Дневник   

При попытке высадиться на необитаемый островок, дружина атакована полчищами змей!
3 октября 2010, 23:40

В дальней, большой, серьёзной экспедиции всё бывает!

И удивляться тут нечему!

 Закончились опасные неконтролируемые берега Треугольника Халаиб, но ситуация от этого не улучшилась: ветер почти совсем стих, ладью "РУСИЧ" совершенно прижало к пустынным песчаным берегам Африки. Решено было выйти на сушу, побродить по твёрдой земле, поразмять ноги - выбрали крохотный необитаемый безымянный островочек возле более крупного под названием Макаввар Магерсум. Но едва свободные от вахты смельчаки высадились на островок, как были атакованы полчищами крупных змей! Эти зверюги серого цвета, рисунка на них почти не видно. Вели себя крайне агрессивно!

news-object-1129.jpg

Вокруг безжизненный пустынный пейзаж, только змеи и больше никого, небольшие песчаные горки и всё - жить там просто невозможно!
Убегая от змей провели на островочке около 3-х часов и снова в море. Интересно, кого едят сами змеи? Скорее всего, они умеют плавать и таскают рыбу из Красного моря! Но проверить эту теорию нам не удалось!

Начались берега Судана, но заходить в эту страну мы не собирались.
Пока на остатках ветров и на двигателе ладья "РУСИЧ" едва держит курс 151 градус - а это курс на Эритрею, куда мы тоже не планировали заходить!

news-object-1130.jpg

Стоит страшная жара, ночью вообще тяжко: духота такая, что не вздохнёшь! Влажность 100 % - всё мокрое, вещи такие сырые, словно их вынули только что из воды!

news-object-1128.jpg

Трудно приходится коку: он всё время рядом с плитой, чтобы готовить команде горячую пищу. А без неё никак нельзя! После выхода из состава экспедиции кока Геннадия Кривенко эту почётную должность занял Антон Соловьёв из Москвы, который присоединился к дружине в Стамбуле. Разнообразие в жизнь вносит подводная охота: в своём время шкипер Михаил Тигушкин взял с собой подводное ружьё и теперь вместо праздного купания команда успешно пополняет запасы свежей рыбой. Рыбы хватает, можно даже рыбную лавку открывать. Тем более, что кок Антон Соловьёв отлично её готовит!

И сейчас, по просьбам наших болельщиков и друзей мы сообщаем здесь тот самый лучший рецепт приготовления пойманной на подводной охоте рыбы, который нам больше всего понравился!

Итак, рецепт приготовления рыбы с борта ладьи (Красное море):

Куски обработанной свежей рыбы (на 8 чел. съедается 8 кг приготовленной рыбы запросто!) обильно смазать хорошим растительным маслом, посыпать протёртым сыром и приправами типа хмели-сунели.

Теперь нужен Шпик (то есть, сало – его взяли на борт ладьи «РУСИЧ» с собой ещё из России и расходуем весьма экономно!) нарезать на слои, каждый слой отбить до получения тонких ломтиков. Обернуть кусками шпика куски рыбы, обвязать толстой ниткой. В открытой непригораемой тефлоновой сковородке сильно разогреть растительное масло, быстро обжарить, не до полной готовности, завёрнутые в шпик куски рыбы. Потом положить сюда же очищенную, мелко нарезанную луковицу красного лука (если нет красного, то можно синий, но на худой конец - можно и белый репчатый лук!), обжарить лук, влить стакан (250 гр) хорошего сухого белого вина, ещё щепотку приправы типа хмели-сунели, всё посолить и посыпать сверху панировочными сухарями (которых у нас на ладье «РУСИЧ» ещё пол-мешочка есть!).
Довести всё это в закрытой непригораемой сковородке на сильном огне до начала шипения, а потом совсем почти убавить огонь и тушить недолго – минут 10-12, не более.
Всё готово! Если есть чеснок (а у нас на ладье «РУСИЧ» его целый мешок – ещё из России!), то сверху посыпать растёртым чесноком и полить чесночными соком.

Вот такое блюдо приготовил команде наш кок Антон, все просто объелись и теперь мы рекомендуем этот рецепт всем нашим болельщикам и друзьям. Жаль, что свежую рыбу в России достать очень трудно, не то что у нас на ладье сейчас во время плавания!

Вот бы ещё не такая жара стояла и тогда бы наш кок такие блюда приготавливал, что с берега бы местные люди кидались в море и плыли на запах к нам на ладью, чтобы тоже попробовать!


ПРИЛОЖЕНИЕ 1:

Вот такие змеюги на нас набрасывались:

news-object-1131.jpg

У нас в Лоции Красного моря есть даже специальная картинка про строение змеи - вот и пригодилась. Глянуть надо - как у них там в пасти всё устроено! Но кто-то из нашей команды сказал, что их запросто едят. Жаль только, что наш кок Антон в ответ заметил, что не знает вкусных рецептов приготовления таких змей. Поэтому их решили не ловить и не есть.
news-object-1132.jpg

« К списку новостей


Экспедиция проходит вдоль спорных неконтролируемых территорий Треугольника Халаиб
2 октября 2010, 23:05

Маршрут тут серьёзный!

 Команда планировала быть подальше от африканских берегов, хотела приблизиться к Аравийскому полуострову, чтобы страшный неконтролируемый никем Треугольник Халаиб остался бы вдали, но нет: ветра Красного моря распорядились иначе, и ладью прижало именно к опасным берегам!

news-object-1123.jpg

Свыше 100 лет продолжаются споры за эти земли, богатые нефтью и минералами. Но ситуация не решена до сих пор! Принадлежность его не определена резолюциями ООН. Каждое государство-член организации признаёт территориальную принадлежность спорного района Египту или Судану в зависимости от признания в качестве государственной границы 1899 или 1902 годов соответственно.
news-object-1124.jpg

Много чудес случается в открытом море на ладье "РУСИЧ": одно их таких - прилёт неведомой огромной бабочки! Откуда-то из открытых пространств, где ни земли, ничего, вдруг прилетает такое чудище и садится на ладейные снасти. Долго эта бабочка красовалась, дала себя сфотографировать со всех сторон, и как-то незаметно для всех улетела. Ждём следующих чудес в открытом море.
news-object-1127.jpg


ПРИЛОЖЕНИЕ 1:

История конфликта на Халаибском треугольнике


На картах конца XVIII века спорные земли обозначены как часть государства Нубия (территория современного Судана). С 20-х годов XIX века большая часть Судана, включая район Халаиба, оказалась под властью Египта. В 70-х годах правление Суданом фактически перешло под контроль Великобритании, однако в начале 80-х годов англичане были вытеснены из страны местными племенами в ходе восстания махдистов.

В 1898 году Великобритания и Египет разгромили махдистов и в 1899 году объявили Судан своим кондоминиумом. Северная граница страны была установлена по 22-й параллели, Халаиб формально отошел к Египту. В 1902 году Великобритания в одностороннем порядке изменила границу, передав «треугольник» Судану (сделано это было с целью обеспечить целостность территорий, принадлежавших племенам, населявшим приграничную зону[1]; одновременно Египту была передана территория Бир Тавиль, в настоящий момент являющаяся terra nullius). При этом не было заключено никаких соответствующих договоров с Египтом, где де-факто присутствовала оккупационная британская армия, но который де-юре в то время был независимым государством и признавался таковым в том числе и Великобританией.

12 ноября 1955 года Судан получил независимость. В 1958 году президент Египта Насер послал войска в район Халаиба, но отозвал их в том же месяце, отдав таким образом «треугольник» в пользование Судана. До 90-х годов Египет не предъявлял претензий Судану, считая его своим стратегическим союзником, поддержавшим Египет во время войны с Израилем.

В 1992 Судан вызвал крайнее недовольство Египта, отдав побережье «треугольника» в концессию канадской нефтяной компании International Petroleum Corporation.

В том же году произошло вооруженное столкновение между суданскими и египетскими пограничниками. Последние на двух военных автомобилях атаковали суданские пограничные посты, в результате чего погибли двое полицейских и четверо получили ранения. Президент Хосни Мубарак выразил сожаление и пообещал компенсацию. Тогда стороны договорились не нагнетать обстановку.

Однако в 1993—1994 гг на границе время от времени происходили стычки, а в 1995 Египет направил в регион войска и взял под свой контроль все спорные земли, за исключением города Халаиба.
Кроме того, Каир выдвинул против Хартума обвинения в предоставлении убежища экстремистским элементам, создании на суданской территории лагерей для подготовки террористов и предоставлении им оружия. Ситуация еще больше обострилась после неудачного покушения на президента АРЕ Хосни Мубарака в Аддис-Абебе в июне 1996 г., в причастности к которому Египет обвинил суданские власти.

В то же время на фоне разраставшегося конфликта властей Судана с немусульманским меньшинством на юге страны ни Каир, ни Хартум не были заинтересованы в дальнейшей эскалации противостояния и, начиная с 1997 г., напряженность между ними стала постепенно снижаться.
Современное положение

В 2000 году Судан вывел войска из Халаиба, земли оказались полностью под египетским контролем. Однако вопрос о принадлежности района Халаиб так и не решен. В августе 2002 года президент Судана Омар аль-Башир сообщил прессе, что направил в Совет Безопасности ООН обращение о пересмотре принадлежности земель, поскольку «треугольник Халаиба» является суданской территорией. В 2004 году он подтвердил своё решение добиваться со стороны ООН признания Халаибского треугольника частью Судана.

14 октября 2006 года суданское правительство подписало мирное соглашение с Восточным фронтом (группировкой, действовавшей с 2005 года на востоке Судана и состоявшей из арабских племен ар-Рашидийя и аль-Беджа), после чего те заявили о признании Халаибского треугольника суверенной частью Судана, поскольку, по их мнению, в Халаибе проживают люди, связанные с Суданом в этническом, племенном и религиозном плане.

Юго-восточную часть треугольника, обладающую уникальным климатом, Египет провозгласил заповедником «Горы Эльба». Благодаря близкому расположению к Красному морю (между 15 и 30 км к западу от моря) и перехвату влаги северо-восточных ветров, количество осадков в этой зоне выше, чем в остальной части Египта. Флора заповедника представлена 458 видами растений, что составляет почти четверть растений зарегистрированных в стране. Национальный парк, провозглашенный Египтом в 1986 году, включает в себя большую часть Халаибского треугольника (за исключением его западного угла) и территорию к северу, сопоставимую с ним по площади.

Пересечение судано-египетской границы в районе треугольника категорически запрещено! Туристам, находящимся в Египте, с 2005 года Министерство туризма Египта разрешило поездки в Халаибский треугольник. Несмотря на разногласия, сотрудничество постепенно налаживается: на территории «треугольника» находятся в обращении две валюты и работают мобильные операторы обеих стран.
(Материал взят из Википедии).


news-object-1126.jpg
Официальная эмблема плавания ладьи РУСИЧ 2010 года, посвящённого великому русскому первопроходцу Афанасию НИКИТИНу.

 


« К списку новостей


В ночь c 30 сент. на 1 окт. ладья "РУСИЧ" оставила порт Галиб
1 октября 2010, 23:02

Курс - на юг! Покрываем Красное море! 

Всё бы хорошо, если бы не изменения в составе экипажа ладьи!

И, например, недавно ещё вовсе не планировалось, что ладья "РУСИЧ" останется без профессионала - фото- и кинооператора. Но жизнь вносит своим коррективы: Афанасий Маковнев вынужден был оставить экспедицию и, также как и кок и механик, вылететь в Россию. Потеря серьёзная: все телеканалы ждут профессиональных фото- и кинокадров, но пока вопрос откладывается на будущие порты. Кто заменит мастера фото- и и киносъёмки?

А ладья "РУСИЧ" уже в море. По выходу из порта Галиб руководство экспедицией: а это командор Сергей Синельник, шкипер Михаил Тигушкин и боцман Илья Подгорных, так и не решили - какой порт захода следующий. Но главное, что Судан обходится стороной, а это значит, что предстоит БЕЗОСТАНОВОЧНЫЙ переход около 1000 морских миль. Обсуждаются порты Джибути или Ходэйда.
Московский Штаб сопровождения рекомендует порт Ходейда. Но на месте, на борту ладьи, команда решает исходя из своих позиций.

