Дневник   

Побывать в Кругосветке мечтает каждый!
15 октября 2008, 15:52
Наша автомобильная Кругосветка по бездорожью 4х4 World'sPirit завершила шестой этап - пронесла славу российского автомобильного движения по японским островам!

И интересно - кто присоединился к ней на этом участке!?

Вообще-то побывать в этой экспедиции мечтает каждый. Потому в каждом человеке, без исключения, живёт древнейший неистребимый дух романтики, живёт «вечный романтик». Только некоторые люди всё время усиленно делают вид, что у них внутри ничего романтичного нет – и это плохо!
Президент компании ПИРИТ corp. Александр Гуккин на старте проекта на нулевом километре Москвы.

Так, за духом романтики и приключений поехал – просто уже не выдержал того древнего зова, и оставил в Москве важные дела один из руководителей Оргкомитета Кругосветки: сам президент компании "Пирит" Александр Гуккин. Была б его воля, он был весь этап проехал с командой, но и то хорошо – пусть ненадолго, но сам - решил он посмотреть: что там команда, как она на маршруте, на шестом этапе? Но и другой повод был, это ж Япония, где находятся старинные партнёры "Пирита" - всемирно известная Toshiba.

Повод этот тем более важный, что на старте Кругосветки, на "Нулевом километре Москвы", у Кремля команде, лично руководителю её - Владимиру Павелко, от представительства Toshiba в Европе и в СНГ, был передан флаг компании. Глава представительства Игорь Снытко просил доставить его в Японию, в Токио, в штаб-квартиру. Так ещё одна ответственность легла на экспедиционную команду, а вернее не одна, а сразу три, так как все главные партнёры Кругосветки и "Пирита" вручили на "Нулевом километре" путешественникам свои флаги, с просьбой пронести их за 15 тысяч километров сквозь всю Евразию.

Но встречи с партнёрами по бизнесу при всей их важности конечно же не заменят главного: команда познакомилась с Японскими островами, а главное - внимание! - всё же нашла там БЕЗДОРОЖЬЕ, чем несказанно удивила принимающую сторону. И это при том, заметьте, что Северного острова коснуться не удалось. 3300 км пройдены по южным островам – и то отлично! А дай волю нашим гонщикам, так джипперские клубы Японии получили бы массу информации, где находится настоящее бездорожье в их стране. Кстати, вы не поверите, но таких любителей внедорожных походов и в стране Восходящего Солнца предостаточно.
Итак, слушаем рассказ Александра Гуккина о шестом этапе Кругосветки - по Японии.< br />
А следующая встреча – также на островном государстве, на Тайване, на древней Формозе.

Там и встречаемся!

Кругосветка прощается с Родиной! Курс на Японию.
5 октября 2008, 13:12

мыс Гамова, Японское море. Фото Вадимира Павелко

Сегодня из порта Владивосток на борту судна «РУСЬ» участники Кругосветной автомобильной экспедиции по бездорожью 4х4 Worls’Pirit уходят на Японские острова. Это начинается шестой этап долгого маршрута. Позади уже 2 месяца пути, осталось всего 18 месяцев и что-то около 130 тысяч километров.

Слушаем репортаж из порта Владивосток, команда была там, когда настало время сеанса связи. И в эфир, на разговор со штабом проекта, вышел драйвер, штурман команды, казанский мастер дальних дорог Георгий Ризванов.

В команде по-прежнему 6 человек: руководитель Владимир Павелко, драйверы Георгий Ризванов и Юрий Буланов, врач экспедиции, писатель Александр Редько, кинооператор Константин Галат и неустрашимая женщина, путешественница Ирина Байбородина.
Конечно, в Японии бездорожья наши путешественники не найдут - тем более, что переход по островам, а этой шестой этап Кругосветки, будет проходить на арендованных автомобилях.
Только через 2 недели экспедиция появится на Тайване, потом Вьетнам – автомобили уже ждут ребят там. А на родину путешественники вернутся примерно в середине декабря 2008 – не раньше. Ведь итоговая цель нынешнего года – это Куала-Лумпур, Малайзия, далёкая Юго-восточная Азия.

Друзья, приглашаем и вас присоединиться к кругосветному маршруту!
Свои вопросы адресуйте на форум Кругосветки – команда регулярно работает там!


Вначале ТЕСТОВЫЙ ПЕРЕХОД через Рын-пески перед матёрыми Каракумами.
29 сентября 2008, 23:55
 Это необходимый тест перед самими Каракумами - надо всё отработать. Одно дело - мы лазили по пескам на мототехнике, а другое - пешком. Специфика. Хотя, на самом деле, пешком мы в своей жизни прошли больше маршрутов.

Итак. Планы на октябрь - тренировочный пешеходный поход через пустыню Рын-пески, находящуюся между рекой Волгой и рекой Урал в Прикаспийской низменности, в Казахстане.

Планируемый маршрут: Уральская область - старт около селения Новая Казанка N 48 град. 57’ и E 49 град. 35’. Далее на юг, приблизительно через 90-100 км пополняем запасы воды в селении Бекетай N 48 град. 16’ и E 49 град. 27’. Затем по-прежнему на юг приблизительно 90-100 км до селения Сасыктау N 47 град. 37’ и E 49 град. 24’ - возможно здесь закончим поход, а если ещё будут силы, то пополняем запасы воды и далее на юго-восток приблизительно 30-40 км до селения Дангызыл N 47 град. 23’ и E 49 град. 28’ - там финишируем.
Планируемое время на весь переход - 10 дней.
Всё снаряжение и запасы продуктов будем нести на себе, ночевать в палатке, готовить на примусе, используя газовые баллоны.

news-object-371.jpg


Скорее всего в походе примет участие Панин Олег. Он участник нашей Кругосветной экспедиции на «УРАЛах» - участка Москва-Владивосток, 2002 год. Также Олег был с нами в экспедиции "Из Варяг в Персы" летом 2006 года.
Реально это будет первопрохождение маршрута (в советское время и по сей день в Уральской области пешеходный туризм не был развит).
Второй вариант, запасной: западнее Новой Казанки стартуем вблизи аула Борили N 48 град. 51’ и E 48 град. 30’, от него на юг через Науша, Уштаган до Жанажола N 47 град. 27’ и E 48 град. 34’.
А планируемое время проведения главного марафона - через пустыню Каракумы - с ноября 2008 по апрель 2009 года.

Жизнь вносит в планы свою корректировку. Сейчас нам приходится преодолевать множество жизненных трудностей, большей частью финансовых. Сводим концы с концами. Мы же люди и проблемы у нас самые обычные: семьи кормить, обувать, одевать надо, по трое детей всё-таки, а жизнь сурова как бушующее море. Стараемся с терпением преодолевать великие преграды, встающие в этом прагматичном мире, между нами и нашими Мечтами, зародившимися и укрепившимися в детском возрасте, которые мы с упорством продолжаем нести, по сей день. А как же иначе?! Мир без Фантазий был бы сер и ничтожен.

ПРИЛОЖЕНИЯ:

Описания предстоящих мест:
СТАРТ
Посёлок Новая Казанка.
В середине 19 века вот что сообщал об этом селении Брокгауз и Эфрон: посёлок в Астраханской губернии, в Киргизской степи, в 180 верстах от Ханской Ставки, жителей 2 тысячи (представляете - ого! - сколько тогда было, если сейчас и половины не наберётся!). Здесь ведётся торговля с кочевниками. Посмотрим - что за 150 лет здесь изменилось?

Смотрите карту, где Новая Казанка находится, чтобы у вас было меньше вопросов!

Государственный флаг Казахстана

news-object-372.jpg























news-object-376.jpg

 



Мы во Владивостоке, но это не финиш ПЯТОГО этапа!
26 сентября 2008, 14:23

На снимке: Саша Редько - наш врач и летописец, в гостях у лесников в посёлке Шмаково.

Кругосветка в гостях в посёлке Шмаково. Врач команды Саша Редько с лесниками.  

Достигли Владивостока - краешка Земли! Это не финиш!
Рапортуем: Наша авто-экспедиция достигла-таки Владивостока! Хотя это и финишная точка «пятого этапа» кругосветного маршрута, но мы не объявляем о завершении этого участка маршрута! Почему?
Слушаем репортаж руководителя команды Владимира Павелко и всё вам станет ясно!
А добавки такие: в плановом графике кругосветки произошли серьёзные изменения! В связи с чрезвычайно подорожавшими условиями приёма автомобилей и участников экспедиции в Японии, и вообще формальной невозможностью там путешествовать на своих машинах, мы вынуждены отказаться от переправки наших внедорожников в эту страну. Таким образом, участок по этой стране Восходящего Солнца будет проходиться на арендованных на месте автомобилях. Ничего не поделаешь – беда какая-то! А наши три машины разделяются и отправляются морскими паромами из порта Владивосток в две страны: одна, которая несёт марку ASUS - на Тайвань и две другие - во Вьетнам, где пройдут, соответственно, шестой и седьмой этапы кругосветного пути. А уж воссоединятся машины именно во Вьетнаме.
Приамурская тайга - это такая природа, что не похожа ни на какую иную - 
она живёт в ожидании чуда
Оргкомитет экспедиции отметил, что было перебрано сотня вариантов, но оказалось, что въезжать на своём автомобиле в Японию – это просто невообразимо дорогая процедура и такая запутанная процедура, что нет дураков кто бы взялся это всё преодолевать и за что-то ещё платить. Непонятные колоссальные затраты касаются даже таких общественных международных экспедиционных спортивно-технических проектов, как наш.
Рассказывая о состоянии команды, которая к вечеру 25 сентября достигла Владивостока, Владимир Павелко подчеркнул, что «ребята очень устали на этом перегоне от Байкала до Приморья, хотя до старта они весьма непринуждённо говорили о данном этапе. Сказались нагрузки на тяжёлой для передвижения, далеко ещё не достроенной федеральной трассе «Амур», а необходимость держать высокую среднюю скорость движения привела к первым серьёзным поломкам, которые удалось исправить только в Хабаровске. У всех трёх машин тогда сломались чашки крепления пружин с правой стороны.»

Несмотря на достижение Владивостока и погрузку экспедиционных внедорожников на морские паромы, участники команды не объявляют о финише пятого этапа. Это чётко подчеркнул руководитель проекта Владимир Павелко, «мы сами уезжаем из России в Японию только 5 октября и до этого момента не собираемся cидеть на месте: один внедорожник уезжает, а два других до своей погрузки начинают исследовать далёкие уголки Уссурийского края – удивительную страну Дерсу Узала и Владимира Арсеньева. Это будет очень плотная работа, мы намерены преодолеть около 1500 км по таёжному бездорожью, по берегу Тихого океана, познакомиться с просёлками далёких селений в Сихотэ-Алине, побывать в нескольких заповедниках.»

