины, мины, мины... Зачем люди испортили эту созданную Богом чудесную Землю?

Видели ли вы дождь в пустыне??? Чтобы увидеть - надо отправиться туда.

Без всяких сомнений - дождь в пустыне Сахара - это ещё одно чудо света. Повезло же Сергею и Александру Синельникам в этой экспедиции! После дождя на несколько дней буйно расцветает пустыня: каждая тварь радуется такому подарку Божию, цветы, грибы, всевозможные растения выскакивают словно бы ниоткуда, из пустого, казалось бы, безжизненного песка, из камней, из исссохшей глины?! Но если дождь будет сильный, тогда он из радости превращается в беду: оказаться в дождь в низком месте - откуда некуда бежать!? - это верная гибель. Известно, что в Сахаре не меньше людей и животных погибло от воды, чем от жажды. Как только пошёл дождь, мы сразу же вспомнили предупреждения научного руководителя наших экспедиций - знаменитого профессора Института географии РАН Дмитрия Андреевича Тимофеева, когда он рассказывал как сам попадал в безвыходную ситуацию в пустыне Гоби, когда пошёл дождь и только чудом удалось добежать, вернее, уже добрести по грудь в мутной воде, до более или менее высокого места, куда вода не добралась!
news-object-853.jpg

Да-а-а, и вот ещё вот эти проклятые мины... Попытки уйти влево от трассы, в глубину пустыни всё время наталкиваются на эти таблички. Испытывать же верность табличек, а точнее, впустую - свою судьбу! - глупо, и мы не намерены это делать!
news-object-851.jpg


news-object-852.jpg

 Встретили, правда, и такую табличку, с надписью "En cours de minage", которую можно перевести как "Разминируется!", но и это место проверять что-то не хотелось!

news-object-854.jpg
Пока у Сергея и Александра Синельников нет окончательного решения на финишный отрезок пути по Западной Сахаре. Хотелось бы, конечно, попасть в военный посёлок Бир Гандус, который лежит в 30 км от границы с Мавританией и под которым уже проходит ныне действующая "берлинская стена" противостояния с Фронтом ПОЛИСАРИО. Туда идти "всего-то" 65-70 км. Но первая беда в том, что "крякнула" пустынная тележка и всё приходится тащить на себе, а столько воды - 36 литров - на плечах и по такой жаре, не утащищь! И второе: что возвращаться от Бир Гандуса придётся по пути подхода, или сдаваться в плен и идти к действующей "берлинской стенке", где просто могут поставить "к стенке". Решения пока нет! Времени, кстати, тоже в обрез! Остался всего день на раздумье, и завтра мы узнаем итоговое решение братьев Синельников.

Вот плановая нитка маршрута подхода братьев Синельников к военному посёлку Бир Гандус с трассы N-1. В принципе, колея туда набита самими военными, можно идти след-в-след.
news-object-855.jpg
Если что непонятно - пишите по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru
также и по вопросам связи с братьями на маршруте, также пишите по электронной почте!

 « К списку новостей


Если честно, то едва добрались от Бир Анзарана до трассы...
12 февраля 2010, 15:33

Предел наших сил где-то уже близок, потому что идём на автомате! Жара плюс 45 уже воспринимается как наказание. Пытались облегчить груз, выбросили кое-кто из мелочей, но полностью развалилась наша пустынная тележка, так что теперь вооще всё потащим на себе!

Сверхчеловеческими усилиями дался нам этот маршрут в центр Западной Сахары.

Хорошо, что живы.

Конечно, конструкцию пустынной тележки ещё нужно полировать и полировать, но то что она выдержала всего-то 850 км - это было для нас неожиданностью. Думали. что на финише ещё её кому-нибудь подарим, но теперь дарить стало нечего - только куски металла и пластмассы. Перебрали весь свой груз и отказались от штатива для видеокамеры, от запасной горелки. Короче, после потери пустынной тележки на плечах получилось ещё по 25 кг - главное. это вода, еда, газ, спальники, палатка, фото, видео - всё.

news-object-839.jpg

Итоговые километры до асфальтовой трассы Дахла-Ассард прошли как во сне. Когда полоска блестящего дорожного гудрона показалась вдали, то мы думали - это у нас в глазах какое-то видение, или начинается бред в мозгу. 300 км пустыни превратили нас в механических машин, едва переступающих по камням и песку.
news-object-838.jpg

Беспрерывно палящее сверху солнце безжалостно, как и сама пустыня, жара плюс 45 градусов - это уже примерные измерения, если честно, то нам всё равно - какая тут температура: надо родиться бедуином, в этих краях, чтобы организм понимал круглосуточный жар. А нам ещё говорят, что будет жарче: только куда ещё-то!!! И как тут выживают животные - это какое-то чудо!
news-object-840.jpg

А вот и нитка реального маршрута выхода Сергея и Александра Синельников из военного посёлка Бир Анзаран и через знак Себета выход на асфальтированную трассу Дахла-Ассард. Скорее всего, до посёлка Эль Аргуб на берегу океана будем добираться на попутке, иначе труба - силы на исходе. Там, у океана, отдохнём, отъедимся и снова в путь - на юг. Пройдено 850 км, а наша цель - 1000 км по Западной Сахаре. Следующие пункты - это пограничный посёлок Бир Гандус и станция Гергерат на берегу Атлантики!
news-object-841.jpg


news-object-842.jpg
На протяжении всего пути устойчивая круглосуточная связь поддерживалась с путешественниками с помощью спутниковой связи от нашей российской компании "Альфа-ТелеКом".