Участники экспедиции - "Ночные Волки" - члены знаменитого Международного московского мотоклуба.

news-object-1101.jpg

Выходная часть маршрута ладьи "РУСИЧ" из порта Галиб (Ghalib) до момента 01 окт. 2010 16-15 UTC. Генеральное направление на S, но конкретно - куда? - ответа пока нет!
news-object-1122.jpg

news-object-1125.jpg
Круглосуточная спутниковая связь со всем миром с помощью компании "Альфа-ТелеКом". Очень удобно то, что в компании "Альфа-ТелеКом" обеспечивается круглосуточная поддержка и технические консультации в случае непредвиденных ситуаций или проблем с аппаратурой! Такого больше ни у одной компании, нигде в мире нет!!!

 


« К списку новостей


Добрались-таки: ладья в египетском порту Галиб!
29 сентября 2010, 20:14

Тут и будут произведены все изменения в экипаже.

Мы утром пришвартовались в порту Галиб (Ghalib). Слава Богу, сошли на твёрдую землю и на на нас не набросились портовые мздоимцы.

news-object-1092.jpg

Заботы прежние: заправка, закупки, фото- и киносъёмка, местные достопримечательности. Но есть и событие печальное: из экспедиции выбывают Гена и Андрей. Они так и планировали, неожиданностей нет, но всё равно - грустно же! Да и ребята мастеровитые: у кока всегда было горячее - несмотря на любую погоду, Гена на природные катаклизмы вообще не обращал внимание. Мастерство и ловкость Андрея проявились во время аварийного ремонта бегучего такелажа после шквала в Эгейском море.
Кто заполнит освободившиеся места в команде - пока не решено.

news-object-1090.jpg

Но главное: прорабатываются стратегические решения - какой порт захода следующий? Куда направиться? Приближается Судан- страна визовая, сложная для оформления. А там и моря пиратов. В связи с этим и производится скрупулёзный технический подсчёт: на этот участок маршрута у ладьи должна быть автономность гораздо большая, чем была до сего времени, когда плавание происходило в более или менее безопасных водах.
Вот эти заботы сейчас - главные у руководства экспедицией: у командора Сергея Синельника, шкипера Михаила Тигушкина и боцмана Ильи Подгорных.

news-object-1093.jpg


news-object-1098.jpg
Официальная эмблема плавания ладьи РУСИЧ 2010 года, посвящённого великому русскому первопроходцу Афанасию НИКИТИНу.

 


« К списку новостей


Порт Хургада не принял ладью "РУСИЧ". Идём дальше!
28 сентября 2010, 21:07

Но Порт-Сафага также не принял экспедицию!

Вообще-то, это и не удивительно!

Мы подумали: и в порту Хургада и в Порту Сафага развёрнуты военно-морские силы Египта, здесь и штаб ВМФ АРЕ где-то располагается. Так что, вполне резонно египетские власти подумали: а кто знает - что это за ладья такая плывёт к ним сюда, а вдруг она опасна для военных кораблей ВМФ страны, лучше уж не допустить её к этим портам!

Смешно, но не до смешного: какой тут туризм, если даже наше такое обыкновенное некоммерческое путешествие и то воспринимается в штыки! Тут уж плакать нужно за состояние межгосударственных отношений.

Объяснение же для того, чтобы не принять ладью простое: выставляются сумасшедшей величины портовые сборы и вы естественно отваливаете восвояси. Выставленные нашей ладье сборы соответствуют скорее военному крейсеру, чем экспедиционному судну. Никакие разъяснения, что это некоммерческий историко-реконструкторский проект не понимаются местными служаками.
Так портовики заставили дружину идти дальше!

news-object-1085.jpg

Взят курс на Порт-Галиб (Ghalib). Есть надежда, что хотя бы там путешественников примут как полагается! До него ещё 70 миль, так что придём, скорее всего, по темноте.
news-object-1086.jpg

Хорошо, что ветер пока попутный: продолжают дуть летние муссоны от NW. На них ладья идёт уверенно, чётко, легко, потому и дружина не унывает, когда её вынуждают перебираться от одного египетского порта к другому!

news-object-1087.jpg


ПРИЛОЖЕНИЕ 1:

Кра́сное мо́ре (араб. البحر الأحمر‎‎ Bahr el-Ahmar, ивр. ים סוף‎ Yam Suf, фр. mer Rouge)
— внутреннее море Индийского океана, расположенное между Аравийским полуостровом и Африкой в тектонической впадине. На севере море примыкает к Суэцкому перешейку, который разделяет два залива: Суэцкий и Акабский, или Эйлатский — через Суэцкий канал соединяется с Средиземным морем, а с Аравийским морем на юге соединяется Баб-эль-Мандебским проливом («Врата слез») с Аденским заливом. Одно из самых тёплых и солёных морей.

Существуют несколько версий происхождения названия Красного моря:

* Первая версия объясняет происхождение названия этого моря от неправильного чтения семитского слова, состоящего из трех букв: «х», «м» и «р». Из этих букв в древних надписях составлено имя семитского народа — химьяриты,— жившего в Южной Аравии до её завоевания арабами. В древней южноаравийской письменности краткие гласные звуки графически не изображались на письме. Поэтому можно предположить, что при расшифровке арабами южноаравийских надписей сочетание «х», «м» и «р» было прочитано как арабское «ахмар» (красный).
* Другая версия ставит название моря в зависимость от той или иной части света. В мифических сказаниях многих народов мира стороны света связаны с определёнными цветовыми оттенками. Например, красный цвет символизирует юг, белый — восток, чёрный (у ряда народов Азии) — север. Отсюда название «Черное море» означает не «море с тёмной, чёрной водой», а «море, находящееся на севере». Ведь турки называли это море Кара-дениз, древние племена, говорившие на иранских языках,— Ахшаена (темное), а скифы Тама, что также связано со значением «тёмный». Что касается Красного моря, то слово «красный», по-видимому, указывает на его южное месторасположение, а вовсе не на цвет морской воды.

Возможно, название Красное море происходит от древнеегипетского термина «Дешер», означающего как красный цвет, так и пустыню. Так, если сам Египет, благодаря своей чёрной плодородной почве именовался «Та-Кеме» (Чёрная земля), то пустыню египтяне называли «Та-Дешер», то есть «Красная земля». Таким образом, «Красное море» — это «Море пустынных земель»[источник не указан 439 дней]. В Библии упоминается чудесный переход Моисея с еврейским народом через Чермное море, которое принято отождествлять с Красным.

Название дано, вероятно, от присутствия в нём значительного количества микроскопических водорослей Frishodesmium erythraeum, принимающих в определённый период красноватый цвет (или Oscillatoria erythroea которая имеет голубой цвет, однако погибнув, становится ярко-красной[источник не указан 489 дней]), частью от окраски воды, производимой зоофитами[1], которые питаются этими водорослями и частью от цвета грунта дна у берегов.

Одно из первых описаний Красного моря составил во II веке до н. э. греческий историк и географ Агатархид Книдский в своей работе «О красном море (Эритрейском)» (Ta kata tes Erythras thalasses)[2].

ОБЩИЕ физико-географические сведения

Красное море вдаётся в сушу Азии и Африки, омывает берега Египта, Судана, Джибути, Эритреи, Саудовской Аравии, Йемена, Израиля и Иордании.


Площадь Красного моря равна 450 тыс. км².

Объём воды — 251 тыс. км³.


По разным оценкам длина с Севера на Юг от 1932 [3] до 2350 км, ширина от 305 до 360 [4] км. Берега изрезаны слабо, их очертания в основном предопределены сбросовой тектоникой и почти на всём своём протяжении восточные и западные берега параллельны друг другу.

Поверхность Красного моря 449010 кв. км., почти 2/3 моря лежат в тропическом поясе.

В рельефе дна выделяются прибрежная отмель (до глубины 200 м), наиболее широкая в южной части моря, с многочисленными коралловыми и коренными островами, т. н. главный трог — узкая впадина, занимающая большую часть дна моря, в среднем до глубины 1000 м, и осевой трог — узкий и глубокий жёлоб, как бы врезанный в главный трог, с максимальной глубиной, по разным источникам, от 2604 до 3040 [5] м. А средняя глубина 437 м.

Островов в северной части моря мало (к примеру: остров Тиран) и только южнее 17° с.ш. они образуют несколько групп с многочисленными островами: Дахлак в юго-западной части моря являются наибольшими, а архипелаги Фарасан, Суакин, Ханиш поменьше. Есть и отдельные острова — Камаран.

На севере моря располагаются два залива: Суэцкий и Акабский (Эйлатский), который соединяется с Красным морем через пролив Тиран. Кстати, по Акабскому заливу проходит разлом, поэтому глубина этого залива достигает больших значений (до 1800 метров).

Особенность Красного моря состоит в том, что в него не впадает ни одна река, а реки обычно несут с собой ил и песок, существенно снижая прозрачность морской воды. Но почему-то вода в Красном море кристально чиста.

Красное море — самое солёное море Мирового океана. В 1 литре воды здесь содержится 41 г солей (в открытом океане 34 г, в Чёрном море 18, в Балтийском всего 5 грамм солей на литр воды). За год над морем выпадает не более 100 мм атмосферных осадков, тогда как испаряется за то же время в 20 раз больше — 2000 мм. (Это значит, что каждый день с поверхности моря испаряется больше полусантиметра воды). При полном отсутствии поступления воды с суши этот дефицит воды в море компенсируется лишь поступлением воды из Аденского залива. В Баб-эль-Мандебском проливе одновременно существуют течения входящие в Красное море и выходящие из него. За год в море вносится воды почти на 1000 куб. км. больше, чем выносится из него. Для полного обмена воды в Красном море требуется всего 15 лет.
[править] Геологическое строение и рельеф дна

С геологической точки зрения, Красное море находится в рифтовой зоне на границе Африканской и Аравийской литосферных плит.

Красное море очень молодо. Его формирование началось около 40 миллионов лет назад с погрешностью 10 миллионов, когда в земной коре появилась трещина и образовался Восточно-Африканский разлом. Под действием центробежной силы из-за вращения Земли Африканская континентальная плита отделилась от Аравийской и их разворот с образованием «спирали», закручивающейся на северо-восток, и между ними в земной коре образовался провал, который постепенно на протяжении тысячелетий заполнялся морской водой. Плиты движутся постоянно — относительно ровные берега Красного моря расходятся в разные стороны со скоростью 1 см в год, или 1 м в столетие (учёные говорят, что при таком темпе расширения в ближайшие 200 миллионов лет Красное море станет шириной с Атлантический океан) — но и с разной скоростью относительно друг друга: движение африканской плиты было очень медленным, в то время как аравийская двигалась существенно быстрее и в результате сомалийская плита начала сдвигаться на восток. Спиральное движения аравийской плиты привело к запиранию части огромного океана, омывающего Африку, и образованию впоследствии Средиземного моря. Это подтверждается тем, что горные породы и минералы, характерные для Средиземного моря, найдены и в Красном. А дальнейшее вращение аравийской и сомалийской плит открыло пролив на юге, в который хлынули воды Индийского океана, приведя в конце концов к образованию Аденского залива. Движение континентальных плит продолжало влиять на рельеф местности. На юге большой сегмент, отколовшийся от аравийской плиты, со временем закрыл проход, который образовался между африканской и сомалийской плитами. Море здесь высохло и образовалась долина, известная под названием «Треугольник Афар». Этот своеобразный в геологическом смысле регион дал учёным много информации об истории планеты и эволюции человечества. Самый нижний сегмент «Треугольника Афар» в настоящее время медленно погружается под воду и в конце концов вновь окажется под уровнем океана.

Изменения, разумеется, затронули не только данный локальный участок земной поверхности. Сдвиг Сирийско-африканского разлома на север привёл к образованию Суэцкой бухты. Аравийская и африканская плиты продолжали своё движение с разными скоростями (это различие скоростей обуславливалось разным расстоянием плит от оси вращения). Неизбежно возникающее трение между плитами образовало ещё одну долину, очень похожую на ложе Красного моря. Этот разлом начинается от Straits of Tiran и идёт дальше на север до Эйлатского залива, так же как и долины, в которых лежат Мёртвое море и Арава. Конечная точка этих долин — Сирия. Непрекращающаяся тектоническая активность сдвигала Суэцкую бухту к северу — в сторону Средиземного Моря. Человеческое вмешательство завершило этот процесс в 1869 году, когда был открыт Суэцкий канал. Воды Средиземного Моря влились в Красное Море и началась миграция подводной флоры и фауны в обоих направлениях.

Гидрологический режим

Сильные испарения тёплой воды превратили Красное море в одно из самых солёных на земном шаре: 38—42 грамма солей на литр. Солёность — 40—60 г/л.