Итак, вспомните, что российская автомобильная «Кругосветка по бездорожью 4х4» стартовала из Москвы 3 августа 2008 от «Нулевого километра» возле Кремля. Цель команды – на трёх внедорожниках "Ниссан-Патрол» пройти 150 тысяч км по пяти континентам Земли за 20 месяцев.

Вперёд, ребята!
Все вопросы адресуйте на oфициальный форум Кругосветки – там найдёте ответы!


Публикуем данные о Морском аварийном спасательном буе EPIRB
23 сентября 2008, 22:52

После публикации наших предыдущих материалов о морском информационном спутниковом буе ARGOS к нам пришли просьбы показать и рассказать - как выглядит морской спасательный буй EPIRB, которым подаётся на море безусловный сигнал SOS.

Вот общий вид буя EPIRB. Как видите высота его с антенной, над линейкой, 35 см (примерно, потому что антенна мягкая, гнётся)

news-object-448.jpg


Здесь показана высота основного корпуса буя EPIRB. Она составляет 16 см. На этой стороне крышки наклеена бумажная карточка с указанием индивидуального кода буя и имени судна, на котором буй помещён.

news-object-447.jpg


На другой стороне крышки буя нанесена Инструкция - как пользоваться буем. Первый шаг: проверка состояния батареи. Выключатель чуть-чуть приподымается и раздаётся звуковой сигнал "Пи" "Пи-Пи-Пи", и мигает зелёная лампочка. Значит батарея работает. Второй шаг: включение сигнала SOS. Выключатель совсем перекидывается до конца, тогда уже буй мигает вспышкой, красной лампочкой и выдаёт в эфир сигнал SOS. Это на море, в случае аварии.

news-object-449.jpg


Вид сверху Морского спасательного буя EPIRB. (Линейка везде на снимках приложена для масштаба.) Виден кончик шнура, который намотан на шпулю, и та шпуля вложена в углубление корпуса буя. Это чтобы привязать буй к аварийной лодке, чтобы он не уплыл куда-нибудь прочь.

Хорошо виден включатель буя - жёлтая прямоугольная крышечка с чёрным кружочком на ней - эта крышечка и откидывается, чтобы привести спасательный буй в действие.

На другой стороне крышки, через антенну, в жёлтой окантовке чёрный кружочек - это указательная лампочка. При проверке она мигает зелёным цветом, а при сигнале SOS мигает красным цветом.
news-object-450.jpg


Этот снимок показывает буй EPIRB с той стороны, где в углублении спрятана шпуля со шнуром. Намотано тут примерно 3 метра шнура. Обязательно привязывайте буй к лодке, яхте, а то выронете в море в аварийной ситуации - тогда вообще "привет!"

news-object-452.jpg


Специальные надписи на буе EPIRB. Изготовитель, порядок использования - в частности, НЕ РАСПОЛАГАЙТЕ БУЙ ВОЗЛЕ КОМПАСА, он обладает магнитным полем и искажает показания компаса.

Здесь указано и место (компания), где надо регистрировать буи EPIRB, чтобы они признавались системой спасения на водах.

Также заметьте, что буй EPIRB работает на частоте 406,025 MHz.

news-object-453.jpg


На этом снимке видны надписи на корпусе, которые несут Инструкции. В частности, для тех, кто случайно где-либо найдёт буй EPIRB! Главное - не трогайте буй ни в коем случае, наоборот срочно сообщите о нём в Береговую охрану. Это требование крайне важно, ведь по месту находки буя, если он оторвался от лодки, яхты, можно найти саму лодку, яхту, зная местные течения или условия движения воды за прошедший период времени при непогоде.

news-object-454.jpg

Вес аварийного спасательного буя EPIRB около 850 граммов.
Запомните, на суше этот буй применять нельзя. Только на море! Для сухопутных экспедиций есть другие буи.

 

Экспедиция братьев-близнецов Синельников экипировалась с помощью российской фирмы БАСК http://www.bask.ru

Эмблема фирмы БАСК


Репортаж из Хабаровска. Наши машины в ремонте!
22 сентября 2008, 22:07

Вот это и есть федеральная трасса АМУР. Кругосветка 4х4 с ней отлично  познакомилась

Мы сейчас в Хабаровске, ждём окончания ремонта наших машин. Вот и первые серьёзные поломки в КРУГОСВЕТКе по БЕЗДОРОЖЬЮ 4х4. Трасса АМУР -от Читы до Хабаровска, которая была объявлена властями готовой к эксплуатации, на самом деле оказалась просто убийственной для машин; здесь выбило у всех трёх наших внедорожников чашки крепления пружины, с правой стороны! Кое-как добрались до Хабаровска, машины в автосервисе - у нас вынужденный отдых...
Трасса Улан-Удэ-Чита - вполне!Это идёт пятый этап нашей Кругосветки, мы его рассматривали как перегонный, вынужденный, когда Китай отказал команде во въезде и после Монголии мы вынуждены были опять возвращаться в Россию. Тогда было определено, что надо добираться от Байкала до Владивостока, где грузить машины на паром и переправлять в Японию. Вот так после Монголии и появился пятый этап Кругосветки -ещё 4000 км от посёлка Слюдянка до далёкого «Владика». Но простого перегона не получилось: нам предстояла таинственная трасса АМУР, которая властями уже давно объявлялась готовой к эксплуатации, а на самом деле...

Строится трасса АМУР с 1986 года, вот уже 22 года. И как сказал руководитель экспедиции Владимир Павелко, -через 200 лет её строительство будет закончено и счастливые автолюбители смогут беспрепятственно ездить во Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Благовещенск и обратно в Москву. А пока – пока надо терпеть и беречь машины. Столько выдержали бездорожья: Горный Алтай, дикое плато Укок с его страшными перевалами, затем пустыня Гоби – каких препятствий там только не бывало, а тут родная, можно сказать, трасса «Амур» и получите!
Встреча Кругосветки с перегонщиками на трассе АМУР: тяжёлая у них работа, опасная, и главная выгода - это романтика доро

На фото встреча с водителями-перегонщиками машин на трассе АМУР: познакомились - тяжелейшая у них работа, и вся выгода - романтика дороги и больше ничего!

В любом случае: пока команда в графике и по плану просто обязана попасть во Владивосток, где машины будут грузиться на морской паром. Сейчас в Хабаровске у ребят есть 2 дня, чтобы посмотреть достопримечательности и искупаться в самом Амуре, а потом во Владивостоке будет и вовсе целая неделя для знакомства с Уссурийской тайгой. Это будет всё продолжение пятого этапа Кругосветки.

А там грядёт и шестой этап – следующая страна мира – Япония. Там команде предстоит ответственное мероприятие: встреча со спонсорами Кругосветки!

Если возникают вопросы – просим на официальный сайт экспедиции!


Что такое спутниковый буй "Аргос"?
21 сентября 2008, 04:11

"Аргосами" мы пользовались много раз в океане. Сейчас мы как раз возвращаем во Францию арендованные там на время плавания 2008 два дуя "Аргос". Предлагаем снимки и комментарии.

Вообще вопросы поступили от многих ребят, которые сами отправляются в экспедиции и спрашивают - что это такое, с чем "едят", как и что! Большинство, кто спрашивал - это путешественники "сухопутные", поэтому сразу отмечаем, что здесь показан только МОРСКОЙ тип "Аргоса" и он разрешён к использованию ТОЛЬКО НА МОРЕ, в океане, понятно. А для контроля передвижения по суше существует другой тип. Его мы и сами пока что ещё не брали, потому и рассказываем только про морской.
Сухопутный буй мы планируем брать в пустыню Каракумы, но пока не решено - куда нас пустят туркменские власти, поэтому и буём мы пока не занимаемся.

Наверное, проблема возникла из-за того, что Туристско-спортивный союз России (ТССР) после гибели команды Сергея Черника ужесточил требования к спасательному и сигнальному оборудованию для экспедиций, и ребята-путешественники стали спрашивать про такие системы активнее. Раньше никто даже не интересовался.

Общий вид морского буя "Аргос"
Рядом стоит линейка, чтобы было видно высоту его - 29 см.

news-object-368.jpg


На фото хорошо видна высота буя - 29 см
news-object-367.jpg


На фото: Верхняя часть буя "Аргос"
news-object-366.jpg


Имея масштаб на снимках вы видите, что это довольно большое и объёмное сооружение, так что его можно использовать только в стационарных условиях. Вес этого буя 1 кг 900 граммов с внешним чехлом - это довольно много, а для любительских походов просто беспредельный вес и размеры. Если люди идут на морских каяках вдоль берега моря, то у них каждый килограмм на учёте, а тут почти 2 кг.

Когда мы узнаем параметры сухопутного буя, то сообщим, а пока - всё видите сами!

На фото: Внешний чехол (синего цвета) в принципе можно снять и эксплуатировать без него.
news-object-369.jpg


По поводу использования информационной кнопки (такая незаметная - чёрного цвета) надо договариваться отдельно со штаб-квартирой "Аргоса" в Тулузе. Но с помощью этой кнопки можно подать сигналы, когда нет никакой иной связи.
news-object-370.jpg


Мы уже в Чите, гоним как сумасшедшие. График поменялся!
17 сентября 2008, 12:54

Золотая осень Забайкалья - бальзам на душу!

Врач команды и летописец её, писатель Александр Редько сообщает в московский штаб сопровождения уже из города Чита. Гоним! Гоним! А что теперь делать? Жаль многого не посмотрим, что планировали - хотели же добраться до самого Амура-реки, и где-то там в глуши есть остатки древней Великой Китайской стены. Не получилось! Придётся возвращаться в эти края и снова тут прогонять!

Готовим буксир - иначе не выберешься. Верховое болото, перевал Карсулу, плато Укок, Горный Алтай

Мы - только ЗА!


Прощай, Монголия! Впереди - Батюшка-Байкал!
15 сентября 2008, 19:16

На связи с московским штабом сопровождения Кругосветки руководитель проекта Владимир Павелко, а также штурман и драйвер команды Георгий Ризванов и врач экспедиции, писатель Александр Редько.
  Наш главный монгольский болельщик!
3500 км удивительного монгольского бездорожья – для внедорожника это просто красота!
Завершились третий и четвёртый этапы бесконечного кругосветного маршрута в 150 тысяч км по 50 странам мира, рассчитанного, на самом деле, почти на два года. Со старта из Москвы пройдено всего 10 тысяч км – что это по сравнению со всем кругом вокруг Земли!?
Вначале слушаем репортаж с трассы, с озера Байкал, из посёлка Слюдянка. На связи были трое участников экстремальной команды: во-первых, руководитель экспедиции, московский путешественник и бизнесмен Владимир Павелко, затем штурман и драйвер одного из джипов Георгий Ризванов, и конечно же, врач экспедиции, писатель Александр Редько. Напитаемся вместе с ребятами этого неповторимого духа диких природных пространств.