 


« К списку новостей


Ну, вот мы и прибыли в искомый древний Бир Анзаран! Центр Западной Сахары!
9 февраля 2010, 11:15

Оказывается он есть, существует, да ещё как! Великий и могучий, 5000-летний, древний город Бир Анзаран в центре Западной Сахары! После нашего пути в 160 км по пустыне, после чудесной помощи кочевников с водой, братья Синельники достигли этой желанной цели!

Первая мысль: поесть бы чего номарльного!!! Настоящим жареным мясом угостили кочевники, их тут очень много - ходят-ездят туда-сюда, пасут в основном овец. А те, что были раньше - пасли верблюдов.
По посёлку беспрерывно возят на платформах танки, танки - куда, зачем - непонятно! Сергей Синельник сказал в сеансе спутниковой связи на Фонд Кругосветных экспедиций, что "это они для нас стараются, показывают свою мощь - вон сколько у них советских танков!"
Военный посёлок Бир-Анзаран в Западной Сахаре и его многолетняя свалка, начиная ещё с советских времён...
Везде вокруг валяются снаряды, патроны, гильзы, на которых гордая надпись Made in Russia. Один кочевник сдуру решил поэкспериментировать со снарядом, он взорвался, оказался осколочным. Один осколок впился бедняге в руку. Сергей Синельник оказал ему первую помощь, перевязывал бинтами из своей аптечки, всё это заснял на видеокамеру Саша Синельник.

Вся суета в посёлке Бир Анзаран вокруг лавки и водонапорной башни. В лавке продаётся всё современное, но главное - чипсы и пепси-кола. Кафе или ресторана нет, или он для закрытого пользования, для офицеров гарнизона - пока не выяснили.

Вокруг в основном военные. Наши документы проверяли и переписывали два раза: сначала военный, а потом "кэ-гэ-бэшник" в штатском, сразу видно офицер спецслужбы. Расспрашивали столько пунктов, сколько даже при аресте в Сирийской пустыне не было, когда нас полсуток допрашивали. Офицер с достоинством удивился, что в Бир Анзаране русских не было со времён гонки Париж-Дакар, а уж пешком сюда никто никогда точно не забредал! Он отлично знает русские КАМАЗы и с удовольствием вспоминал, как они побеждали на трассах сквозь Западную Сахару в прежние годы.

Сейчас - самое главное: достать овечьего сыра, чтобы поесть белковой животной пищи перед продолжением маршрута. Оставаться долго в Бир-Анзаране братья Синельники не хотят. Хотят в дорогу, в путь!
Древнейший колодец Бир-Анзаран в центре одноимённого посёлка вЗападной Сахаре
Жара стоит плюс 45 градусов, в тени плюс 35, вода уходит со свистом - пить хочется ВСЕГДА! Ночью прохлада уже не приходит: если раньше, на уровне Танафета, ночью было плюс 7-10, то сейчас ночью ниже плюс 16 градусов не бывает, так что и ночью не успеваешь остыть и отдохнуть! По поводу самочувствия руководитель проекта Сергей Синельник добавил, что "несколько раз уже бывало так, что я и Саша почти теряли сознание, падали в песках без чувств от усталости, от жары, от перенапряжения!"

Сейчас братья Синельники решают: каким маршрутом выходить из Бир Анзарана, или идти на юго-юго-запад на асфальтированную трассу Эль Аргуб-Ассард, или выходить по трассе автогонки Париж-Дакар на Дахлу снова через холмы Агергер. Пока окончательного решения нет! Но скорее всего, братья будут возвращаться по своим следам: пусть это гораздо длиннее, но главный аргумент связан с опасением подорваться на минах; братья считают, что если уж прошли минные поля, то по своим следам смогут обойти мины и на обратном пути.
news-object-822.jpg


news-object-823.jpg
Круглосуточная спутниковая связь с путешественниками братьями Синельниками с помощью компании "Альфа-ТелеКом".

Вновь сообщаем ВСЕМ БОЛЕЛЬЩИКАМ, ДРУЗЬЯ и КОЛЛЕГАМ: в качестве психологической поддержки посылайте добрые СМС-сообщения на спутниковый телефон братьев.
Это бесплатно, через сайт http://IRIDIUM.COM,
а номер у них тот же, что и в прежних экспедициях: 8816-316-24-677. Проблем с этим нет! Смотрите инструкцию вот здесь, например! Если что непонятно, пишите!

Старинная советская карта Западной Сахары из Большой Советской энциклопедии. Тут показан Бир Анзаран, но называли его тогда в СССР "Энсаран". Да и сейчас никто точно не знает, как его называть: когда спрашиваешь местных, то чётко слышишь только слово "Бир", а дальше такой акцент и выговор, что можно и "Энсаран" услышать и всё что угодно иное, лишь бы похожее.
news-object-824.jpg

 « К списку новостей