Климат

Климат на побережье Красного моря сухой и тёплый, температура воздуха в самый холодный период (декабрь-январь) днем составляет 20—25 градусов, а в самый жаркий месяц — август, превышает 35—40 градусов и даже иногда доходит до 50 градусов. Благодаря жаркому климату у берегов Египта температура воды даже зимой не опускается ниже +20 градусов, а летом достигает +27 .

Биоресурсы

По качеству и разнообразию кораллов, морской флоры и фауны Красному морю нет равных в Северном полушарии. Туристический бум, охвативший в последние годы египетское побережье Красного моря, в значительной степени связан именно с уникальным и невероятно богатым подводным миром этого тропического моря, популяризацией подводного плавания.

Протянувшиеся вдоль всего египетского побережья коралловые рифы являются своеобразным жизненным центром, привлекающим множество рыб. Поражает разнообразие форм кораллов, которые могут быть круглыми, плоскими, разветвлёнными, а также иметь другие фантастические формы и цветовую гамму — от нежно-жёлтого и розового до коричневого и синего. Но цвет сохраняют только живые кораллы, после смерти они теряют мягкие покровные ткани и остаётся только белый кальциевый скелет.

В Красном море широко распространены бутылконосые дельфины, различные виды полосатого дельфина и косатки. Вполне возможна встреча под водой и с зелёной черепахой. Удивительные иглокожие удлинённой формы — морские огурцы — живут на морском дне, водятся акулы, они облюбовали для себя побережье Судана. Некоторые ихтиологи и дайверы утверждают, что нрав у акул довольно миролюбивый, и они крайне робки. Увидев людей, они стремятся поскорее ретироваться. Мурены, приспособленные к жизни на рифах, могут достигать 3 метров в длину и имеют довольно устрашающий вид. Но, в основном, если их не дразнить, они не опасны для человека. Здесь можно встретить и рыбу-наполеона, получившую своё название из-за характерного выступа на голове, который напоминает головной убор французского императора. Эти рыбы особенно многочисленны у южной оконечности Синайского полуострова. Отличаются яркой окраской рыбы-ангелы и рыбы-бабочки, рыбы-клоуны и рыбы султанки.

Карта Красного моря 1860 года. Взята с Википедии.
news-object-1088.jpg

« К списку новостей


Поздравляйте ладью "РУСИЧ": она вошла в своё СЕДЬМОЕ море - Красное!
27 сентября 2010, 00:05

 Суэцкий канал пройден!

 Заметьте, это ладья "РУСИЧ" принимает первой поздравления - за её вход в 7-е море! А вместе с ней два члена дружины: командор Сергей Синельник и боцман Илья Подгорных, которые прошли вместе с ладьёй и проект 2006 года - "Из Варяг - в Персы" - 5500 км Волги вместе с Каспием, и сейчас идут неотрывно со старта нынешнего плавания!

news-object-1095.jpg

Команда счастлива не меньше, ведь на борту, на старте, были люди, которые НИКОГДА ДО ЭТОГО ПОД ПАРУСАМИ В МОРЕ НЕ ВЫХОДИЛИ, но вот они стали настоящими "морскими волками" и отмечают ПЯТЬ пройденных морей и встречу с Красным морем, а значит с водами ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА!!!
Есть за что поднять кружечку рома!

news-object-1078.jpg

Первый участок Суэцкого канала, первые 50 миль, до Исмаилии были пройдены за 7 часов. Там пришлось менять лоцмана, это правила такие, чтобы нового лоцмана брать на нижний участок канала до Порт-Суэца. И новые деньги платить.

На мостике египетский лоцман, без него в канал, почему-то, не пускают, несмотря на идеальную погоду.
news-object-1097.jpg


Карта южного участка Суэцкого канала от Исмаилии до Суэца, пройденная ладьёй "РУСИЧ".
news-object-1079.jpg

На борту ладьи "РУСИЧ" всё в порядке!
Курс на юг, на порт Хургаду.
Там ждём встречи с новыми участниками экспедиции,
там мы расстаёмся с двумя нашими товарищами - они сходят с дистанции и возвращаются по домам!

Все, кто хотел подлететь в Хургаду, чтобы присоединиться к экспедиции, СРОЧНО сообщите о своих решениях!
Пишите на е-почту: fond-krugosvet@mail.ru
Звоните, наконец!
Не надо прилетать сюрпризом, а то мест на всех не хватит!!!


news-object-1080.jpg
Постоянный партнёр всех экспедиций братьев Синельников - российская компания БАСК. Полный набор всех видов современного снаряжения для серьёзных путешествий - ВСЁ есть в БАСКе! И даже есть специальная одежда для яхтенного спорта, для таких морских экспедиция как наша на "РУСИЧе"!










ПРИЛОЖЕНИЕ 1:

Большая советская энциклопедия говорит:

Красное море
так называется, вероятно, от присутствия в нём значительного количества водорослей Frishodesmium erythraeum, принимающих в определённый период красноватый цвет. Это средиземное море Индийского океана, между Аравийским полуостровом и Африкой. Омывает берега АРЕ, Судана, Эфиопии, Саудовской Аравии и Йеменской Арабской Республики. На С. соединяется Суэцким каналом со Средиземным морем, на Ю. — Баб-эль-Мандебским проливом с Аденским заливом и Аравийским морем.

Длина 1932 км, ширина до 305 км, площадь 450 тыс. км2, объём воды 251 тыс. км3.

Берега Красного моря изрезаны слабо, их очертания в основном предопределены сбросовой тектоникой и почти на всём своём протяжении восточные и западные берега параллельны друг другу. В северной части моря — заливы Суэцкий и Акаба, разделённые Синайским полуостровом. Островов на С. мало, но южнее 17° с. ш. они образуют многочисленные группы; наибольшая из них — Дахлак в юго-западной части моря.

В рельефе дна выделяются прибрежная отмель (до глубины 200 м), наиболее широкая в южной части моря, с многочисленными коралловыми и коренными островами, т. н. главный трог — узкая впадина, занимающая большую часть дна моря, в среднем до глубины 1000 м, и осевой трог — узкий и глубокий жёлоб, как бы врезанный в главный трог, с максимальной глубиной 2811 м.

В геотектоническом отношении впадина К. м. (главный трог) представляет собой рифт, генетически связанный с системой рифтов Аденского залива и рифтовых долин Восточной Африки (см. Восточно-Африканская зона разломов). Далее на С. эта система продолжается в виде рифтов залива Акаба, долины Иордана, впадины Мёртвого моря.

Под большей частью дна находится "гранитный" кристаллический фундамент, перекрытый толщей известняков и эвапоритов мощностью от 1 до 2—4 км, на которых залегают рыхлые или слабо консолидированные, преимущественно карбонатные осадки. Под осевым трогом граниты отсутствуют, и здесь дно сложено основными породами, а осадочный слой сцементирован окислами железа и цветных металлов (Zn, Cu, Pb), выделившихся из глубинных рассолов, выходы которых были недавно обнаружены в нескольких впадинах осевого трога; температура этих источников достигает 62 °С, солёность до 2800/00. По-видимому, выходы этих горячих и сильно насыщенных солями вод связаны с глубинными разломами, которые и получают своё выражение в рельефе в виде осевого трога.

Климат носит муссонный характер, но отличается большой сухостью вследствие положения моря между пустынями Аравийского полуострова и Северной Африки. С октября по апрель севернее 20° с. ш. господствуют северо-северо-западные ветры, которые южнее 20° с. ш. сменяются юго-юго-восточными ветрами. С мая по сентябрь северо-северо-западные ветры господствуют над всем пространством моря. Средняя температура января колеблется от 15,5°С на С. до 27°С на Ю., августа — от 27 °С на С. до 32°С на Ю. Осадки выпадают главным образом зимой (от 28 мм на С. до 217 мм на Ю.). Для К. м характерны пылевые туманы и миражи.

Поверхностные течения имеют сезонный характер. В южной части моря с ноября по март течение направлено на С.-С.-З., вдоль берегов Аравийского полуострова и имеет скорость 2 км/час. С июня по сентябрь преобладает юго-юго-восточное течение. У восточного берега северной части моря отмечается направленное на С.-С.-З. противотечение (скорость около 2 км/час), которое компенсирует уходящие на Ю. воды. В мае, апреле и октябре отмечаются переходные течения от зимнего к летнему и наоборот. Средняя температура воды на поверхности в феврале от 18 °С на С. до 26,5°С на Ю., в августе соответственно 27°С и 32°С. Небольшой приток пресных вод и интенсивное испарение с поверхности моря (слой воды 3,5 м в год) ведут к сильному повышению его солёности, величина которой близ Суэцкого залива и залива Акаба более 41,5о/оо (наибольшая из морей Земли), в северной части моря 40,5—41,00/00, в южной — 38,0—39,00/00. Плотность воды 1028 на С. и 1024 на Ю. Приливы преимущественно полусуточные: их величина в бухте Суэц 1,6 м, в открытой части моря 0,6 м. Прозрачность около 50 м. Цвет воды преобладает голубовато-зелёный, но близ рифов вода иногда принимает молочный оттенок вследствие большого количества взвешенных частиц кораллового песка.

Глубинные воды формируются в северной части в период зимнего охлаждения, когда развивается интенсивная вертикальная циркуляция (температура глубинных вод до 21,7°С, солёность 40,5—42,30/00). Солёные глубинные воды К. м. через Баб-эль-Мандебский пролив поступают в океан и дают начало формированию его глубинных вод. В среднем сток глубинных вод К. м. в Индийский около составляет 300—400 тыс. м3/cek. Из Аденского залива в К. м. идёт поверхностное течение со средней скоростью 3,7—4,6 км/час. Приток воды из Аденского залива в К. м. составляет в среднем около 500 тыс. м3/сек. Водообмен через Суэцкий канал незначителен.

Растительный мир качественно беден, но животный мир довольно богат и разнообразен (дельфины, дюгони, гигантские морские черепахи; более 400 видов рыб).

К. м. имеет большое значение в морских сообщениях между странами Африки, Европы, Азии и Австралией. Главные порты: Суэц (АРЕ), Порт-Судан (Судан), Джидда (Саудовская Аравия), Массауа (Эфиопия), Ходейда (Йеменская Арабская Республика).

Автор: Л. М. Муромцев.

Пылевая буря над Красным морем. Явление весьма редкое, так что нашей экспедиции на ладье "РУСИЧ" вряд ли повезёт такое увидеть и снять на фото- и видео!
news-object-1089.jpg

« К списку новостей


ВНИМАНИЕ! Замена экипажа ладьи "РУСИЧ" возможна в порту Хургада
26 сентября 2010, 23:59

Освобождаются ДВА места в дружине!

 Всё по плану - так и планировалось! Не удивляйтесь!
Состав покидают участники стартового состава, бравые ребята: кок Геннадий Кривенко и опытнейший механик Андрей Букреев. Они с самого начала поставили для себя такую цель - не далее Хургады в Красном море.
Итак, будут ДВА МЕСТА в дружине!!!
ВСЕ, кто собирался на замену, СРОЧНО вылетайте в Хургаду!!!

Просим немедленно информировать Московский Штаб сопровождения о своих решениях, чтобы не получилось так, что вылетели ПЯТЬ человек - ведь, свободных мест только ДВА!!!
Пишите: fond-krugosvet@mail.ru

news-object-1074.jpg


news-object-1075.jpg
ВСЕ, КТО ХОЧЕТ ПОДЛЕТЕТЬ В ХУРГАДУ на встречу ладьи! И ВСЕ, КТО ХОЧЕТ ПРИСОДИНИТЬСЯ К ДРУЖИНЕ: обращайтесь к нашему партнёру - московской фирме ITU.
Эта фирма обеспечивает все авиа-перелёты всех проектов братьев-близнецов Сергея и Александра Синельников и их команды, в том числе и плавания ладьи "РУСИЧ" 2010 года, посвящённого великому русскому первопроходцу Афанасию НИКИТИНу. Мощная, опытная российская туристическая фирма ITU.
Индивидуальные консультации по самым сложным маршрутам путешествий по всему миру. ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ!!!



news-object-1076.jpg

Где ещё можно найти боцмана ладьи, кроме как не на вахте, за рулём!
news-object-1084.jpg

« К списку новостей


Ладья "РУСИЧ" начала движение по Суэцкому каналу.
25 сентября 2010, 17:36

Длинный караван судов, который заранее сформирован Администрацией канала, втягивался в проход начиная с 11-00 местного времени.