Реально 24 дня понадобилось команде из 5 человек на двух внедорожниках "Ниссан-Патрол", чтобы выдержать маршрут сквозь пустыню Гоби, горные и степные районы Монголии. Въехали в страну 22 августа, а вновь вернулись в Россию 15 сентября.
Команда пересекла границу вблизи посёлка Монды, хотя ранее планировалось, что пересечение будет в посёлке Кяхта. А здесь, у западной оконечности Байкала, дипы вступили на трассу А164 и скорее к берегу великого озера, до посёлка Слюдянка.

900-Sasha-v-muzee-u-Zhigalo
Все информационные агентства передали слова штурмана и драйвера экспедиции Георгия Ризванова, которые он высказал на первой встрече с журналистами: "За эти 3500 км мы много раз ловили себя на мысли, что хотели бы подольше пожить в тех местах, где проезжали - настолько нас поразила природа Монголии, настолько добросердечными были все люди, с кем мы встречались. Даже казалось бы дикая пустыня Гоби притягивала нас, словно мы родились в этих местах. Нам удалось обойтись без серьёзных поломок, потеряли только одну покрышку, удалось сохранить здоровье и работоспособность всех участников экспедиции. А собранный нами материал просто уникален - сотни часов киносъёмок, десятки тысяч фотокадров, а также сделаны историко-географические находки касающиеся эпохи Чингизидов, получен обильный испытательный автомобильный материал. Мы с удовольствием поделимся с любыми путешественниками всеми спутниковыми треками наших путей, которые позволят уточнять поворотные точки в горах и в степях Монголии, где сотни колей и тропок часто приводили нас в тупики, к одинокой юрте кочевника, или выводили на непроходимые участки".
К словам штурмана присоединил свой рассказ писатель, врач экспедиции Александр Редько: "Пересечение монгольско-российской границы не обошлось без эксцесса, - отметил Ризванов. - Ещё на въезде в Монголию, 24 дня назад, мы где-то возле дороги подобрали череп какого-то рогатого животного и в качестве своеобразного талисмана прикрепили его на капот одного из наших автомобилей. Он проехал с нами всю страну, а вот при выезде, на границе, представители ветеринарного контроля вдруг сказали, что это древнейший исторический раритет и забрали у нас этот "талисман"!"

Вот он Забодайка, которого всё ж таки отобрали у нас пограничники. Пусть учёные скажут - что это за ценность лежала во

Итоговый день монгольских этапов проекта был просто волшебным - путешественники в один день увидели сразу два великих озера: утром команда стояла на самом большом озере Монголии - на Хубсугуле, а вечером добрались до нашего красавца Байкала. Такая удача не часто бывает!

Дивные закаты озера Хубсугул. Экспедиция четыре раза подбиралась к берегу этого озера.

Сегодня же в посёлке Слюдянка к экспедиции присоединилась и третья машина, которую вёл из Новосибирска руководитель этого проекта, московский автопутешественник Владимир Павелко. Напомним, что в самом начале монгольского этапа он вынужден был оставить команду, чтобы успеть на похороны своего отца, и сейчас возвратился вновь на кругосветный маршрут. В настоящее время в команде семь путешественников, в том числе две женщины - Ирина Бабородина из Северодвинска, и корреспондент журнала "Полный привод 4х4" Дарья Пуденко из Москвы.

Многочисленные броды по берегам озера Хубсугул

Экспедиция ни одного дня не отдыхает в Слюдянке и сразу же устремляется на Улан-Удэ, где произойдёт частичная замена в составе экипажа. График следующего этапа кругосветки чрезвычайно плотен: команда должна добраться до Владивостока за 10 суток, а это 4000 километров по малоосвоенной сибирской трассе, которая только вводится в настоящее время в эксплуатацию. Уже 25 сентября участники экспедиции пересаживаются на морской паром и переходят в Японию, оба больших острова которой пересекут с севера на юг.

А пока разглядываем фотографии и вспоминаем, например, вот этот удивительный монгольский домкрат - без него никуда!

Это монгольский домкрат - самая эффективная вещь в здешних болотах.


Ну, вот мы и прибыли в Улан-Батор!
7 сентября 2008, 17:10

У-у-уф-ф-ф, наконец-то.

Но - сначала промежуточные данные:
В ходе третьего этапа от Ташанты до столицы Монголии проехали 2562 километра.
Общий пробег с момента старта Кругосветки в Москве - 9316 километров.

Это некий примерный метраж, а реально колёса крутятся по бесчисленным бродам и пескам по «своему разумению» - кто знает сколько?
Драйвер экспедиции Юрий Буланов с удовольствием встречается с болельщиками, а старики-монголы хорошо знают русский язык.
Остался совсем короткий бросок в столицу – вот и Улан-Батор вам. Вроде бы дело идёт к какому-то отдыху, но не уверены – то ли нужен нам этот отдых, то ли лучше не рваться в цивилизацию, раз уж мы на маршруте: отвлекаешься, расслабляешься, зачем?! Впереди ещё 50 стран и 140 тысяч километров – про отдых надо забыть!
Здесь главное для нас – это пополнение экипажа: прилетают из Москвы журналисты. Журнал «Полный привод 4х4» - наш информационный спонсор - послал своего корреспонеднта Дашу Пуденко. Она сходу взялась фотографировать, рассматривать, рвалась в дорогу даже под ночь.
Ловкие уличные торговцы есть и в Монголии - только подъезжаешь - они тут как тут!
А сейчас, смотрю на карту - всего-то 120 километров по «федеральной» трассе. Ширина сего «хайвэя» – более 500 метров!!! Это вам не Европа с Америкой – здесь масштабы побогаче. В степи идут рядом колеи многими десятками в одном направлении. Разбили одну – нарезают колёсами следующую, и так – беспрерывно. Но новая дорога строится: тысячи вездесущих китайцев муравьями ползают по гравию, закатывая степь в асфальтовые тиски. Картина навевает разные мысли: - Не те же ли тиски они скоро стиснут и на горле у монгольского народа? Ведь говорят, что уже более трети депутатов Великого народного хурала являются этническими китайцами. За какую «родину» они скоро начнут голосовать?.. Это современная история.

Улан-Батор. Центральная площадь столицы Монголии.
Ну, а мы подводим итоги третьего этапа нашей Кругосветки. Отправляясь на него мы не раз слышали от монголов: «У нас 33 Гоби – и все разные!» И то верно, в ходе экспедиции нашим машинам встречались самые разнообразные грунты: преодолевались многочисленные броды, глубиной до 1,5 метров, высокогорные скалистые перевалы, массивы незакреплённых песков, разбухшие от проливных ливней грязевые болота. Судить о сложности вождения автомашин в этом регионе можно по среднему расходу дизельного топлива наших «Ниссанов». В среднем, на монгольском бездорожье он составлял 30 литров, а в глинистых ущельях Хэрмэнцава и Нэмэнгэты – до 45 литров на 100 км. А резину на задних колёсах нам придётся менять уже сразу после Монголии (она уже рваная и это-то при общем пробеге менее 10 тыс. км!).

Кругосветка 4х4 собирает необычные сувениры. Такие подарки от монгольского бездорожья скоре стали привычными.
Навигация на маршруте осложнялась очень частым несоответствием дорог, отображённых на электронных картах, с истинными колеями. Как правило, указанные линии – лишь направления, по которым идут множественные тропы, плутающие между ущельями, сопками и отдельными юртами кочевников. Приходилось не раз признавать, что при перемещении по Монголии лучше ориентироваться на поворотные точки GPS, а не на обозначенные на картах дороги. Даже так называемые «федеральные» трассы на юге страны являются, чаще всего, лишь общими направлениями.
В соответствии с заявкой, поданной нами для участия в Чемпионате России по авто-мототуризму 2008-2009 годов, в Маршрутной книжке экспедиции сделаны отметки во всех, самых отдалённых местах, где только имелись государственные организации.
Задокументированы c помощью GPS-навигатора координаты множества ритуальных и священных мест Монголии, памятников природы, кэмпингов и площадок, удобных для лагеря, полевых заправок, колодцев с питьевой водой, принципиальных развилок на степных дорогах.
Записаны все треки экспедиции, что облегчит поездки в данный регион – для всех будущих путешественников. Нам не жалко – берите, за спасибо!..
В ходе этапа отснято множество интереснейших фотографий, и видеоматериалов рассказывающих как о достопримечательностях Монголии, так и освещающих ход самой экспедиции. Надеюсь, все вы их увидите, совсем скоро.

Ну, а сегодня вечером мужская часть экспедиции идёт отдыхать в ночной столичный клуб «Марко Поло». Говорят, что монгольские девушки танцуют там – совсем голыми. Думаю, это будет не менее круто, чем вчерашнее свидание с лошадьми Пржевальского...
900-Sasha-Loshadi-Przhevalj
Бог даст – увидимся скоро и с вами...
Александр Редько и вся команда с ним.


В Монголии и со спутником заблудишься!
6 сентября 2008, 16:16
Российская автомобильная экспедиция
"Кругосветка по бездорожью 4x4"

На каждой экспедиционной машине стоит система непрерывного спутникового слежения, так что в любое время можно с точностью до нескольких метров знать – где участники «Кругосветки по бездорожью 4х4» находятся. Но это только мы – болельщики, знаем, а сами ребята на маршруте такой простоты не имеют: чтобы своё положение посмотреть, надо или на бумажную карту с GPS-навигатора точку ставить и ориентироваться на местности, или в интернет заходить и там себя смотреть на снимке Земли из космоса. В итоге – заблудиться в Монголии нет проблем, элементарно...

Дороги здесь «сказочные», «очень хорошие», и каждый местный житель знает свою личную колею как свои же пять пальцев. Поэтому когда даже федеральная трасса разделяется на сто руковов, то значит каждое ответвление ведёт лично к отдельно стоящей юрте где-то в каком-то ближайшем ущелье. Если попытаться исследовать такое неизвестное направление, то на 99 % оно приведёт в тупик, окончится именно у юрты, у кошары, на каком-то стойбище или лежбище скота. Об этом лично рассказывает в своих аудиорепортажах летописец команды, врач экспедиции, писатель Александр Редько. А сворачивать с федеральной монгольской трассы во-первых, надо – это интересно, а во-вторых, сворачиваешь иногда по необходимости, когда вдруг колея становится такой плохой, что начинаешь искать более или менее нормальную, чтобы совсем не разбить машину. В итоге – попадаешь «не туда!» Надо возвращаться или искать другого проезда по бездорожью, класть свою колею. Таких колей мы на своём маршруте столько понаделали, что теперь, как и наши братья монголы и казахи, имеем личные, индивидуальные колеи, и в следующий раз уж точно не заблудимся!
Один раз уже такое бывало, что экипажи на друх аппаратах разъехались, чтобы обследовать более широкую площадь, и нырнули в разные долины, но собраться опять вместе оказалось не так-то просто, в итоге звонили по спутнику в московский штаб сопровождения, чтобы оттуда со снимка из космоса сняли направления как команде воссоединиться снова. Обошлось!
А сейчас направление одно – к Улан-Батору, в столицу, уже не заблудишься. А все путешественники вспоминают те исторические и природные чудеса, к которым удалось прикоснуться в пустыне Гоби. Да-а-а, была бы возможность, не такой жёсткий график, и помотались бы по Гоби ещё и ещё. На общих вечерних посиделках за столом все в один голос решили – надо сюда возвращаться ещё раз и основательно. Но это будет реально для участников Кругосветки только в 2010 году, когда закончится основной маршрут по 50 странам Земли, когда на спидометрах будет намотано 150 тысяч км, а пока – пока Монголия продолжается. И за 2000 монгольского бездорожья, плюс за 1000 км алтайского – плато Укок и прочее – начались проблемы с колёсами у наших «Ниссанов». Оба драйвера, и Георгий Ризванов (машина «HP») и Юрий Буланов (машина «Toshiba») сокрушённо качают головами: «задние покрышки пора менять, обещанный ресурс кончился раньше обещанного». А замена будет только на нашей территории, в столице Бурятии Улан-Удэ, до которой ещё около 700 км. Так что ещё придётся потерпеть, постараться как-то мягче общаться с камнями, глиной, водой и песком монгольского бездорожья.