 Таковы правила прохода Суэцкого канала, установленные так называемой Администрацией канала. Обязательно надо брать ихнего лоцмана - за хорошие деньги, к тому же. Более того, лоцмана надо брать дважды: первый участок канала в 50 миль длиной до порта Исмаилия - там и меняется лоцман. Второй участок, чуть больше 50 миль, заканчивается уже в порту Суэц - это выход в Суэцкий залив Красного моря. Это будет уже пятое море на пути нашей экспедиции на ладье "РУСИЧ" - считайте сами!

news-object-1061.jpg

В команде сейчас 11 человек.
Вот списочный состав дружины ладьи РУСИЧ на входе в Суэцкий канал:

1. Синельник Сергей - командор
2. Михаил Тигушкин – шкипер
3. Илья Подгорных - боцман
4. Сергей Муравицкий - инженер-механик
5. Букреев Андрей Николаевич - механик
6. Кривенко Геннадий Григорьевич - кок
7. Матюхин Павел - матрос
8. Аникин Алексей - матрос
9. Волков Юрий - матрос
10. Афанасий Маковнев - фото- и кинооператор экспедиции;
11. Антон - матрос.

План на предстоящее плавание по Красному морю таков:
1. Наиболее вероятный порт захода - Хургада (Египет);
2. В Хургаде происходит смена экипажа!
3. Все болельщики прилетайте скорее в Хургаду, чтобы побывать на ладье, покататься по Красному морю;
4. Желающие присоединиться к дружине ладьи на следующий переход до Индии - пишите скорее, решайте скорее!!! НЕ тяните с решением! До Хургады идти всего-то 3 суток!!!

Адрес для заявок прежний:
fond-krugosvet@mail.ru


news-object-1062.jpg
ВСЕ, КТО ХОЧЕТ ПОДЛЕТЕТЬ В ХУРГАДУ на встречу ладьи! И ВСЕ, КТО ХОЧЕТ ПРИСОДИНИТЬСЯ К ДРУЖИНЕ: обращайтесь к нашему партнёру - московской фирме ITU.
Эта фирма обеспечивает все авиа-перелёты всех проектов братьев-близнецов Сергея и Александра Синельников и их команды, в том числе и плавания ладьи "РУСИЧ" 2010 года, посвящённого великому русскому первопроходцу Афанасию НИКИТИНу. Мощная, опытная российская туристическая фирма ITU.
Индивидуальные консультации по самым сложным маршрутам путешествий по всему миру. ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕТ!!!

 

« К списку новостей


Письмо от капитана танкера Iver Express сэра Энн Зийлстра
23 сентября 2010, 23:53

Фонд Кругосветных экспедиций получил письмо от капитанатанкера Iver Express сэра Энн Антониуса Зийлстры, который спас братьевСинельников в Индийском океане

Это было 19 июня 2008 года, и далее до 25 июня танкер вёз Сергея Синельника и лодку "РУСЬ" в австралийский порт Куинана (см. http://www.sinelniki.ru).

Приводим перевод письма, ниже есть оригинальный текст на английском:

Неймеген, Нидерланды 22/9/08
В российский Фонд Кругосветных экспедиций

Уважаемые господа!


Благодарю Вас за честь получения вашего столь приятного письма по поводу спасения океанских гребцов братьев-близнецов Александра и Сергея Синельников.

Письмо получено мною через нашего судовладельца – компанию Vroon B.V Netherlands (Нидерланды).

Это был для нашей команды, танкера Iver Экспресс, и непосредственно для меня, как капитана, незабываемый опыт успешного спасения моряков. Также вспоминаю те несколько дней общения с братом Сергеем Синельником - очень интересных и приятных. На самом деле это была замечательная встреча представителей разных наций посреди океана. Тот случай ещё раз показал, что мы все являемся братьями, а не только спасённые путешественники братья-близнецы. Мы все знаем, что всегда есть счастливый шанс, что в море нет различий между людьми, если кто-то попал в беду. Для нас тот случай стал большим опытом успешного спасения и подъёма людей и лодки на борт танкера, тем более, повторюсь, что произошла встреча с такими дружественными и интересными людьми.

Надеюсь, что следующая попытка братьев-близнецов перейти Индийский океан на вёслах будет успешной.

А ваше доброе письмо навсегда останется на судне mt Iver Экспресс, как память о том замечательном случае.

С наилучшими пожеланиями и поздравлениями,

Капитан танкера
Энн Антониус Зийлстра

Nijmegen, Netherlands 22/9/08

news-object-419.jpg

На фото: На борту танкера Iver Express после подъёма наших путешественников и гребной лодки РУСЬ. Капитан Анне Зийлстра рядом с Сергеем Синельником. Рядом члены команды танкера. А на фоне стоит на кильблоках наша вёсельная гребная лодка.


Приводим текст письма на английском:
to: The Russian fund of Round the World expeditions


Dear Mr. E.P Orlov

This is to thank you for the honour of receiving your Gratifying letterdue to the rescue of ocean rowers twin-brothers Alexander and Sergeij Sinelnik.

I received the Gratifying letter through our Shipowners Vroon B.V Netherlands.
It was for our crew on board of Motortanker Iver Express and myself aunforgettable experience to have performed a successfull rescue.

Also the few days contact with the brother Sergeij Sinelnik was very interesting and enjoyable.
It is a remarkable meeting of the different nationalities in the middle of the sea.
So it makes more clear that we are all brothers, not only the twins.

We are still lucky that at the middle of the sea there is not differences between people if it comes to people in distress.

It was a great experience for all crew on board to have a successfull rescue and a meeting with such friendly and interesting people.

I really hope that an eventual next attempt to row over the Indian Ocean will be successfull and fortunate.

With thanks for the Gratification. Your Gratifying letter be forever posted in the vessel mt Iver Express to memorize a remarkable event.

With thanks and best wishes and greetings,

Capt. Anne Antonius Zijlstra

Nijmegen, Netherlands 22/9/08


news-object-420.jpg
Эмблема фирмы БАСК

Утром 23 сентября 2010 наша ладья достигла Порта-Саида!
23 сентября 2010, 18:34

Связываемся с Администрацией Суэцкого канала. Надо оформлять прохождение!

Отметка лага ладьи "РУСИЧ" возле Порт-Саида показала:
с момента старта из Тольятти 10 августа пройдено 3000 миль!!!
Отметим, друзья! Отличная цифра!
И отличная скорость! Правда за нею, при планировании похода, гнаться не собирались, но уж так оно пошло - что ж тут поделаешь!

Во-первых, всем морякам хорошо известны многочисленные формальности и их примерная стоимость, чтобы всё оформить и начать проход Суэца. Но интересно другое: Администрация канала постоянно меняет свои же собственные правила прохода и узнать - какие точно действуют в данный момент - невозможно, только на месте: придёшь - тогда всё узнаешь!

news-object-1057.jpg

Чтобы знать как проходить Суэцким каналом, а также всеми другими каналами на планете, надо учиться яхтенному делу! Проблем с учёбой нет: Московская яхтенная школа - старейшее учебное заведение, которое готовит яхтсменов всех уровней и профессий. Отметим, что курсантами этой школы, в своё время, были и путешественники братья-близнецы Сергей и Александр Синельники. Как раз сейчас Сергей выступает командором этого плавания ладьи "РУСИЧ" посвящённого великому Афанасию Никитину.

news-object-1059.jpg


news-object-1060.jpg

« К списку новостей


Команда изнывает от страшной жары и духоты!
22 сентября 2010, 22:31

Съедены все запасы арбузов и дынь, которыми была завалена палуба ладьи на гостеприимном острове Карпатос.

Что делать! И тут, для разнообразия, дружина разработала уникальный способ купания - на полном ходу под парусом, не притормаживая! Купаются каждый час, но помогает весьма мало! Вода тёплая как в чайнике, едва освежает, и снова жара, жара.

news-object-1054.jpg

Способ купания прост: голый ныряльщик прыгает за борт с носа ладьи. Пока он выныривает, ладья уже проходит мимо, и нужно успеть ухватиться за длинную-длинную верёвку, которая опущена с кормы за борт. После этого надо подтягиваться по верёвке до судна и взбираться на корму. Помогать тебе никто не будет, да и некому: кто-то сам купается, кто-то на вахте, а кто спит, у каждого свои дела.
news-object-1065.jpg

Вокруг кишмя кишат акулы, но они маленького размера, не больше метра в длину, так что съесть или разорвать человека не могут, только поцарапать. Но наши ныряльщики так к ним привыкли, что всерьёз обсуждают поимку акулы на обед, так как вспомнили, что их едят, да ещё и подают в ресторанах как лакомство за приличные, к тому же, деньги.

news-object-1201.jpg

Но пока обсуждали поимку акулы на крючок Афанасия Маковнева поймался тунец. Ему во всю помогал Андрей Букреев. Радости было не меньше! Кок ладьи Геннадий Кривенко приготовил такой стол, какого не найдёшь и в Париже на знаменитейшем Рыбном рынке, вот только бы не изматывающая жара!
news-object-1163.jpg

А так, если продолжать тему питания, блюд и экзотической кухни: после выхода из Карпатоса палуба ладьи была завалена арбузами и дынями, которыми в преизбытке экспедицию снабдили наши друзья-грузины. Когда на другой день вступила страшная жара, то дружина перешла на питание только арбузами и дынями - всё другое просто не шло в рот. Так за двое суток весь завал бахчевых и съели.

А до Порт-Саида осталось всего-то 60 миль! Это значит, что ночью на 23 сентября 2010 ладья "РУСИЧ" подойдёт к месту сборища сотен кораблей, которые ждут формирования караванов для прохода через Суэцкий канал.
news-object-1056.jpg

Пару суток, не меньше, уйдёт на оформление всех формальностей для прохода сквозь Суэц, да ещё несколько сотен долларов уйдут на эти формальности. Так что ранее 25-26 сентября ладья "РУСИЧ" в Суэцкому канале вряд ли окажется. Но - ждём!

news-object-1081.jpg
Постоянный партнёр всех экспедиций братьев Синельников - российская компания БАСК. Полный набор всех видов современного снаряжения для серьёзных путешествий - ВСЁ есть в БАСКе! Внимательно знакомьтесь с каталогом всего снаряжения BASK: там даже есть специальная одежда для яхтенного спорта, для серьёзных сложных экспедиций, для таких морских походов как, вот, наш на "РУСИЧе"!

 


« К списку новостей


ВНИМАНИЕ!!! Ладья "РУСИЧ" не заходит на остров Родос!
21 сентября 2010, 17:28

А также отменяется порт Александрия! Курс - сразу на Порт-Саид, на вход в Суэцкий канал!!!

 Едва вчерашний спутниковый снимок первых миль движения "РУСИЧа" после острова Карпатос появился в интернете, как в Московский Штаб сопровождения экспедиции стали поступать вопросы: "Каким курсом и куда двинулось судно? Ведь Обещанный остров Родос лежит гораздо восточнее?" Списать зигзаг на обкатку нового такелажа и тренировку невозможно!


Кардинальное углубление ладьи на юг продолжалось всю ночь: болельщики начали догадываться, что планы опять поменялись! И вот от командора экспедиции засл. путешественника РФ Сергея Синельника поступило сообщение, что "принято решение отказаться от острова Родос, а также от древней Александрии, и сразу устремиться к Порт-Саиду, на вход в Суэцкий канал!"

news-object-1050.jpg

Причин изменения первоначально объявленных планов несколько:
во-первых,
хороший прогноз с попутными ветрами на направление Порта-Саид, то что, в принципе, и нужно. Жаль, конечно, что отменяются посещения святынь древней Александрии, на следующий раз.
Во-вторых, дружина ладьи реально готовится ко всё более дальним броскам через открытые пространства, зная, что таковые ждут её в Индийском океане, а кроме как здесь, на отрезке до Суэцкого канала, больше нигде большое пространство не найти.
Здесь реально почти 400 миль, чисто по прямой не пройдёшь, это реальная морская работа, реальная проработка действий вдали от берегов. Более того, берега на этом участке маршрута действительно располагаются дальше, чем это будет в Индийском океане, когда дружина пойдёт от Адена до Шри-Ланки, или до Индии, или до Мальдив.
news-object-1051.jpg

Если направление, сила и устойчивость ветра не изменятся, то плановое время прибытия ладьи "РУСИЧ" в Порт-Саид - 22 сентября 2010 к вечеру.
Там и встречаемся!