Кроме того, в Улан-Баторе, предстоят изменения в составе команды – добавятся люди, прилетят из Москвы журналисты. План не меняется, график – как закон, иначе все остальные страны не выполнишь.

Кругосветка по бездорожью 4х4 продолжается!!!
В Монголии и со спутником заблудишься!
5 сентября 2008, 12:19

Российская автомобильная экспедиция "Кругосветка по бездорожью 4x4" продолжается!
1200-kol-2-na-05sent08-zabl
На каждой экспедиционной машине стоит система непрерывного спутникового слежения, так что в любое время можно с точностью до нескольких метров знать – где участники «Кругосветки по бездорожью 4х4» находятся. Но это только мы – болельщики, знаем, а сами ребята на маршруте такой простоты не имеют: чтобы своё положение посмотреть, надо или на бумажную карту с GPS-навигатора точку ставить и ориентироваться на местности, или в интернет заходить и там себя смотреть на снимке Земли из космоса. В итоге – заблудиться в Монголии нет проблем, элементарно...

Дороги здесь «сказочные», «очень хорошие», и каждый местный житель знает свою личную колею как свои же пять пальцев. Поэтому когда даже федеральная трасса разделяется на сто руковов, то значит каждое ответвление ведёт лично к отдельно стоящей юрте где-то в каком-то ближайшем ущелье. Если попытаться исследовать такое неизвестное направление, то на 99 % оно приведёт в тупик, окончится именно у юрты, у кошары, на каком-то стойбище или лежбище скота. Об этом лично рассказывает в своих аудиорепортажах летописец команды, врач экспедиции, писатель Александр Редько. А сворачивать с федеральной монгольской трассы во-первых, надо – это интересно, а во-вторых, сворачиваешь иногда по необходимости, когда вдруг колея становится такой плохой, что начинаешь искать более или менее нормальную, чтобы совсем не разбить машину. В итоге – попадаешь «не туда!» Надо возвращаться или искать другого проезда по бездорожью, класть свою колею. Таких колей мы на своём маршруте столько понаделали, что теперь, как и наши братья монголы и казахи, имеем личные, индивидуальные колеи, и в следующий раз уж точно не заблудимся!
Один раз уже такое бывало, что экипажи на друх аппаратах разъехались, чтобы обследовать более широкую площадь, и нырнули в разные долины, но собраться опять вместе оказалось не так-то просто, в итоге звонили по спутнику в московский штаб сопровождения, чтобы оттуда со снимка из космоса сняли направления как команде воссоединиться снова. Обошлось!

Быт в палаточном лагере: Ирина Байбородина и Саша Редько - каждый занят своим!
А сейчас направление одно – к Улан-Батору, в столицу, уже не заблудишься. А все путешественники вспоминают те исторические и природные чудеса, к которым удалось прикоснуться в пустыне Гоби. Да-а-а, была бы возможность, не такой жёсткий график, и помотались бы по Гоби ещё и ещё. На общих вечерних посиделках за столом все в один голос решили – надо сюда возвращаться ещё раз и основательно. Но это будет реально для участников Кругосветки только в 2010 году, когда закончится основной маршрут по 50 странам Земли, когда на спидометрах будет намотано 150 тысяч км, а пока – пока Монголия продолжается. И за 2000 монгольского бездорожья, плюс за 1000 км алтайского – плато Укок и прочее – начались проблемы с колёсами у наших «Ниссанов». Оба драйвера, и Георгий Ризванов (машина «HP») и Юрий Буланов (машина «Toshiba») сокрушённо качают головами: «задние покрышки пора менять, обещанный ресурс кончился раньше обещанного». А замена будет только на нашей территории, в столице Бурятии Улан-Удэ, до которой ещё около 700 км. Так что ещё придётся потерпеть, постараться как-то мягче общаться с камнями, глиной, водой и песком монгольского бездорожья.

Кроме того, в Улан-Баторе, предстоят изменения в составе команды – добавятся люди, прилетят из Москвы журналисты. План не меняется, график – как закон, иначе все остальные страны не выполнишь.

Кругосветка по бездорожью 4х4 продолжается!!

Встреча с английской экспедицией, которые передвигаются на донельзя разбитых малышках


Осторожно: фальшивые тугрики!
1 сентября 2008, 11:05

Всё в порядке! Согласитесь, коллеги, такое бывало с каждым! Это было всегда и будет всегда, пока мир стоит - фальшивомонетчик это профессия. Даже в Монголии, по которой мы сейчас и едем! Все знают, что надо быть острожным при обмене денег, но редко кто умеет помнить о таких вещах постоянно и пользоваться этой памятью в жизни.

Вот участникам КРУГОСВЕТКИ по БЕЗДОРОЖЬЮ 4х4 в Монголии при обмене и подсунули фальшивые тугрики. И главное - в обмен валюты путешественники обращались всего-то один раз и давненько уже, 10 дней назад, а подмешанные фальшивые деньги обнаружились только при следующей покупке...

Об этом рассказал по спутниковой связи АльфаТелеКом врач экспедиции, писатель Александр Редько:  Дело было ещё 10 дней назад. Тогда возникла у нас необходимость заправляться соляркой и делать какие-то покупки, вот мы и обменяли американские доллары на монгольские тугрики - это было в городке Ульгий. Вроде бы нормальная обстановка была при обмене. Часть денег были потрачены тут же, а вот остальные понадобились уже далеко в пустыне Гоби: мы хотели расплатиться за покупки и услуги в общественной душевой в посёлке Гурвантес, это монгольско-китайская граница. Наверное, это единственное место во всей пустыне Гоби, где есть общественная душевая -она возникла на базе бани, которую соорудили себе солдаты советской воинской части в прежние далёкие, забытые уже, годы. И вот при попытке расплатиться за помывку нам монголы показали, что некоторые тугрики фальшивые. Наверное они были смешаны с настоящими деньгами при обмене - попробуй отдели, когда тебе дают много пачек местных незнакомых денег. Это оказалось, конечно, неприятной неожиданностью для нас, и если честно - хотелось рвать и метать, но ведь обратно в городок Ульгий мы возвращаться уже не собираемся, маршрут у нас совсем в другую сторону -после Гоби на Улан-Батор, так что предъявить претензии обманщикам уже не сможем! Просто предупреждаем других путешественников!

В пустыне Гоби, в долине динозавров. Водитель Юрий Буланов удивляется - сколько же здесь оказывается остатков древних ре
А если посмотреть на спутниковую ON-LINE-карту, то сейчас два наших боевых внедорожника Ниссан-Патрол, движутся где-то по пустыне Гоби. Маршрут был запланирован заранее и проходит по редчайшим природным и историческим памятникам этой страшной пустыни. Мы даже попытались внести свой скромный вклад в поиски места захоронения великого Чингис-Хана: используя косвенные исторические данные об этом районе зафиксировали несколько весьма подозрительных объектов, взяли их координаты по GPS, а ещё мы много времени потратили на изучение удивительного урочища Хэрмэнцав - если честно, то тут и красивее и есть что больше посмотреть, чем в том самом американском колорадском Большом Каньоне. Проверьте сами!

  Здесь на снимке руководитель экспедиции Володя Павелко в палаточном лагере на озере Толбо ещё до разгрома лагеря штормовым ветром!
Володя Павелко в палаточном лагере на озере Толбо
Произошли у нас и весьма неожиданные встречи с другими экспедициями в самом центре пустыни: опять же, в том же урочище Хэрмэнцав работает южнокорейская палеонтологическая экспедиция, встретились ещё европейские и российские киносъёмочные группы -они ищут себе приключений и снимают природные красоты в этих совершенно диких, опасных местах. Передвигаться тут надо осторожнее, а если у тебя нет вот такого монгольского домкрата, как на этом снимке, то вообще - "привет"! Не выберешься!

Это монгольский домкрат - самая эффективная вещь в здешних болотах.

Планы у нас сейчас такие: скорее бы добраться до столицы Монголии, до Улан-Батора. Надо быть там не позже 9 сентября 2008, там у нас прибавка в составе экспедиции.

В общем, всё вроде бы понятно!
Но если есть вопросы, то обращайтесь на официальный сайт команды!


Ничего не поделаешь! Продаётся Легендарная Ладья РУСИЧ
28 августа 2008, 01:13

Ладья РУСИЧ - моторно-парусно-гребное судно, построено в 2006 году в Петрозаводске. Под руководством Сергея Синельника оно совершило историческое плавание Великий Волжский путь: ИЗ ВАРЯГ В ПЕРСЫ, пройдя по маршруту от Онежского озера по Волге и Каспийскому морю 5500 км.

Основные ТТД:

Длина корпуса наибольшая -15 м,
Ширина корпуса наибольшая - 4,1 м,
Высота борта от нижней кромки киля - 1,5 м,
Осадка в полном грузу - 1 м,
Водоизмещение в полном грузу - 11 т,
Площадь парусности - 48 кв.м,
Мощность двигателя - 71 л.с,
Запас топлива - 390 л,
Количество спальных мест - 14 чел.
Судно построено по индивидуальному проекту с использованием правил Регистра на постройку деревянных моторных катеров и ботов.
Ладья РУСИЧ зарекомендовала себя, как надёжное речное и морское судно, выдержав беспримерную экспедицию в 5500 км по рекам и Каспийскому морю.

Полную информацию о судне Вы получите по телефону 8-903-755-1038
засл. путешественник России Сергей Синельник

news-object-116.jpg


news-object-490.jpg

 


ФОТО ЛАДЬИ Русич


Ужасный шторм перед жаркой Гоби!
25 августа 2008, 23:55

Российская автомобильная экспедиция "Кругосветка по бездорожью 4x4 World'sPirit" продолжается!

1200-kol-STORM-na-29aug08-D

Несмотря на то, что дикий штормовой ветер разрушил на берегу озера Толбо-Нуур в Монголии палаточный лагерь российской автомобильной "Кругосветки по бездорожью 4x4 World'sPirit", но он не остановил движения экспедиции ни на час! Слушайте звуковой репортаж на сайте РАМБЛЕР-СПОРТ Трансляции http://sportreports.rambler.ru/audio.html?id=10149 и убедитесь сами, что так оно и есть!
   
   Это случилось на 22-й день маршрута по планете. Надо признать, что экспедиция подверглась серьёзному испытанию стихиями в горах Монголии, недалко от городка Ульгей. Как сообщают корреспонденты команда остановилась на отдых, на "днёвку" на берегу красивейшего озера Толбо-Нуур, и буквально среди белого дня, ни с того ни с сего, разыгрался настоящий шторм!
   
   Сила ветра в порывах достигала не менее 35 метров в секунду, ударил жесткий холодный дождь. Ветер мгновенно сорвал и унёс почти все палатки, у остальных оказались переломаны каркасы, палатки просто сравнялись с поверхностью земли. В итоге были повреждены также комплекты спутниковой связи и навигации, унесены многие личные вещи участников. Как рассказал
участник кругосветки, врач и летописец экспедиции, писатель Александр Редько, "палатки застряли на скалах в сотнях метров от лагеря, а более лёгкие вещи нам поймать так и не удалось. Главная проблема, что пострадало электронное оборудование, которое невозможно ни починить в полевых условиях, ни заменить, так как мы находимся в монгольской глубинке, на подступах к пустыне Гоби, а график движения у нас очень плотный".
1200-ozero-Tolbo-DSC_5568-1 

На фото удивительные закатные склоны гор по берегам озера Толбо-Нур

   Поломки навигационного оборудования сказались уже на следующий день, когда экспедиционные машины разошлись друг от друга, чтобы обследовать большую территорию региона, и к вечеру, к югу от городка Ховд (Дунд-Ус), вблизи озера Хара-Ус-Нуур, не смогли найти друг друга. "Нам пришлось звонить по спутнику в наш московский штаб сопровождения, - рассказа А.Редько, - узнавать наши же текущие географические координаты и оказалось, что мы стоим рядом друг от друга, всего в одном километре, но разделены небольшим горным хребтом. А иначе бы потратили много времени на поиски друг друга!"
   
   В настоящее время в составе экспедиции движутся две машины "Ниссан-Патрол", третья
руководителем проекта Владимиром Павелко отведена в Новосибирск. Она присоединится к остальным уже после монгольского этапа кругосветки, на озере Байкал, в Слюдянке. Полномочия начальника временно переданы водителю и штурману экспедиции Георгию Ризванову. Второй "Ниссан-Патрол" ведёт драйвер-механик Юрий Буланов из Смоленска. На двух машинах передвигаются 5 путешественников, среди которых одна женщина - Ирина Байбородина из города Северодвинска (Архангельская область).
   
   Сейчас уже команда достигла
географических пределов пустыни Гоби и находится вблизи монгольского посёлка Алтай, где заночевала в гостях в юрте у кочевников. По плану около 10 дней команда потратит на прохождение пустыни, и не ранее 8 сентября предполагает добраться до столицы страны - города Улан-Батор.
   
   Все ответы на ваши вопросы на официальном сайте экспедиции!

 

Ну, а если и у вас будут какие-то проблемы с палатками, то лучше обращайтесь к специалистам http://zatumanom.ru/catalog5.html


Началось - въехали в Монголию!
22 августа 2008, 18:40

Сегодня пересекли границу из Российского пограничного посёлка «Ташанта» - в Монгольский «Цаган-Нур». Навстречу – экспедция мотоциклистов из Москвы, которые были в Гоби, обгорели на +35 в тени, зато мёрзли ночами. Но они прожгли 3000 км по монгольскому бездорожью на своих аппаратах и счастливы как никто другой. Мотоцикл – это нечто иное, чем наши уютные внедорожники. Наш механик-водитель Юра Буланов сам горячий поклонник мотоциклов и знает в них толк: он прямо обалдел от самого вида этой экспедиции, и заявил сразу, что «завидует им много больше, чем нам самим! А будь моя воля, я бы сменил руль внедорожника на «рога» мотоцикла в поездке по Монголии!»

Также, уже на монгольской стороне границы, встретили мы студентов из Англии на древних микролитражках типа горбатого «Запорожца», но это были Судзуки» 60-х и 70-х годов выпуска. На крыше одного из них – старая красная телефонная будка из Лондона. Хотят сделать прикол – установить её в центре пустыни Гоби.

А наша ближайшая цель – найти древний памятник наскальной живописи в местечке «Цагаан Салаа», не имеющий себе равных по числу рисунков, созданных 15-20 тысяч лет назад. Там на протяжении 20-ти километров, на скалах, тянутся рисунки древних художников.
Но в первый день поездки по Монголии блуждали и блуждали мы несколько часов по бескрайним степям и горным ушельям и грядам, покрытым коварной сыпухой. Затемно до места не добрались. Стали лагерем где-то под горой Кулаа-уул, на берегу горной речушки Хора-Джамат-Гол. Вода вкусная, Ира Байбородина сразу полезла в неё купаться. А температура воды была всего-то плюс 10 градусов!
Высота над уровнем моря – 2000 м. Температура воздуха + 7. Ветер тянет и тянет. Дождик посыпал на закате.

Проехали за день 126 км. И то хорошо!
Летопись экспедиции ведёт Саша Редько, а все ему помогают.

Это искомая карта - где находится посёлок Ташанта и российско-монгольская граница.

Посёлок Ташанта (Горный Алтай) и монгольский Цаган-Нур - это и есть пограничные посёлки российско-монгольской границы  н

 


Прощай, плато Укок!
21 августа 2008, 17:08

Команда после спуска с плато Укок Да, ребята, плато Укок теперь мы будем вспоминать всю жизнь! Это факт!

На снимке (слева направо, стоят): Наталья Евплова, Максим Зазаев, Георгий Ризванов, Владимир Павелко, Ирина Байбородина, Александр Редько, Максим Ефименко, Сергей Магденко, и сидят (слева направо) - Юрий Буланов, Константин Галат.


Портрет участника экспедиции! Максим Ефименко!
20 августа 2008, 15:43

Московский путешественник Максим Ефименко участвовал в двух этапах Кругосветки 4х4!

Путешественник Максим Ефименко

Вообще-то профессия Максима Ефименко не способствует свободным путешествиям. Он, что называется, предприниматель, а как известно, предприниматели - это ВСЕГДА заняты, ну, просто повязанные ежедневыми делами люди. Хорошо ещё, что бизнес у Максима сезонный и он может где-то как-то выкроить пару недель, чтобы реально отправиться в путешествие. Самое главное, что наш друг не превратился в офисного "сиделку", а отлично понимает, что без того, чтобы не "поломать" себя хорошенько в серьёзной экспедиции, и бизнес толком не пойдёт. Потому он с радостью отдаёт свободные две-три недели Её Величеству Дороге.Может быть, это ему удаётся ещё и потому, что Максим холост и всё думает и думает - надолго это или всё же нет! Но тут главное, чтобы он нашёл свою половину соотвествующего интереса также отправляться в путешествие. Не в обыденное такое, с гостиницами и горячим душем с рестораном, а именно, в реальное - в трудное, непростое, палаточное путешествие, каким и является "Кругосветка по бездорожью 4х4 World'sPirit".

Максим Ефименко на плато Укок у реки Ак-Калаха

Теперь опыт путешествий дал Максиму чёткую уверенность, что каждому сверхзанятомубизнесмену именно для продолжения успешного бизнеса, надо обязательно отправляться в суровый экстремальный поход, а не мотаться по гостиницам в затёртых уже давно местах. Только такое участие в экспедиции - это и есть настоящий отдых. И ни что иное отдыхом называться просто не может!

Максим Ефименко и Наталья Евплова в Кругосветке 4х4 в Барнауле, на погрузке возле гостиницы Улитка

На фото погрузка снаряжения на машины возле гостиниц "Улитка" в городе Барнауле. Максим Ефименко и Наталья Евплова - участники проекта.

И ещё - Максиму Ефименко помогла турфирма "Клуб путешественников Ветер Свободы", которая как раз специализируется на диком экстремальном туризме. Операторы фирмы предложили Максиму как вариант отправиться с Кругосветкой - и конечно же, он сразу ухватился за это предложение.И если у кого есть вопросы, как бы и ему отправиться в такую экспедицию, то можно побывать на их сайте и всё разузнать http://www.veter-s.ru

1200-for-BASK-DSC_3614-1


В гостях у Василия Макаровича Шукшина
14 августа 2008, 19:55

Мы в Сростках, на родине Василия Макаровича Шукшина. Священная, особенная земля, здесь источник нашей совести, охранителем которой был Василий Макарович.

У памятника Шукшину на горе Пикет. село Сростки.


Есть!!! Мы сделали это!!! Шестёрка на пике Чирингяд наша!!!
12 августа 2008, 10:10

Есть!!! Альпинисты МАИ - Московского авиационного института взошли на этот самый пик Чирингяд (5864 м) на Памире через 19 лет после первой попытки - http://www.alpclb.ru/calendar.php
600-kol-POBEDA-pered-Vershi
Оно свершилось! Команда альпинистов Московского Авиационного Института – многократных победителей и призёров Чемпионатов России, совершила восхождение на опаснейший пик Чирингяд (5864 м) Язгулемского хребта Памира, на котором 19 лет, с 1989 года, не было альпинистов. Выбранный скалолазами маршрут проходит по самому центру отвесной Западной стены этого пика, протяжённостью около полутора километров, и на данное время классифицирован Федерацией альпинизма России (ФАР) как наивысшая категория сложности.
С 19 июля работает эта экспедиция, которая называется «Белые пятна Памира». Вначале почти две недели ушло, чтобы достигнуть подножия пика Чирингяд: на ослах и пешком с грузом около полутора тонн через десятки речек и ручьёв и опаснейший каньон реки Язгулем прошли 10 путешественников. Затем неделя была потрачена на акклиматизацию на окружающих горах на высотах до 5200 метров. И 5 августа начался штурм отвесной Западной стены Чирингяда.