По выходу в Средиземное море днём температура воздуха стала значительно повышаться: ребята сообщают, что "жарко, до невозможности!" По утрам также заметно возрастает влажность воздуха - какие-то непонятные метеорологические явления!
Вспоминаем ласковую бухту Карпатоса и гостеприимство местных жителей.

news-object-1052.jpg

« К списку новостей


В ночь на 20 сентября ладья "РУСИЧ" оставила гостеприимный порт Карпатос
20 сентября 2010, 22:05

Ладья обогнула скалистый выступ к востоку от порта Карпатос, на котором возвышается православный греческий храм, и взяла курс на юг!

Ремонт бегучего такелажа был закончен к 20-00 часам 19 сентября, ещё час ушёл на приборку и стартовые мелочи. Солнце уже зашло, тем более, что оно тут, в Карпатосе, заходит за горы самого острова. ЗАто, заметим, восходит чудесно, из водной глади Средиземного моря, со стороны Святой Земли - Иерусалима.


Дружина уже набралась достаточно опыта, приобрела уверенности, а недавняя авария только добавила понимания готовности к любым событиям. Теперь команда смело уходит в ночную тьму, в неизвестные направления. А вот весь гостеприимный Карпатос уговаривал русичей остаться погостить до утра!
В 21-00 по моск. вр. ладья вышла из порта курсом на юг!

Проверка такелажа после ремонта. А как ещё проверить? Вот Афанасий Маковнев и залез на рею попрыгать - выдержит ли? Конечно же, выдержит: никакой вес человека не сравнится с ветровыми нагрузками на такелаж и рангоут, когда судно идёт в крепкий ветер, так что такая проверка и прыжки по рею - это всё равно, что комар сядет - "проверка" будет такой же! Главное - Афанасий, как мастер фото- и киносъёмки, сделал оттуда, с высоты, отличные кадры - вот это дело так дело! Один из таких кадров ниже и даём!

news-object-1044.jpg

news-object-1045.jpg

Весьма недюжинные способности по ремонту аварийного такелажа проявил механик экспедиции Андрей БУКРЕЕВ. В его умелых руках буквально всё "горело", дело спорилось быстро, чётко и ладно. От командора Андрей получил специальную особую благодарность и награду, а вот какую - не уточняется. Можем только предположить: или что-то сладкое, вкусное, или что-то крепкое, ядрёное. Ответ ждём в ближайших сообщениях с борта ладьи.
news-object-1048.jpg

Побывали русичи и в гостях у местных рыбаков острова Карпатос. Этот рыбак как раз готовил сети к завтрашнему выходу в море, к работе. Снасти синтетические, огромные, многосотметровые. Ловят всё что ловится - сейчас уже идёт тунец. Попробуем и мы ловить эту вкусную морскую "зверюгу". Порасспросили местных карпатосских рыбаков - на что и как лучше ловить тунца - нам всё объяснили. Теперь без свежей рыбы не останемся!
news-object-1046.jpg

Выход ладьи "РУСИЧ" отлично был виден на спутниковом снимке, так как команда врубила двигатель, чтобы спокойно выйти из порта, отойти подальше от берега, от опасных скал, и затем подняла паруса. Всё как положено?
news-object-1049.jpg

Внимание! Друзья! Прежде чем пытаться сразу прорываться на борт ладьи "РУСИЧ", обратитесь сначала в московский штаб сопровождения по е-mail: fond-krugosvet@mail.ru
Может быть вопрос решится и без мучений со спутниковой связья или с телефоном "Гудлайн".

news-object-1047.jpg
Круглосуточная спутниковая связь со всем миром с помощью компании "Альфа-ТелеКом". Очень удобно то, что в компании "Альфа-ТелеКом" обеспечивается круглосуточная поддержка и технические консультации в случае непредвиденных ситуаций или проблем с аппаратурой! Такого больше ни у одной компании, нигде в мире нет!!!

 


« К списку новостей


Дружина ремонтирует бегучий такелаж ладьи "РУСИЧ" на острове Карпатос
19 сентября 2010, 19:21

Ремонт - это дело серьёзное!

А ремонт бегучего такелажа парусного судна - это сверхсупер-серёзное, ибо от этого зависит твоя жизнь во время плавания! Тем более, что команда "РУСИЧа"  решили совершиться жёсткий бросок сквозь всё Средиземное море длиной в 400 миль!!! А это уже ого-го!!!

 Без помощи местных жителей - рыбаков, моряков - отремонтироваться было бы сложно. Помогали всем миром. Нашлись и земляки: оказалось вот уже 10 лет живут на острове Карпатос питерская семья Ловелиус Володя и Лена, и их друзья - Шалва Магарашвили из Тбилиси и Тото из Батуми.
Кроме технической помощи - автоперевозками, запчастями, соляркой и маслом - конечно же, было и угощение. Новые наши друзья привезли пиццу и пиво, а одна добрая женщина угостила и домашней выпечкой.
Купили новые верёвки для снастей ладьи.
Полицейские отнеслись к нашей экспедиции хорошо, без проблем. Слава Богу!

Если к вечеру всё будет готово, то ладья не будет ночевать на острове Карпатос, хотя и такое горячее гостеприимство, конечно же, радует. Дружина намерена поднять парус и выйти в ночь курсом на юг.

news-object-1028.jpg

После тяжкого ремонта как приятно "оттянуться" в тёплом Эгейском море. Погода отличная, вода тёплая, бархатный сезон. Отдых да и только. Вот только бы не эти долгие четырёхчасовые вахты, в ночь-полночь, а то и под "собачьи" часы, только бы не эта однообразная работа с парусом, с этими верёвками, которые всегда путаются в руках и под ногами, да и грозят порваться, как в этот недавний аварийный шквал. А так - ничего - курорт да и только! Грех жаловаться: ребята столько лет мечтали об этом плавании и сейчас должны хватить и тёплого приятного удовольствия, и настоящих беспощадных шквалов, иначе - что это плавание такое!?
news-object-1043.jpg

« К списку новостей


Дед Мороз на форуме в СОЧИ-2010 такое учудил!
19 сентября 2010, 00:11

Все в Сочи ждали Доброго Зимнего Волшебника, потому что небывалая жара установилась там и хотелось чуть-чуть прохлады!

И Дед Мороз из Великого Устюга приехал на упряжке белых коней в столицу будущих Игр!

Сочинская Олимпиада-2014 получила новый импульс: в столице будущих игр прошёл IX инвестиционный форум СОЧИ-2010, который открыл новые перспективы строительства объектов и освоения курортной территории. В обширной программе минувшего форума, пожалуй, одним из самых важных пунктов было участие будущего талисмана Игр-2014 –самого Деда Мороза из Великого Устюга. Было непривычно видеть Хозяина Зимы на сочинском пляже изнывающего от жары и обложенного порциями мороженого, зато на хоккейной площадке Дед Мороз выглядел естественно. А то, что он партию в шахматы с супер-компьютером свёл вничью стало просто сенсацией.

news-object-1030.jpg

Так мировые информационные агентства и сообщили: «Будущий талисман сочинской олимпиады - Дед Мороз из Великого Устюга, свёл в Сочи вничью партию с шахматным роботом». Все специалисты древней игры, кто был свидетелем этой битвы Хозяина Зимы с супер-компьютером Шахматной гостиной, организованной в рамках IX Международного инвестиционного форума «Сочи-2010», единодушно высказались: «такого уровня игры от героя сказок и мультфильмов никто не ожидал!» Особенно была рада очаровательная Снегурочка, которая от волнения во время игры чуть не расплакалась: её отпаивали прохладным нарзаном.
news-object-1031.jpg

Дед Мороз из Великого Устюга специально прибыл на IX Международный инвестиционный форум «Сочи-2010», чтобы вести программу, посвящённую талисману российской Олимпиады 2014 года. Он провёл невероятное количество встреч с участниками форума: оно и понятно – в жаркую погоду, в бархатный сезон, и где – в Сочи, сфотографироваться с самим Повелителем Метелей, с Дедом Морозом –это что-то! Согласитесь, так непривычно было видеть хозяина зимы в своём традиционном облачении на улицах Сочи при +24-25 градусах.
news-object-1032.jpg

На вопросы людей: «А как же вы выдерживаете такую жару?» добрый Дедушка показывал всем десятки порций мороженого, припасённые им «специально для охлаждения тела и организма!» Правда, эти припасы быстро расходились по рукам любопытных ребятишек. Конечно же, детишки всегда были рядом с ожившим героем сказок и мульфильмов.
news-object-1033.jpg

Скорее всего, это от жары Дед Мороз учудил такое, что хоть впору в книгу рекордов заноси: он пришёл на горячий сочинский пляж, правда, выбрал для этого раннюю-раннюю пору. Но всё равно, было так жарко, что Снегурочка опять чуть не расплакалась и всё просила Деда «скорей-скорей пойти в тенёк!» Самый настоящий холод и отдых для себя Зимний гость –будущий талисман Игр-2014, нашёл на объектах олимпийских строек: с каким удовольствием он гонял шайбу и катался на коньках –вот это было бальзамом на душу «разжарившегося» Дедушки Мороза.
news-object-1034.jpg

Наверное, это после ледяных хоккейных и конькобежных катков наш Дед Мороз вошёл в свою высокую спортивную форму и учудил в Шахматной Гостиной сеанс игры с супер-компьютером. Общение с сочинским льдом позволило ему показать свои недюжинные способности в древней игре – далеко не каждый любитель шахмат может с шахматным роботом закончилась партию вничью!
news-object-1035.jpg

Ну, и мы напоминаем, что каждый может поддержать главного Волшебника России в конкурсе «Талисман Сочи-2014», как это делают его друзья во всём мире. Нарисовать свой вариант талисмана «Дед Мороз Сочи-2014» и разместить его на официальном сайте конкурса www.talisman.sochi2014.ru. Вы также можете проголосовать за понравившийся образ Деда Мороза из числа тех работ, которые уже представленные на этом конкурсе!
news-object-1036.jpg


И ещё: не забывайте, Дед Мороз может приехать и ваш город! Для этого только пригласите его и всё: ведь он – Добрый Волшебник и обязательно исполнит ваши добрые желания!!!

Адрес простой:
e-mail: ddm21@mail.ru

Или Почтовый адрес: 162390, Вологодская область, г. Великий Устюг, а/я 10 "Дом Деда Мороза".

news-object-1037.jpg

« К списку новостей


Дед Мороз из Великого Устюга, свёл вничью партию в шахматы с шахматным роботом
18 сентября 2010, 20:10
Дело было в Сочи. 18 сентября 2010. Это факт!
ФОТОГРАФИИ, как видите,  ПОДТВЕРЖДАЮТ


news-object-1038.jpg

Будущий талисман Олимпиады в Сочи-2014 специально прибыл из Великого Устюга в столицу Игр для участия в IX Международном инвестиционном форуме "Сочи-2010"/

news-object-1039.jpg

Конечно, непривычно было видеть Хозяина Зимы в своём традиционном облачении - в ярком халате, в шапке и валенках, в рукавицах - на улицах Сочи в тёплую солнечную погоду, которая установилась там в эти дни: +24-25 градусов. На вопросы любопытных "как это вы выдерживаете такую жару?" добрый Дедушка ответил, что "специально для своего охлаждения всегда припасает несколько порций вкуснейшего мороженного!" Кстати, мороженным он охотно делился с ребятишками, которые подходили к ожившему герою сказок и мульфильмов. Интересно было видеть Зимнего гостя - будущего талисмана Игр-2014, на объектах олимпийских строек, а рано утром любители морского купания встретили Деда Мороза в сопровождении Снегурочки даже на сочинском пляже. И здесь он с удовольствием раздавал подарки детям.
news-object-1040.jpg

А вечером Дед Мороз появился в Шахматной Гостиной, которая была открыта на форуме, и к удивлению присутствующих показал недюжинные способности в древней игре: схватка с шахматным роботом закончилась вничью, что специалисты признают проигрышем компьютера.
news-object-1041.jpg


Вот так бывает!
news-object-1042.jpg

« К списку новостей


Страшный шквал едва не унёс с ладьи "РУСИЧ" парус!
18 сентября 2010, 18:18

Оторвало два шкота и браса! При падении рея никто не пострадал!

 "СВИСТАТЬ ВСЕХ НАВЕРХ!"

Парусная тревога! Дружина в полном составе выскочила на палубу, чтобы спасти упавший рей и бьющиеся снасти! Ситуация быстро стабилизирована. И при сняты были уникальные супер-кадры на кино и ураганные фото для выставки и альбома!