Как сообщал своему московскому штабу сопровождения по спутниковой сваязи «АльфаТелеКом» руководитель проекта, кандидат в мастера спорта по альпинизму Михаил Волков, «нет точной достоверной информации о состоянии стены, поэтому мы были крайне обеспокоены, когда обнаружили, что стена сильно разрушена, осыпается при нашем движении. Через трое суток, 8 авугста, мы уже были на вершине пика Чирингяд, сфотографировались с флагами спонсоров и вниз, погода начала резко портиться. Рапортовать о победе до спуска в базовый лагерь не принято: альпинист только тогда победитель, когда он живой и уже внизу в безопасности! Только 11 августа мы смогли воссоединиться со своей группой поддержки, с теми кто обеспечивал бы нашу безопасность на случай какой-то аварийной ситуации.
О характере этого штурма дополнительно сообщил участник команды Максим Панков: «всю эту неделю при тяжёлой работе на стене мы практически не спали, просто не могли нормально спать, так как на этой стене нет ни одной приличной скальной полки, где бы можно было поставить палатку и полностью вытянуться в своём спальном мешке. Семь ночей мы как-то пытались отдыхать на стене в эдаком полусидячем, полусогнутом положении. Но сейчас всё это уже позади, мы просто счастливы победе! Хотя ещё же надо до дома добраться!»

Состав штурмовой победной команды: Михаил Волков - руководитель, Николай Синюшин, Александр Новиков, Андрей Сатанин и Максим Панков. Руководитель проекта подчеркнул, что есть полная уверенность, что за такой маршрут команда станет Чемпионами России в своём классе в нынешнем летнем сезоне 2008 года.

В планах экспедиции «Белые Пятна Памира» было ещё более лёгкое, но и весьма эффектное восхождение на стоящий рядом пик Вудор (6132 м), но после анализа обстановки и самочувствия участников команды было принято решение отказаться от этой мечты. Руководитель проекта М.Волков резонно заметил, команда потратила слишком много сил на тяжёлый главный маршрут, а усталость приведёт к излишней рассеянности на новом маршурте – отсюда возможны и аварийные ситуации. Михаил Волков пообещал в сеансе спутниковой связи, что «экспедиция альпклуба МАИ обязательно вернётся в этот район на следующий год!»

После суточного отдыха в базовом лагере альпинисты выходят в обратный путь: им нужно пройти до ближайшего оплота цивилизации – кишлака Джамак около 150 км пешком. Скорее всего не менее пяти суток потратят они на этот путь по абсолютно безлюдному району Памира. По плану 17 августа команда должна быть в Душанбе, чтобы вылететь в Москву.

 

ПОЛНАЯ ХРОНИКА ЭКСПЕДИЦИИ:

 

11.08.2008 Александр Новиков и Андрей Сатанин сегодня спустились в базовый лагерь, решив отложить восхождение на пик Вудор до следующей экспедиции. Завтра планируется начать выезд из АВС. Ждем памирцев в Москве 17-го августа.

Пока что можно полюбоваться фотографиями, которые прислали восходители.

Выход на вершину и спуск.

11.08.2008 Работа и отдых на стене.

11.08.2008 Начало восхождения.

10.08.2008 Михаил Волков, Николай Синюшин, Максим Панков благополучно спустились в АВС, где были радостно встречены Владимиром Лавриненко, Андреями Гушановым и Винтером, а также Валей Тюриной.

Александр Новиков и Андрей Сатанин остались на верхних ночевках. Завтра они планируют начать восхождение на пик Вудор (6132).

09.08.2008 Команда покорителей пика Чирингяд спустилась на ночевки под стеной около 18 часов. Первым делом они принялись за еду, потом вышли на связь и сообщили некоторые подробности о совершенном восхождении.



"Прошли четыре веревки по провешенному, потом ещё три прошли до вершины. До 5800 лезли в скальных туфлях, последние 64 метра прошли пешком. Спустились обратно на сидячую ночевку, переночевали. Сегодня спустились вниз в передовой базовый лагерь".

Александр Новиков

08.08.2008 Михаил Волков, Александр Новиков, Николай Синюшин, Максим Панков, Андрей Сатанин сегодня поднялись на вершину пика Чирингяд! К 22 часам они спустились на сидячую ночевку на 5500 и прислали смс-сообщение: "Сходили на гору. Всё ОК". Удачного спуска! Ждём подробностей завтра - послезавтра.

07.08.2008 Команда преодолела один из наиболее тяжелых участков маршрута. Подробности - в аудиозаписи.



"Сегодня прошли четыре очень сложных веревки и ещё две провесили. Очень хрупкие скалы. Тяжело работать как первому, так и всем остальным. Ночуем сейчас на 5500 на полочке, провесили две веревки после ночевок. Погода - сегодня облака целый день ходили, но, вроде бы, пока ещё нормальная. Либо завтра, либо послезавтра вылезем".

06.08.2008 Команда продвигается к вершине быстрым темпом. Сообщение от Михаила Волкова:

"Вчера стартовали в семь утра с ночевок, в девять начали лезть. Порода очень разрушенная. Аккуратненько вылезли на 4900, устроили там бивуак. Сегодня начали в девять часов лезть. Сейчас на 5200 у нас сидячий бивуак. Новиков и Синюшин провесили ещё выше четыре веревки.

Руководитель группы Волков".

06.08.2008

05.08.2008 День 20-й. Штурм начат!

Сообщение от команды восходителей: "Сегодня хорошая погода. Стартовали в 7 часов, в 9 начали лезть. Ночевка - на 4900, на контрфорсе".

Группа поддержки тоже не скучает. Андреи Гушанов и Винтер совершили первовосхождение на вершину 4723 отрогов Язгулемского хребта по ледовому склону неизвестной к.т.

04.08.2008 Приступить к штурму стены пока что не удалось. Ввиду неблагоприятных погодных условий пятеро альпинистов под Чирингядом играют в преферанс и надеются стартовать завтра. Андрей Машенин уже в Москве.

04.08.2008 День 18-й.
Письмо от Андрея Винтера

"Андрей Машенин простудился и ушел вниз, оценив свое состояние и решив, что на высоте его простуда вряд ли скоро пройдет. Подниматься обратно в АВС он не собирается, независимо от темпов выздоровления, так что ждите его в Москве через несколько дней. До ближайших форпостов цивилизации его провожали Валя Тюрина и Андрей Гушанов. Все прошло благополучно, если не считать небольшого купания в речке и едва не уплывшего рюкзака...

Сегодня был, возможно, самый дождливый день за все время экспедиции - дождь шел несколько часов, хотя особой интенсивностью и не отличался. Когда он наконец прекратился, группа в составе Михаил Волков, Николай Синюшин, Александр Новиков, Макс Панков и Андрей Сатанин направилась на ночевку под стену Чирингяда. Начала штурма запланировано на завтрашнее утро. В качестве наблюдателей вместе со штурмовой группой на ночевки вышли Владимир Лавриненко и Валя Тюрина".

Андрей Винтер, АВС, 3-е августа.

03.08.2008 Фотографии с болдеринга

03.08.2008 День 16-й.
"Сегодня был день отдыха, большой толпой "прогулялись" к началу предстоящего маршрута на Чирингяд. На подходе провесили одну веревку - где-то 40 м троечного лазания. Занесли наверх немного снаряжения, газа
и продуктов. Настроение - боевое."
1.08, АВС.

02.08.2008 Голосовое сообщение от Александра Новикова



"Вчера наша команда спустилась с замечательной горы с названием Винни-Пух. Если восхождение было под стать названию горы плюшевым, то спуск получился по-астоящему жестким. 9 с половиной часов мы дюльферяли по сильно разрушенному и очень крутому гребню. Вначале команда вальяжно кидала дюльфера, в ожидании, что спусковой кулуар вот-вот появится на горизонте. Когда же на горизонте замаячила дополнительная ночевка, все резко активизировались, собрались, команда стала действительо походить на команду: каждый нашел себе дело по вкусу и пошел немного шустрее. В базовом лагере нас ждал замечательный ужин - большое спасибо ребятам, они переживали за нас.. Разбор не обошелся без коньяка и небольшой критики в адрес руководителя. В общем, команда сплотилась, ошибки будут учтены..
А сегодня мы мылись, брились, лазили болдеринг, и, судя по его сложности, акклиматизацизировались на 100%."
Александр Новиков, ABC, 31 июля 2008 г.

02.08.2008 С опозданием передаем сообщения от команды Волкова, т.к. были проблемы со связью:
Рассказ о спуске с Винни-Пуха, записанный со слов Макса
Панкова.
"Начали спуск с 5100 из-под вершинной башни. Быстро добрались до места предыдущей ночевки на 4800. Переоделись, перепаковались и начали спуск по основному гребню в сторону массива Динозавр. Спуститься в сторону базового лагеря не удавалось, поскольку все кулуары заканчивались сбросами, поэтому было принято решение спускаться по пути первовосходителей в сторону Динозавра.
Динозавр - это длинный, довольно острый скальный гребень с жандармами по 30-50 метров. По пути находили крючья и петли первовосходителей 82-го года, это помогало нам выбирать путь.
Всего было сделано 10 дюльферов. Вышли на осыпи и по ним спустились в АВС.
Пройденный маршрут оценен первопроходителями как 3Б. Если же идти вверх по пути спуска, то вероятно, не ниже 5А.

Примечание от "Малой группы": побегав по окрестным моренам и сравнив увиденное с имеющимися картами, поняли, что лезли мы вовсе не на Динозавра, а на безымянный пик 4850.

30.07.2008 Наконец-то разговорились участники штурмовой команды Волкова. По телефону передает Макс Панков:

И ниже информация о вспомогательной группе от Андрея Винтера:
"Основная группа добралась до вершины Винни-Пуха. По связи они обещали передать голосовое сообщение на "Большую Землю", так что надеемся, что вам подробности уже известны.
Мы же попытались взобраться на Динозавра (судя по всему, на его вершину еще никто не поднимался), но после двух веревок лазания по очень сильно разрушенному гребню были вынуждены отказаться от своей затеи и вернуться к палатке. Я все-таки дал волю своему навязчивому желанию оставить записку и дать
название чему-нибудь безымянному, соорудил тур на верхушке пупыря в нескольких десятках метров от нашей палатки и нарек его Пиком Капитана Макаренко (кому нужно - тот поймет).
Затем мы благополучно спустились в АВС. Сейчас предвкушаем ночь в шикарных условиях - по два человека в палатке!"
Андрей Винтер, АВС, 9-е июля.

29.07.2008 Аудиосообщение от 28 июля:

Связь не очень хорошая, поэтому добавляем запись сообщения:
"День 11. Сначала долго играли с дождем в прятки: мы залезали в хозяйственную палатку - дождик затихал, собирались на выход - все начиналось снова. Потом все-таки вышли и часа за два по сыпухе, моренам ... добрались до места, где разбили высотый лагерь. Высота около 4050.
День 12: как водится, планы на акклиматизационный выход в последний момент изменились. Основная группа направилась идти на гору Винни-Пух... вспомогательная же группа в составе Лавриненко, Тюрина, Гушанов, Винтер по бесконечной сыпухе поднялась не то к пику, не то жандарму 4850. Прямо под ним установили палатку. Завтра собираемся залезть на соседний Пик Динозавр 4877. Напротив нас, чуть повыше видим на ребре Винни-Пуха обе палатки основной команды. По связи оттуда сообщили, что у них все хорошо, завтра идут на вершину Винни-Пуха... Панорама здесь неописуемо красивая: здесь сразу и афганские пики, и Пик Революции; Пик Чирингяд величествено возвышается прямо перед нами. Правда не той стороной, на которую планируется восхождение. Андрей Винтер, 28 июля"

28.07.2008 Команда Волкова поднялась на 4800, и у всех началась долгожданная горняшка. Так, ребята уверяют, что полдня отбивались от орла, пытавшегося унести Андрея Машенина.

С ночевки открываются потрясающей красоты виды: Пики Революции, Коммунизма, Корженевой.
Вблизи возвышается Чирингяд, правда "повернут" он не той стороной, по которой ребята пойдут на маршрут, уже в самое ближайшее время.
Завтра - плановая ночевка на 5200.

 


10 августа - под ночь - команда достигла Новосибирска
11 августа 2008, 00:07

Так завершился первый этап "Кругосветки по бездорожью 4х4". Буквально сутки отдыха, и на юг- на Алтай! Там экспедицию ждёт страшное плато Укок.

  Владимир Павелко у своего обездвиженного Ниссана - РУССКОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ! Завершился первый этап Крусветки по бездорожью 4х4: три внедорожника Ниссан под ночь 11 августа 2008 достигли славного города Новосибирска и встали в знаменитом Академгородке. 12 путешественников вывалились обессиленные из машин: двое предыдущих суток они по 16 часов проводили в движении. Плановый график был сорван русским бездорожьем, пришлось отнять время от отдыха...


На самом деле такой сильный интерес испытывали наши путешественники к глубинке, когда сворачивали на просёлки, не хотелось оттуда выезжать, так бы и жил и жил там – что время уходило незаметно, график движения сорвался сам собой! Фотографирование, видеосъёмка, а девушки везде находили грибы и ягоды, так за счёт отдыха и сна пришлось итоговые два перегона, читай - двое суток, до Новосибирска, гнать и гнать по 16 часов. Ужас! Перегрузка! Но это же экспедиция, и впереди ещё 140 тысяч таких километров по 50 странам Земли, по пяти континентам, так что перегрузку придётся воспринимать как должное.

Частичная смена экипажа произошла в Новосибирске, некоторые из путешественников покидают проект, их заменяют другие. На юг, на Алтая, на дикое плато Укок, поедут вместе с постоянным составом экспедиции также Ирина Байбородина, Алла Беляева, Наталья Евплова, Владимир Куча, Сергей Магденко, Максим Ефименко.
Драйверы проекта:
Владимир Павелко – руководитель, машина ASUS;
Георгий Ризванов – машина Toshiba;
Юрий Буланов – машина Hewlett Packard;
Александр Редько – штурман и гид-мастер проекта;
Костя Галат – фотографи и видеооператор команды.

В Новосибирском Академгородке 12 августа произойдёт встреча экспедиции с учёными, с вечными романтиками, которые открывали, двигали и на которых теперь держится мир свободных путешествий. Во встрече примет участие знаменитый кругосветчик, путешественник, который на автомобиле достиг крайних точек всех континентов Земли (кроме, естественно, Антарктиды), доктор физ-мат. наук Владимир Лысенко.

Все вопросы по ходу проекта по е-mail: fond-krugosvet@mail.ru

 

А эти снимки уже из Барнаула - столицы Алтайского края.

Барнаул. Строительство на берегу Оби: город хочет европейского вида. А надо ли это Сибири?

  Неведомое строительство на берегу Оби: город почему-то хочет быть похожим на Европу. И как раз в этом он теряет: сибирское своеобразие дороже во сто крат, чем похожесть на "европу".


Альпклуб МАИ провёл в сезоне 2008 опаснейший проект восхождение на пик Чирингяд (5684 м)
8 августа 2008, 13:05

Команда МАИ на вершине пика Чирингяд (5864 м) - август 2008

Боевая команда Альпклуба МАИ на вершине пика Чирингяд (5684 м). Победа!


Братья Синельники объявляют о старте проекта "Пешком - сквозь Каракумы-2008"
7 августа 2008, 12:45
Это путешествие - мечта старшего из братьев-близнецов Александра Синельника - и лелеется в душе оно давно! Старт был запланирован на конец 2008 года, на "после" океана, в зависимости от того, как океан... Но из-за отмены плавания в нынешнем 2008 году старт в пустыню Каракумы переносится на сентябрь месяц.

news-object-362.jpg









































Давно бы так!

На самом деле попытки пройти по Туркменистану предпринимаются командой братьев-близнецов Синельников давно: туда должны были отправиться в 2006 году трёхколёсные мотоциклы в рамках первого этапа проекта СЕМЬ Пустынь МИРА. Но тогда Туркменистан не дал въездных виз для наших путешественников.

Повторное обращение Фонда Кругосветных Экспедиций вызвало ответ Посольства Туркменистана в Москве и тогда на словах было обещано впустить братьев и их команду в пустыню Каракум. Но уже пошёл второй этап СЕМИ ПУСТЫНЬ, и пришлось всё отложить на отдельное путешествие. Теперь это будет не мотоциклетное, а пешее путешествие, раз уж не получилось оформить въезд в Туркменистан в вёсны 2006-2008 годов.

О таком пешем пересечении столь серьёзной пустыни планеты братья Синельники мечтали давно, а когда они отправились в Африку на третий этап СЕМИ ПУСТЫНЬ МИРА, то уже полностью были готовы, что какую-нибудь из африканских пустынь перейдут пешком. Хотели, чтобы это была Калахари. Да только там братья с командой попали в сезон дождей, вернее, ливней, и пустыня превратилась в болото -какие уж тут ноги?! Теперь сама собой встала тема Каракумов -конец 2008 года, в связи с отменой плавания через Индийский океан -самое подходящее время для такого перехода.
Примерный маршрут уже есть!
Все прочие подробности будут на нашем официальном сайте http://www.sinelniki.ru/

Протяжённость маршрута около 650 км.

В команду приглашаются опытные ходоки!
Пишите по почте: fond-krugosvet@mail.ru


news-object-377.jpg


ПРИЛОЖЕНИЕ:
Справочная информация о предстоящих районах

Пустыня Каракумы

Каракумы Туркменские (туркм. Гарагум, буквально — чёрный песок),
песчаная пустыня на Ю. Средней Азии, занимающая основную часть территории Туркменской ССР. Ограничена на С. и С.-В. Сарыкамышской впадиной и долиной р. Амударьи, на Ю.-В. — возвышенностями Карабиль и Бадхыз, на Ю. — подгорной равниной Копетдага, на З. — староречьем Западного Узбоя. Площадь около 350 тыс. км2. К. состоят из северных возвышенных — Заунгузских К., южных Низменных, или Центральных, и Юго-Восточных.

Рельеф К. — всхолмлённая, сильно пересечённая равнина с общим уклоном поверхности с В. на З. К. образованы в основном песчаными отложениями древней Амударьи, протекавшей по этой территории в Каспийское море; на юге К. сложены осадками рр. Мургаб и Теджен; здесь простираются их древние и современные дельты. Для К. характерны плотные участки — такыры, образовавшиеся на глинистых отложениях древних речных и пролювиальных разливов, и солончаковые котловины — шоры. Около 5% К. занимают сыпучие барханные пески, почти лишённые растительности. Они образуют крупные массивы вокруг такыров (акланы), узкие полосы по гребням гряд и местами приоазисные массивы разбитых песков.

Основная площадь Каракумов — полузаросшие пески с дробным, преимущественно ячеисто-грядовым и бугристым, расчленением. Гряды вытянуты по равнодействующей ветров на западе — к Ю.-З., в центре — к Ю. и на востоке — к Ю.-В. Местами распространены поперечные ветрам асимметричные барханные и полузаросшие цепи. В Юго-Восточных и Центральных Каракумах, сложенных древним аллювием Амударьи, Мургаба и Теджена, вые. песчаных гряд от 3—5 до 30 м и расстояние между ними 150—200 м. В Заунгузских Каракумах, сложенных в основном глинисто-песчаными отложениями миоценовой и плиоценовой палео-Амударьи, высота гряд до 40—60 м при среднем расстоянии между ними 0,5 км. По границе Низменных и Заунгузских К. проходит Унгуз — цепь солончаковых изолированных котловин, имеющих различный уровень; на З. некоторые из них затоплялись плиоценовыми морями, другие иногда заносились песчаными наносами пра-Амударьи.

Заунгузские Каракумы — эпигерцинская платформа с мезокайнозойским чехлом, осложнённая рядом брахиантиклинальных структур, прогнутая на С. (Хорезмская впадина низовий Амударьи) и опущенная по флексуре Унгуза на Ю. Рельеф не сохранил прежних аллювиальных черт и всецело обусловлен новейшей тектоникой и эоловыми процессами.

Низменные Каракумы представляют собой краевой прогиб с мощностью надпалеозойского покрова до 12 км. Выстилающие его сверху антропогеновые речные отложения сохраняют основные черты рельефа дельтовых конусов Мургаба, Теджена и выпуклой в поперечном направлении равнины пра-Амударьи. Мощность антропогенового аллювия колеблется от 500 м в Юго-Восточных Каракумах до 5000 м и более на З. Амударья ушла из Низменных Каракумов в конце антропогена (примерно 30—20 тысяч лет назад). Когда хвалынское море (около 15—20 тыс. лет назад) образовывало в Низменных Каракумах обширный залив с уровнем + 50 м абсолютной высоты, воды его были солёными, т.к. Амударья повернула в Хорезмскую впадину. Здесь она образовала озеро, из которого начала вытекать вначале на С. (Акчадарьинское русло), а затем на З. в Сарыкамышскую впадину; затопив её, воды Амударьи в 5—2-м тыс. до н. э. вновь начали впадать в Каспий, образовав реку Западный Узбой.

Климат К. резко континентальный, с очень жарким, безоблачным и продолжительным летом, мягкой весной с дождями, тёплой сухой осенью и морозной, но с частыми оттепелями зимой. Средняя температура января на С. около —5 °С, на Ю. около 3 °С, июля соответственно 28 и 34 °С. Очень высоки суточные амплитуды температуры воздуха (до 50, на почве до 80 °С). Осадков от 60 до 150 мм в год (больше на Ю.). До 70% осадков выпадает в ноябре — апреле. Вегетационный период 200—270 суток. По северо-восточной границе К. протекает Амударья; Теджен и Мургаб теряются в песках. К. богаты грунтовыми водами, которые залегают на различной глубине: от 3—6 м вблизи Амударьи (основного источника всех каракумских подземных вод) до 300 м на возвышенности Карабиль. Грунтовые воды извлекаются при помощи колодцев. В тех местах, где к ним просачиваются воды рек, засолены слабо, в центральных частях К. — высокоминерализованы.