Такие ситуации вполне возможны в море, а тем более, при походе под парусом: шквалы налетают так быстро и так неожиданно, без всяких признаков, и нет никакой возможности человеческим силам противостоять такому шквалу. Главное, чтобы не было последствий налёта такого шквала - серьёзных поломок, травм экипажа, потерь оборудования и снаряжения.
Нашей дружине удалось избежать тяжёлых потерь и травм, обойтись минимальными обрывами. Через несколько часов движение было восстановлено и ладья "РУСИЧ" пошла к ближайшему острову - это остров Карпатос.
А до острова Родос, до столицы этого острова, куда раньше планировалось - осталось немного, всего только денёк идти!
news-object-1029.jpg

Утром 19 сентября 2010 дружина "РУСИЧа" отправляется на берег, в православный храм, на воскресную литургию, тем более, что в этот день поминается весь Собор новомучеников и исповедников Казахстанских .
На этот снимке из космоса хорошо виден посёлок и порт Карпатос, и православный храм, в который идёт на литургию наша славная дружина.
news-object-1027.jpg

После литургии, команда занимается ремонтом и восстановлением поломок. Возможно, обратимся за помощью к местным греческим мореходам. Нужно будет восстановить сломанные блоки, порванные снасти, оплётки, метки. Работы хватит всем. Но ремонт надеемся закончить за один день и вечером уже снова выйти в море! Дай, Бог, нам сил, терпения и умений!

После того, как вся аварийная суета улеглась, дружина с удовольствием отметила памятную морскую годовщину, а именно - Первое кругосветное плавание паровых кораблей русского флота, которое началось 18 сентября 1857 года. Тогда из Кронштадта в первое кругосветное плавание отправилась эскадра под командованием капитана 1 ранга Д.И. Кузнецова в составе шести судов. Корабли были построены в Архангельске и имели паровые машины мощностью 150—300 л. с. Сравните мощности тех первых паровых судов и современные: на нашей ладье "РУСИЧ" дизельный двигатель 70 "лошадей" - это половина мощности тогдашнего боевого парового корабля военного флота.

ПРИЛОЖЕНИЯ:
Посмотрите где находятся шкоты и брасы в составе прямого парусного вооружения судна, как на нашей ладье "РУСИЧ"

news-object-1020.jpg

news-object-1022.jpg

news-object-1025.jpg
Постоянный партнёр всех экспедиций братьев Синельников - российская компания БАСК. Полный набор всех видов современного снаряжения для серьёзных путешествий - ВСЁ есть в БАСКе! И даже есть специальная одежда для яхтенного спорта, для таких морских экспедиция как наша на "РУСИЧе"!

 


« К списку новостей


ВСЕМ!!! ВСЕМ!!! ВСЕМ!!! Изменения в планах плавания!
17 сентября 2010, 21:15

 Ладья "РУСИЧ" НЕ заходит в Анталию! Также НЕ заходит на Кипр! Новый маршрут: остров Родос.

 Изменения в планах плавания ладьи "РУСИЧ" сейчас больше всего касаются тех наших болельщиков, кто собрался присоединиться к экспедиции или прибыть в порты Анталия и Ларнака, чтобы побыть, пожить на ладье, повидаться с дружиной! Для самих мореходов такие изменения - это, как говорится, "в рабочем порядке".


news-object-1017.jpg

В настоящий момент ладья примерно на полпути к Родосу, так что плановое время прихода в столицу этого острова - вечер 18 сентября 2010. Погода пока благоприятствует, ветра попутные. Дружина молится, чтобы и далее ветра помогали походу.

А дельфины - постоянные спутники ладьи - судно им однозначно нравится больше, чем все другие пароходы и яхты вместе взятые! А больше всех дружат с дельфинами кок ладьи "РУСИЧ" Геннадий Кривенко (понятно почему - угощает он дельфинов!), и инженер-механик ладьи Сергей Муравицкий. А вот почему дельфины к механику больше других "липнут" - это непонятно, от Сергея пахнет соляркой, ведь он постоянно следит за двигателем ладьи. Наверное, дельфины уважают техническое мастерство Муравицкого, вот и постоянно с ним?!
news-object-1015.jpg

Изменившиеся планы.
Главное, и очень серьёзное - это объявленный 16 сентября командором экспедиции, засл. путешественником РФ Сергеем Синельником, непростой переход в Александрию сразу от острова Родос. И вот это уже не шутка!
Плановые 380 миль по карте - это более чем трое с половиной суток, при самом лучшем раскладе с погодой, ветрами и техникой.

news-object-1018.jpg

Готовящийся переход больше чем совершённое дружиной пересечение Чёрного моря. А необходимость этого отважного броска следующая: это серьёзная тренировка команды и ладьи перед Индийским океаном, когда понадобится идти от Аравийского полуострова до Индии, и там переход будет длится 12-15 суток!!! Вот почему сейчас нужно максимально всё отработать в Средиземном море. Вот почему изменены первоначальные планы экспедиции и объявлен этот бросок от острова Родос до Александрии в 380 морских миль!!!

news-object-1016.jpg

news-object-1026.jpg
Обеспечение перелётов проекта "Пешком по Западной Сахаре-2010" - российская туристическая фирма ITU. Индивидуальные консультации по самым сложным маршрутам путешествий по всему миру.

 


« К списку новостей


В 10-00 мск. вр. 16 сент. команда увела ладью из-под острова Лесбос курсом на юг
16 сентября 2010, 22:09

Стоять долго дружина РУСИЧа не может - это не в их крови! Их тянет вперёд и вперёд, мчаться и мчаться! ЗАводит этот процесс сам командор экспедиции засл. путешественник РФ Сергей Синельник.

 Погода позволила: дикий ветер, который прижал нас к острову Лесбос, затих, и в 10-00 по моск. вр. (а дружина ладьи живёт именно по московскому времени!) прозвучала команда - "Поднять якоря!"
Но до этого (более раним утром!) на судне произошло чрезвычайное происшествие: для взбадривания дружины был объявлен всеобщий колоссальный аврал по приборке всего пространства "РУСИЧа"! Драили всё что можно было драить! Забрались под пайолы и достигли свинцового балласта, который уравнивает осадку ладьи. Свинца там 5 тонн в огромных чушках. Отодраили и эти чушки так, словно их только что отлили на металлургическом заводе.
Вся команда не покладая рук три часа трудилась на авральной приборке. Умотались так, что ноги не стояли. Особенно "собачьи" вахтенные...
Но как только всё было готово, то и якоря пошли весело из воды и команду "Парус поднять!" ждали скорее. Плавание продолжается!

news-object-1010.jpg

Чем это нас притянул остров Инус (Inusseus) - не знаем! Но завернули к нему, словно ждали этой встречи 100 лет, подошли к берегу. Пробыли там всего-то час, но удовольствия хватило! Красотища неописуемейшая!
Дальнейший курс - вдоль острова Хиос на S.

news-object-1009.jpg

А теперь внимание!
Относительно следующих планов есть чёткое решение: в Анталию ладья "РУСИЧ" не заходит! Все, кто планировал встретить ладью в Анталии - отменяйте свои полёты!

Обсуждаем плановый заход на остров Кипр, в Ларнаку - пока решения нет! Ждём!

news-object-1011.jpg

« К списку новостей


Бешеный ветер заставил ладью "РУСИЧ" уйти под греческий остров Лесбос
15 сентября 2010, 15:06
И это не шутка: когда задует так, что с парусом не справишься, да ещё и не стой стороны, а - вернее - ниоткуда! Вот тогда и  хорошо, что рядом подворачивается остров! Тем более ЛЕсбос - это же история! Как тут не почувствовать себя командой легендарного Одиссея.

 

Конечно же, не может так быть, что всё время будет дуть попутный удачный подходящий ветер. И так три моря подарили ладье "РУСИЧ" и бравой дружине чудесные погодные подарки: начиная с Азовского моря, далее - через всё Чёрное, и затем Мраморное море - всё время ветер помогал и помогал выжимать из древнеславянского судна максимальную скорость.
Но удача не бывает бесконечной!
После прохождения пролива Дарданеллы ветер стал беспорядочным, сильным не в меру, и положение было безвыходным: пришлось в спешном порядке укрываться у восточного берега острова Лесбос.

news-object-1006.jpg

Сейчас дружина обсуждает дальнейший план: были запланированы порты Измир и Анталия. Но общее мнение меняется. Пока окончательного решения нет! Ждём!

Опытнейший рулевой ладьи "РУСИЧ" волжанин Илья ПОДГОРНЫХ на боевом посту. В арсенале Ильи максимальное время проведённое за рулевым веслом ладьи: в 2006 году он прошёл в команде экспедиции "Из варяг в персы" 5500 километров Волги и Каспийского моря. А сейчас Илья ПОДГОРНЫХ набирает опыт дальних морей. Не за горами его кругосветка, о чём Илья давно мечтает.
news-object-1007.jpg

Маршрут перехода ладьи "РУСИЧ" от выхода из пролива Дарданеллы до острова Лесбос (Греция).
news-object-1008.jpg

ВНИМАНИЕ !!!
Если кто будет звонить на борт ладьи "РУСИЧ" командору экспедиции Сергею Синельнику, то можно использовать или телефон "Гудлайн" или спутниковый телефон Iridium.

- Помните, что телефон Iridium включён с 18-00 до 19-00 по моск. вр. (порядок набора смотрите в предыдущих наших сообщениях);
- А телефон "Гудлайн" включается, когда ладья находится в зоне действия какой-либо сотовой связи, то есть - возле берегов какой-либо страны. Так что, пробуйте набирать - вдруг есть связь, и если Сергей Синельник свободен, то ответит, расскажет - что и как!

« К списку новостей


Есть третье море в нынешнем плавании!
14 сентября 2010, 20:32

Экспедиция на ладье РУСИЧ пересекла Мраморное море и идёт проливом Дарданеллы

Реально дружина ладьи "РУСИЧ" выжимает из своего славного корабля максимум возможной скорости. Уже перевыполнены все графики переходов, а тормозить команда и командор - Сергей СИНЕЛЬНИК, не собираются.

Со старта в порту Тольятти 10 августа и до выхода из пролива Дарданеллы 14 сентября экспедиция прошла 1776 морских миль, это 3289 км!

Из марины Атакёй, возле Стамбула, ушли под ночь 13 сентября, шли ночью как положено, скорости не сбавляли, парус работал отлично. Так что фактически большая часть Мраморного моря пройдена в ночное время суток.

Командор ладьи засл. путешественник РФ Сергей Синельник отмечает, что на борту всё в порядке, состояние всех членов экипажа нормальное, сильными приступами морской болезни никто не страдал. Усталость на вахтах (особенно, конечно, "собачьих" ночных!) - это не в счёт, это для мужчин нормально!

Все участники экспедиции отметили, что какая бы ни была погода, какая бы качка не мешала работе и ходу, какой бы дождь не шёл, но на борту всегда готовится горячая еда и питьё: за что отдельное огромное спасибо мастеру камбуза - коку Геннадию Кривенко!

news-object-1003.jpg


news-object-1004.jpg

На этой карте конкретная точка, когда уже вот-вот начнётся пролив Дарданеллы. Если погода не изменится, что ладья "РУСИЧ" и этот пролив пойдёт в ночь на 15 сентября, по темноте. Навигационное обеспечение пролива позволяет не тормозить круглые сутки.
news-object-1001.jpg


news-object-1005.jpg

ПРИЛОЖЕНИЕ:

Мраморное море

Мраморное море [тур. Marmara,
от названия одноимённого острова в этом море, где находились богатые разработки белого мрамора; древнегреческое название Мраморное море — Пропонтида (Propontís, от pró — перед и póntos — море)], средиземное море Атлантического океана, между Европой и Малой Азией. Соединяется на С.-В. проливом Босфор с Чёрным морем, на Ю.-З. проливом Дарданеллы с Эгейским морем. Площадь 11472 км2. Длина 280 км, наибольшая ширина 80 км. Средний объём 4 тыс. км3, глубина до 1355 м. Образовалось в результате крупных разломов земной коры, разделивших материки Европы, Азии и Африки. Берега преимущественно гористые, на Ю. и В. сильно расчленены; у северных берегов много подводных рифов. Острова — Мармара, Принцевы и др. Море не замерзает; температура воды на поверхности 9 °С, летом до 29 °C. Гидрологический режим М. м. в основном обусловлен обменом через проливы вод Чёрного и Эгейского морей. Солёность на поверхности до 26‰. Флора и фауна М. м. родственны средиземноморским. Рыболовство (скумбрия и др.). Через М. м. проходят важные коммуникации из Чёрного моря в Средиземное море. М. м. исследовано главным образом русскими учёными — С. О. Макаровым и И. Б. Шпиндлером.

Литература:
1. Макаров С. О., Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей, СПБ, 1885;
2. Шпиндлер И. Б., Материалы по гидрологии Мраморного моря, собранные в экспедиции 1894 на турецком пароходе "Селяник", СПБ, 1896.



ПРОЛИВ Дарданеллы

Дарданеллы (Dardanelles, Çanakkale-Boğazi),
турецкое Чанаккале-Богазы, др.-греческий Геллеспонт (буквально "море Геллы"), пролив между Европой и Азией, соединяющий Мраморное и Эгейское моря. По происхождению это долина реки, затопленная морем в результате опускания суши. Длина 120,5 км, ширина 1,3—18,5 км, глубина 53—106 м. Берега сложены песчаниками, известняками, покрыты скудной растительностью. Поверхностное течение несёт из Мраморного моря распреснённые воды (25,5—29,0 ‰) со скоростью 2—6 км/ч. Глубинное течение следует в обратном направлении и несёт из Эгейского моря солёную (до 38,5 ‰) воду. На европейском берегу порт Гелиболу (Галлиполи), на азиатском — Чанаккале. Д. совместно с прол. Босфор и Мраморным морем носят название Черноморские проливы.

« К списку новостей


Поиски подлодки "Сталинец" С-34 у берегов Болгарии продолжатся
13 сентября 2010, 20:29
Официальное сообщение российской экспедиции:
 
Российско-болгарская экспедиция по поиску советской подлодки С-34, погибшей у берегов Болгарии в ноябре 1941 года, начнётся 22-25 сентября 2010 года. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM Новости, заявил 12 сентября на пресс-конференции в Фонде кругосветных экспедиций руководитель российской подводной поисковой экспедиции "Поклон кораблям Великой Победы-2010" Константин Богданов.

Отвечая на вопросы журналистов о планах подводных поисков, о сроках предстоящих погружений, Богданов подчеркнул, что "уже в конце сентября этого года, как только позволит погода, участники экспедиции из Российской подводной федерации (РПФ) и болгарской поисковой команды BSTD начнут работы в квадрате предполагаемой гибели подлодки С-34. "Благодаря помощи Министерства иностранных дел России и Посольства России в Болгарии, поддержке председателя комитета Госдумы РФ по делам ветеранов Николая Ковалёва, при содействии Российской подводной федерации (РПФ) и многих других общественных организаций Болгарии и России мы получили, наконец, официальные разрешения болгарской стороны для проведения новой подводной поисковой экспедиции, - заявил Богданов. - Впервые в истории российско-болгарских отношений мы проводим такие масштабные поисковые работы силами общественных организаций. В качестве партнёра приглашены специалисты НИИ приборостроения имени В.В.Тихомирова из города Жуковский, которые являются разработчиками и производителями уникальных гидролокаторов бокового обзора и приборов профилирования морского дна, с помощью чего мы надеемся не только найти место гибели лодки, но и, вероятно, другие места кораблекрушений у побережья Болгарии, которые могут представлять интерес не только для погружений дайверов, но и для научной исторической археологии".

Комментируя появившиеся в международных средствах массовой информации сообщениями о находке на дне Чёрного моря советской подводной лодки С-34 ("Сталинец"), руководитель экспедиции "Поклон кораблям Великой Победы" рассказал: "Примерно две недели тому назад в международной прессе появились сообщения, что в болгарских водах, в районе Варны, на дне Чёрного моря, обнаружена та единственная не найденная до сих пор у болгарского побережья советская подводная лодка С-34 серии IX-бис "Сталинец". Специально для проверки этого сообщения наши партнёры - поисковая команда BSTD ("Black Sea Technical Diving") в составе рекордсмена мира Росена Желязкова, Владимиря Явашева и Михаила Заимова два дня назад совершили длительное погружение на вновь найденный объект. Была проведена полноценная фото- и видеосъёмка объекта, рулеткой проведены обмеры найденных частей. В связи с этим с полной уверенностью можно утверждать, что найденный на дне Чёрного моря объект - это вовсе не советская субмарина С-34, а немецкая подводная лодка времён Первой мировой войны UB-7. Известно, что в черноморских водах пока ещё не найдены две лодки той поры - это были UB-7 и UC-15 германской армии. Как мы видим, теперь снят вопрос об одной из них. Найденная подводная лодка разломана на две части, общая длина лодки составляет 28 метров. Это очень далеко до размеров советской лодки С-34, длина которой - 77,7 метра. Обнаруженное на борту орудие также мелкого калибра - не более 37-38 мм, именно такое устанавливалось в пору Первой мировой войны на германских субмаринах, в то время как на С-34 стояла 100-миллиметровая пушка"

 
На вопрос представителей СМИ, почему такое внимание уделяется поискам советской подводной лодки С-34, руководитель экспедиции Константин Богданов заявил: "В данном случае речь идёт о совместной российско-болгарской подводной исторической работе. Эта лодка (С-34) погибла возле берегов Болгарии, и 14 ноября 1941 года на болгарском побережье в 3 километрах южнее Созополя были найдены тела двух подводников в гидрокостюмах и приборах ИСА-М из экипажа С-34: помощника командира лодки старшего лейтенанта Виолета Лаврентиевича Душина и боцмана главного старшины Фрола Дмитриевича Терехова. При каких обстоятельствах погибла субмарина и почему только эти два человека покинули лодку, до сих пор остаётся загадкой. Скорее всего, люди погибли при аварийном всплытии с затонувшей субмарины. Больше никаких данных о пропавшей лодке и погибшем экипаже (51 человек) нет! Сегодня С-34 - последняя до сих пор не найденная советская субмарина времён Великой Отечественной войны, которая погибла у болгарских берегов".

Говоря о новой находке - немецкой подлодке UB-7 - Богданов отметил: "Несмотря на поспешность сделанных в прессе болгарской стороной заявлений, это действительно уникальная находка. До сих пор военные историки считали, что эта UB-7 должна лежать на дне моря где-то вблизи Севастополя".

"В 2010 году экспедиция отметила 6 лет с начала своих поисков (с 2005 года), в 2010-м сделано очень много и мы можем гордиться результатами, - отметил руководитель российских дайверов, - во-первых, в нынешнем сезоне продолжались поиски подводной лодки С-34 и мы с удовольствием отмечаем, что благодаря нашей инициативе и большому вниманию средств массовой информации к этой теме ожила и приобрела новые силы память о погибших героях-моряках времён Великой Отечественной войны. История советских подводников и, в частности, лодки С-34, привлекает внимание различных поисковых организаций Болгарии, и её поиски ведутся весьма интенсивно, хотя и не всегда в сотрудничестве с российской стороной. Во-вторых, в 2009 году, после завершения работ на подлодке Л-24 наша экспедиция высказала мысль о необходимости установки на болгарском берегу памятника всем пяти экипажам подводных лодок, погибшим в годы Великой Отечественной войны у берегов Болгарии. Эта инициатива не только была поддержана российскими официальными органами, но и нашла отклик среди наших соотечественников, благодаря чему теперь в районе болгарского города Созополя есть памятник, у подножья которого установлены пять плит с номерами наших подлодок и полными списками экипажей".

 
"Хотелось бы отметить и ещё одну находку, сделанную болгарскими дайверами, имеющую прямое отношение к истории России и российского флота и требующую отдельного внимания нашего государства, - подчеркнул Богданов. - Около месяца назад у берегов Болгарии в районе Варны найдены фрагменты русского миноносца времён Первой мировой войны "Лейтенант Пущин", который погиб от подрыва на мине в 1916 году. По имеющимся данным, болгарским дайверам удалось не только расчистить название на борту корабля, но и поднять одно из его орудий. Когда мы получили информацию об этой находке, благодаря большим усилиям известного военного историка, писателя Константина Стрельбицкого, удалось установить полностью список всего экипажа. Хорошо известна история этого миноносца и человека, в честь которого он был назван, и эта история причудливым образом переплетена с историей Болгарии, России, Украины и Белоруссии! Послушайте: это именно тот русский миноносец, который первым атаковал немецкий линейный крейсер "Гебен", когда тот пришёл бомбить в Севастополь в 1914 году. Далее миноносец "Лейтенант Пущин" активно воевал в Чёрном море и, выйдя в разведку к берегам Болгарии, подорвался на болгарской мине, разломился пополам и утонул. Погибли более 70 моряков, а 14 человек из экипажа попали в плен. Сегодня мы вместе с Константином Стрельбицким и Михаилом Заимовым из BSTD не только ведем архивную работу по уточнению исторических фактов, но и начали поиски потомков, родственников тех моряков. Таким образом, нынешние находки показывают, что мы обязаны уделять внимание не только подвигам героев Великой Отечественной войны, но и вспоминать и ценить подвиги моряков русского императорского флота Первой мировой войны. И вот эта находка - миноносец "Лейтенант Пущин" - достойна того, чтобы была проведена ещё одна, отдельная российско-болгарская подводная поисковая экспедиция, и церемония отдания воинских почестей морякам этого корабля. Причём я уверен, что официальные органы власти и нашей страны, и Болгарии, поддержат эту инициативу. Эти работы, скорее всего, пройдут в следующем году, хотя, и может быть, начнутся уже нынешней осенью. А параллельно мы вправе ожидать, что удастся найти потомков тех погибших моряков и будет проведена встреча поколений на болгарском берегу, вблизи места гибели миноносца "Лейтенант Пущин". Сейчас уже заказана памятная доска со списком экипажа, которая будет установлена на дне моря, на борту погибшего корабля. Копия её будет в болгарском Военно-морском музее в Варне".
Подробности: http://regnum.ru/news/tourism/1324568.html#ixzz0zQacbZda
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM
 

Подводная лодка С-34 пока ещё не найдена: это вердикт экспедиции!
12 сентября 2010, 23:59

Российская подводная поисковая экспедиция ПОКЛОН Кораблям ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ-2010 опровергает слухи о находке подлодки С-34.

12 сентября 2010 в Фонде Кругосветных экспедиций прошла Пресс-конференция в связи с появившимися в средствах массовой информации сообщениями о находке на дне Чёрного моря советской подводной лодки С-34 (Сталинец). В связи с этим руководитель экспедиции ПОКЛОН Кораблям Великой Победы, московский дайвер Константин Богданов рассказал следующее: Примерно две недели тому назад в международной прессе появились сообщения, что в болгарских водах, в районе Варны, на дне Чёрного моря, обнаружена та единственная, ненайденная до сих пор советская подводная лодка С-34 серии IX-бис Сталинец, которая в течение ряда лет разыскивается участниками нашей экспедиции совместно с болгарской подводной фирмой BSTD.

Комментируя появившиеся в международных средствах массовой информации сообщениями о находке на дне Чёрного моря советской подводной лодки С-34 ("Сталинец"), руководитель экспедиции "Поклон Кораблям Великой Победы", руководитель экспедиции, дайвер Российской Подводной федерации Константин Богданов рассказал: "Примерно две недели тому назад в международной прессе появились сообщения, что в болгарских водах, в районе Варны, на дне Чёрного моря, обнаружена та единственная, ненайденная до сих пор у болгарского побережья советская подводная лодка С-34 серии IX-бис "Сталинец". Специально для проверки этого сообщения наши партнёры -поисковая команда BSTD ("Black Sea Technical Diving") в составе рекордсмена мира Росена Желязкова, Владимиря Явашева и Михаила Заимова два дня назад совершили длительное погружение на вновь найденный объект. Была проведена полноценная фото- и видеосъёмка объекта, рулеткой проведены обмеры найденных частей. В связи с этим, с полной уверенностью можно утверждать, что найденный на дне Чёрного моря объект -это вовсе не советская субмарина С-34, а немецкая подводная лодка времён Первой Мировой войны UB-7. Известно, что в черноморских водах пока ещё не найдены две лодки той поры -это были UB-7 и UC-15 германской армии. Как мы видим, теперь снят вопрос об одной из них. Найденная подводная лодка разломана на две части, общая длина лодки составляет 28 метров. Это очень далеко до размеров советской лодки С-34, длина которой -77,7 метра. Обнаруженное на борту орудие также мелкого калибра -не более 37-38 мм, именно такое устанавливалось в пору Первой Мировой войны на германских субмаринах, в то время как на С-34 стояла 100-миллиметровая пушка.

Итак, участники Российской подводной поисковой экспедиции "ПОКЛОН Кораблям Великой Победы" однозначно опровергают появившиеся в международной прессе сообщения о находке субмарины С-34 "Сталинец" серии IX-бис.

Отвечая на вопросы журналистов относительно конкретных планов этих подводных поисков, о сроках предстоящих погружений, руководитель проекта Константин Богданов подчеркнул, что "уже в конце сентября этого года, как только позволит погода, участники экспедиции "Поклон Кораблям Великой Победы" из Российской Подводной федерации (РПФ) и болгарской поисковой команды BSTD начнут работы в квадрате предполагаемой гибели подлодки С-34. Благодаря помощи Министерства иностранных дел России и Посольства России в Болгарии, поддержке председателя Комитета Госдумы РФ по делам ветеранов Николая Ковалёва, при содействии Российской Подводной федерации (РПФ) и многих других общественных организаций Болгарии и России мы получили, наконец, официальные разрешения болгарской стороны для проведения новой подводной поисковой экспедиции. Впервые в истории российско-болгарских отношений мы проводим такие масштабные поисковые работы силами общественных организаций. В качестве партнёров приглашены специалисты НИИ Приборостроения имени В. В. Тихомирова из подмосковного города Жуковский, которые являются разработчиками и производителями уникальных гидролокаторов бокового обзора и приборов профилирования морского дна, с помощью чего мы надеемся не только найти место гибели лодки, но и, вероятно, другие места кораблекрушений у побережья Болгарии, что может представлять интерес не только для погружений дайверов, но и для научной исторической археологии.

На вопросы представителей СМИ -участников Пресс-конференции: "Почему такое внимание уделяется поискам советской подводной лодки С-34?" руководитель экспедиции Константин Богданов ответил: "В данном случае речь идёт о совместной российско-болгарской подводной исторической работе. Эта лодка (С-34) погибла возле берегов Болгарии, и 14 ноября 1941 года на болгарском побережье в 3-х километрах южнее Созополя были найдены тела двух подводников в гидрокостюмах и приборах ИСА-М из экипажа С-34: помощника командира лодки старшего лейтенанта Виолета Лаврентиевича Душина и боцмана главного старшины Фрола Дмитриевича Терехова. При каких обстоятельствах погибла субмарина и почему только эти два человека покинули лодку до сих пор остаётся загадкой. Больше никаких данных о пропавшей лодке и погибшем экипаже (51 человек) нет! Сегодня С-34 -последняя до сих пор не найденная советская субмарина времён Великой Отечественной войны, которая погибла у болгарских берегов".

Касаясь новой находки, немецкой подлодки UB-7, руководитель экспедиции Константин Богданов отметил: "Несмотря на поспешность сделанных в прессе болгарской стороной заявлений, это действительно уникальная находка. До сих пор военные историки считали, что эта UB-7 должна лежать на дне моря где-то вблизи Севастополя".

Подводя итоги прошедшего летнего поискового сезона 2010 года руководитель проекта "Поклон Кораблям Великой Победы" Константин Богданов рассказал: "В этом году экспедиция отметила 6 лет с начала своих поисков (с 2005 года), в 2010-м сделано очень много и мы можем гордиться результатами: во-первых, в нынешнем сезоне продолжались поиски подводной лодки С-34 и мы с удовольствием отмечаем, что благодаря нашей инициативе и большому вниманию средств массовой информации к этой теме ожила и приобрела новые силы память о погибших героях-моряках времён Великой Отечественной войны. История советских подводников и, в частности, лодки С-34, привлекает внимание различных поисковых организаций Болгарии и её поиски ведутся весьма интенсивно, хотя и не всегда в сотрудничестве с российской стороной. Во-вторых, в 2009 году, после завершения работ на подлодке Л-24 наша экспедиция высказала мысль о необходимости установки на болгарском берегу памятника всем пяти экипажам подводных лодок, погибшим в годы ВОВ у берегов Болгарии. Эта инициатива не только была поддержана российскими официальными органами, но и нашла отклик среди наших соотечественников, благодаря чему теперь в районе болгарского города Созополя есть памятник, у подножья которого установлены пять памятных плит с номерами наших подлодок и полными списками экипажей.

Хотелось бы отметить и ещё одну находку, сделанную болгарскими дайверами и имеющую прямое отношение к истории России и российского флота и требующую отдельного внимания нашего государства. Около месяца назад у берегов Болгарии, в районе Варны, найдены фрагменты русского миноносца времён Первой Мировой войны "Лейтенант Пущин", который погиб от подрыва на мине в 1916 году. По имеющимся данным болгарским дайверам удалось не только расчистить название на борту корабля, но и поднять одно из его орудий. Когда мы получили информацию об этой находке, благодаря большим усилиям известного военного историка, писателя Константина Стрельбицкого удалось установить полностью список всего экипажа. Хорошо известна история этого миноносца и человека, в честь которого он был назван, и эта история причудливым образом переплетена с историей Болгарии, России, Украины и Белоруссии! Послушайте: это именно тот русский миноносец, который первым атаковал немецкий линейный крейсер "Гебен", когда тот пришёл бомбить в Севастополь в 1914 году. Далее миноносец "Лейтенант Пущин" активно воевал в Чёрном море и выйдя в разведку к берегам Болгарии подорвался на болгарской мине, разломился пополам и утонул. Погибли более 70-ти моряков, а 14 человек из экипажа попали в плен. Сегодня мы вместе с Константином Стрельбицким и Михаилом Заимовым из команды BSTD не только ведём архивную работу по уточнению исторических фактов, но и начали поиски потомков, родственников тех моряков. Таким образом, нынешние находки показывают, что мы обязаны уделять внимание не только подвигам героев Великой Отечественной войны, но и вспоминать и ценить подвиги моряков Русского императорского флота Первой Мировой войны. И вот эта находка -миноносец "Лейтенант Пущин" -достойна того, чтобы была проведена ещё одна, отдельная российско-болгарская подводная поисковая экспедиция, и церемония отдания воинских почестей морякам этого корабля. Причём я уверен, что официальные органы власти и нашей страны, и Болгарии, поддержат эту инициативу. Эти работы, скорее всего, пройдут в следующем году, хотя, и может быть, начнутся уже нынешней осенью. А параллельно мы вправе ожидать, что удастся найти потомков тех погибших моряков и будет проведена встреча поколений на болгарском берегу, вблизи места гибели миноносца "Лейтенант Пущин".

Сейчас уже заказана памятная доска со списком экипажа, которая будет установлена на дне моря, на борту погибшего корабля. Копия её будет в болгарском Военно-морском музее в Варне".

« К списку новостей


Ладья РУСИЧ выдержала страшную грозу, сильнейший туман и ужасный ливень на входе в пролив Босфор
12 сентября 2010, 23:55
Рано утром стали готовиться к выходу из порта Шила (Sile) и ничто не предвещало ухудшений. Стояли вместе с рыбацкими катерами. Утро было спокойным, открылись необыкновенной красоты морские виды, море билось об окружающие острова и на фоне этих белых волн ладья «РУСИЧ» смотрелась просто фантастически. Командор Сергей Синельник не выдержал и сошёл на берег, чтобы посмотреть на свою ладью со стороны. Команда ходила под парусом по акватории мимо островов, фотограф и оператор Афанасий Маковнев снимал беспрерывно. Сам Сергей Синельник взялся за кинокамеру. Нашей ладьёй любовались все обитатели марины Sile.

news-object-991.jpg

После выхода ладьи из порта Sile вдоль берегов курсом на запад, на вход в Босфор, погода резко ухудшилась. Во время вахты Миши, Андрея и Афанасия начала усиливаться волна, всё усиливался ветер с N, от ударов стихии ладья вздрагивала, но рвалась вперёд. Вскоре пошёл сильнейший дождь, встал сплошной туман и ударила страшная гроза. От молний море кипело вокруг как кипяток в чайнике. Видимость – ноль! Почти 20 миль до входа в сам пролив Босфор длилась настоящая вакханалия неба и воды!

В сам пролив входили в полном тумане, только по приборам! Но вблизи полудня погода стала успокаиваться, дождь ослаб, молнии кончились, затом остался туман. Прижались от непогоды к восточному берегу Босфора вблизи порта Анадолу (Anadolu). И тут навстречу нам из пролива стали вылетать на огромной скорости в 20 узлов гигантские грузовые суда, раскрашенные в вызывающий красный цвет. Между ними расстояние всего в пару кабельтовых, а нам надо проскочить на противоположную сторону пролива. Но суда всё вылетают и вылетают! Ждали момента, когда нам можно проскочить, долго, всё-таки дождались, считай - повезло!

news-object-993.jpg

Вскоре вышло солнышко, хоть и сквозь туман. Но когда двинулись по проливу к Стамбулу то и туман стал рассеиваться. Шли вдоль правого, европейского, берега. Скорость достигла 8 узлов, из которых 4 узла добавляло течение, которое тут всегда идёт из Чёрного моря в Мраморное. Увидели город Стамбул - гигант, бывший Константинополь, столицу колоссальной Византийской империи. Прошли оба моста через Босфор, оставили справа бухту в центре города и обогнули выступ до аэропорта Ататюрка. Там, в марине Атакёй и встали. Стоянка стоит 16 евро в сутки, горячая вода, душ, всё как полагается. Для командора Сергея Синельника – это знакомые места: в этой же марине он с братом Сашей и с командой ставили свой Картер-30, когда в 2002 года огибали Европу под парусом.

На борт поднялся ещё один путешественник – это Антон. Теперь в дружине «РУСИЧа»11 человек.

Планы просты как море: утром 13 сентября 2010 ладья «РУСИЧ» выходит из марины Атакёй и берёт курс сквозь Мраморное море в пролив Дарданеллы. Прогноз погоды пока нормальный!
















































 

 

 

Страница из Лоции Чёрного и Средиземного морей с проливом Босфор и Стамбулом. Хорошо видно направление ухода из Стамбула на NW в Мраморное море.

news-object-992.jpg

« К списку новостей


За 40 миль до входа в Босфор принято решение переночевать в порту Шила
11 сентября 2010, 21:42

Холодный атмосферный фронт безболезненно прошёл над нашей ладьй "РУСИЧ" ранним утром на 11 сентября 2010. Затем ветер совершенно стих и пришлось включать двигатель.

До входа в пролив Босфор 40 миль, это значит, что попадаем в ночь на вход. Так нельзя!
Вот и принято решение переночевать в порту Шила (SIle), что примерно в 25 милях к востоку от входа в пролив.

news-object-986.jpg


Со спутника отлично виден турецкий Порт Шила (Sile) и вход в него. Наша ладья зашла сюда в светлое время суток. До входа в пролив Босфор 25 миль к западу. Мы сейчас на азиатской стороне пролива.
news-object-989.jpg

Страничка из лоции Чёрного и Средиземного морей, посвящённая порту Шила ( Sile).
news-object-988.jpg




В порт Шила (Sile) пришли под закат солнца и тут команду ладьи ждала невероятная неожиданность: на причале они увидели своего старого друга, замечательного кинооператора, и фотографа, полярного путешественника Афанасия Маковнева. Он хотел присоединиться к плаванию уже на старте, в Ростове-на-Дону, но не получилось, и вот, наконец-то удалось догнать ладью, и где? - на турецких берегах Чёрного моря! Отлично сработано! Теперь начинается профессиональная съёмка большого многосерийного фильма о нынешнем плавании ладьи "РУСИЧ", посвящённом великому русскому землепроходцу Афанасию НИКИТИНу. Тёзка нашего великого предка - фотограф и кинооператор Афанасий Маковнев, не зря стремился в этот проект! Теперь в дружине ладьи будет свой Афанасий!
С закатом солнца дружина воссоединилась и теперь готовится к отдыху в ночь до входа в пролив Босфор и прихода в порт Стамбул.
Решено прогуляться в сам городок Шила и посмотреть - что там и как люди живут?



















 

 

 

 


Известно, что движение в узких проливах и входы-выходы в портах осуществляется под двигателем. Ладья "РУСИЧ" оборудована этим современным приспособлением, а следит за этой сложной матчастью умелый мастер, известный инженер-механик Сергей Муравицкий, который ходил с братьями Синельникамив знаменитой экспедиции "СЕМЬ пустынь мира на мотоциклах "ИЖ". Теперь Муравицкий на борту ладьи.
news-object-987.jpg


ВНИМАНИЕ!!! Всем СМИ и болельщикам:
Когда руководитель экспедиции засл. путешественник РФ Сергей СИНЕЛЬНИК находится на ладье вблизи берегов или вышел на сушу, то звоните ему на телефон "Гудлайн": +3725-70-94-507 - это так надо набирать с мобильного.
Все подробности набора со всех телефонов России смотрите на сайте "Гудлайна".
Но главное: перед тем как звонить, смотрите тут расценки, потому что звонок достаточно дорогой!!!
  « К списку новостей