Почвы К. на заросших песках серо-бурого типа, маломощные, в понижениях — солончаки и такыры. Весной вся территория К., за исключением барханных песков, покрыта зелёным ковром эфемеров и эфемероидов, выгорающих в конце апреля — начале мая. Типична песчаная осока (илак, основной корм овец), из кустарников — белый и чёрный саксаулы, кандым, песчаная акация, эфедра, астрагалы. Для зарастающих барханных песков характерны злак селин, песчаная акация и 1—2 вида каллигонумов (кандым), древовидная солянка (черкез). Из животных типичны: джейран, лисица-карсак, волк, барханный кот, степной кот, особенно многочисленны грызуны. Из птиц обитают саксаульная сойка, много жаворонков, пустынный ворон, воробьи. Характерны пресмыкающиеся: змеи (эфа, стрела-змея, степной удавчик, кобра и др.), ящерицы — агама, геконы, варан (до 1,5 м длиной); встречается степная черепаха. Обычны фаланги и скорпионы. Большая часть пустыни используется как круглогодичное пастбище для овец и верблюдов. Полезные ископаемые: сера, нефть, газ.

Население сосредоточено преимущественно в оазисах, образуемых рр. Амударья, Теджен и Мургаб и малыми реками сев. склона Копетдага. За годы Советской власти в К. созданы крупные животноводческие совхозы, реконструировано и построено св. 6 тыс. колодцев, проведены грунтовые дороги, а по северо-восточной окраине — железной дороги Чарджоу — Кунград, стал широко использоваться автотранспорт. Развито авиасообщение. В южной части К. построен Каракумский канал, имеющий большое значение для орошения и судоходства. Через К. проложен газопровод Средняя Азия — Центр.

Перспективы освоения К. связаны с быстрым ростом эксплуатации богатейших месторождений газа и нефти, дальнейшим развитием механизированной ирригации, хлопководства, особенно в зоне Каракумского канала, а также с дальнейшим подъёмом животноводства. Ведутся большие работы по облесению и закреплению подвижных песков и фитомелиорации пастбищ. В Юго-Восточных Каракумах расположена старейшая в мире Репетекская научно-исследовательская песчаная станция АН Туркменистана.

Литература:
1. Федорович Б. А., Лик пустыни, 3 изд., М., 1954;
2. Очерки природы Кара-Кумов, М., 1955;
3. Бабаев А. Г., Пустыня Каракумы, Аш., 1963;
4. Советский Туркменистан, Аш., 1968;
5. Туркменистан, М, 1969 (серия "Советский Союз"). Автор - Б. А. Федорович.

Материалы предоставлены проектом Рубрикон
Первые сутки на маршруте - это не шутка!!!
4 августа 2008, 02:49

Российская автомобильная экспедиция «World’sPirit - Кругосветка по бездорожью 4x4» начала своё движение по маршруту! Здесь репортаж штурмана Александра Редько о ходе первых суток путешествия!


Заправки разные бывают!
Пошли вторые сутки после старта от «Нулевого меридиана Москвы». За это время три внедорожника «Ниссан-Патрол», заметные на дороге своими украшениями - сотнями наклеек на бортах, пересекли территорию Московской и Владимирской областей и добрались до Нижегородской области. Возглавляет этот сложный долгосрочный проект известный московский путешественник Владимир Павелко, в арсенале которого и пустыни Африки, Азии, и заполярные километры. Цель отчаянной команды за 20 месяцев проехать по пяти континентам Земли, по территориям 45 стран, но не по цивильным автотрассам, а по просёлкам, по бездорожью, максимально уклоняясь от «затёртых» туристических мест. В составе экипажей шесть человек, все они опытные путешественники. Одной из машин управляет, к примеру, Юрий Буланов из Смоленска: он - организатор уникального автопробега сквозь всю Россию до Чукотки: маршрут Смоленск-мыс Шмидта был совершён туда и обратно. Или драйвер Георгий Ризванов из Казани: он отлично знает и пустыни Африки, и заполярные трассы, везде он пробивался на своём внедорожнике.

В команде едет известный писатель, путешественник, летописец Александр Редько – конечно же, будет книга об этой экспедиции.

Во время первого сеанса спутниковой связи с московским штабом сопровождения руководитель экспедиции Владимир Павелко посетовал, что «снаряжения взяли столько, что машины забиты до отказа, и внутри, и сверху всё завалено баулами. На самом деле, так и планировалось, чтобы автономность составляла не менее 1000 км, именно такие отрезки маршрута предполагаются в пустынях, первая из которых – Гоби, встанет перед командой уже через 20 дней в Монголии, после пересечения Алтая. А пока нас ждут просёлочные дороги Поволжья, пушкинское Болдино, на Урале – росписи каменного века в пещере Шульган-таш, степи Зауралья и Новосибирск».
Вместе с постоянными участниками экспедиции места в машинах заняли путешественники, которые хотят пройти только один-два этапа кругосветки. «Уже со старта у нас полная загрузка – 12 человек, по четыре в каждой машине. Первая замена произойдёт в Новосибирске, затем кто-то присоединится к нам на Алтае. Через свой сайт в Интернете – worldspirit.ru - мы приглашем всех, кто мечтает о такой поездке, скорее выбрать себе любой из этапов маршрута, пока есть такая возможность. Вы сможете прилететь на узловые точки пути, в более или менее крупные города мира, и дальше мы поедем вместе. Это с самого начала было принципом проекта, чтобы не только постоянный состав участников смог проехать вокруг света!»

Руководитель экспедиции в сеансе связи поблагодарил организаторов и зрителей, всех, кто пришёл на «Нулевой километр Москвы» на торжественную церемонию проводов команды, за тёплую атмосферу, за добрые слова напутствия на долгий путь. По данным оргкомитета праздника, а провёл его знаменитый Клуб путешественников «Ветер Свободы», на Манежной площади, возле памятника маршалу Жукову, проводить экспедицию пришли более 1000 человек.

По просьбам многочисленных болельщиков и журналистов «Кругосветки по бездорожью 4х4» дополнительно сообщаем список основных городов на первом этапе маршрута по России, чтобы местные власти и жители заранее знали и могли встретить путешественников у себя в городе: итак, после Москвы – Егорьевск, далее – Спас-Клепики, Касимов, Муром, Ардатов, Саров (Арзамас 16), Арзамас, Лукоянов, Бол. Болдино, Ардатов, Ульяновск, Димитровград, Бавлы, Абдулино, Мелеуз, Мраково, Кананикольский, Кага, Белорецк, Магниторгорск, Кизильское, Аркаим, Южноуральск, Октябрьское, Курган, Ялуторовск, Ишим, Омск, Куйбышев, Новосибирск. Точные даты достижения тех или иных пунктов смотрите на сайте экспедиции: www.worldspirit.ru Информация о ходе экспедиции будет представлена и на сайтах наших спонсоров, в частности, на сайте главного экипировщика - фирмы БАСК http://www.bask.ru

По планам экипажи передвигаются на первом своём этапе со средней скоростью примерно 435 км в стуки, так что славного города Новосибирска экспедиция достигнет через 10 дней.


СОСТАВ команды на первый этап:

1 Владимир Павелко - Руководитель экспедиции и водитель
2 Александр Редько - Штурман, старший тур-инструктор, врач и запасной водитель экспедиции
3 Юрий Буланов - Водитель и автомеханик экспедиции
4 Георгий Ризванов - Водитель и штурман экспедиции
5 Константин Галат - Фото-видео оператор экспедиции
6 Ирина Байбородина - путешественник
7 Максим Ефименко - путешественник
8 Сергей Мартыненко - путешественник
9 Владимир Куча - путешественник
10 Наталья Евплова - путешественник
11 Алла Беляева - путешественник
12 Валентина Круцан - путешественник

Механик-водитель Кругосветки 4х4 ЮРИЙ Булонов в городе Аркаиме

 

Описание памятных мест на маршруте:
Егорьевск

Город расположен в Мещерской низменности, на правом берегу реки Гуслянки. Когда-то здесь было село Высокое, известное духовной грамоте московского князя Ивана Калиты. После присоединения к Москве село принадлежало боярину Федору Бяконте, сын которого стал митрополитом Московским Алексием. Именно поэтому, в 1562 году, по приказу Ивана Грозного, село было передано в ведение Московского Чудова монастыря, которому оно принадлежало вплоть до 1764 года. А при Петре I Егорьевские земли перестали принадлежать Чудову монастырю, и образовавшийся город стал развиваться самостоятельно.

Благодаря развитию ткачества в начале XIX века здесь стали открываться крупные производства, сделавшие впоследствии Егорьевский край промышленным центром России.

От старой архитектуры города Егорьевска сохранилось немногое. Исторический центр города раньше был представлен Казанской церковью, выстроенной в стиле классицизма, и здание училища в стиле модерн (начало XX века). Немаловажную роль в панораме города играет сохранившейся до наших дней огромный четырехстолпный храм Александра Невского, характерный по своим формам для древнерусских построек. Кроме этого храма есть в городе Троицко-Мариинский монастырь — один из поздних образцов монастырского строительства. В г. Егорьевск размещался Авиационный институт, в котором учился знаменитый советский летчик Валерий Чкалов. Институт располагался в свое время в соборе во имя Святой Троицы, принадлежавшем Московской Патриархии. Сейчас в соборе работают реставраторы, которые уже открыли фрески Х1Х века.

Архитектурной доминантой города является величественный храм Александра Невского (конец XIX века) с характерным силуэтом, повторяющим образы древнерусских построек. Сохранилась миниатюрная Алексеевская церковь (начало ХХ века), в архитектуре которой использованы формы северной готики и мотивы псевдорусского стиля. В окрестностях Егорьевска с давних времен селись старообрядцы, из среды которых вышло немало купеческих и промышленных династий, составивших славу российского предпринимательского класса. Сохранившиеся храмы в большинстве своем выстроены на пожертвования предпринимателей. Две Троицкие церкви остались в селе Ново-Егорье. Одна из них — кирпичная с деталями из белого камня, основу композиции, которой составляет ротонда, построена в 1816 году и благодаря оригинальному решению верха обладает яркой художественной индивидуальностью, другая, возведенная в 1875–1887 г.г. принадлежит тоновскому направлению псевдорусского стиля.

Касимов

Касимов расположен в восточной части Мещёрской низменности на высоком, изрезанном глубокими оврагами левом берегу Оки, при впадении в неё речки Бабенка. Пристань. Аэропорт. Население 37,9 тыс. чел. (1992).

Основан в 1152 князем Юрием Долгоруким. До 1471 город назывался Городец-Мещёрский (упоминается в летописях под 1263 как место кончины великого князя Александра Невского на пути из Золотой Орды). Переименован в Касимов после того, как великий князь московский Василий II Темный подарил его татарскому хану Касиму, бежавшему из Золотой Орды и принятому на русскую службу в 1446. С середины 15 в. до 1681 г. Касимов — центр Касимовского царства — удельного княжества на р. Ока.

В современном г. Касимов: старейшая прядильно-сетевязальная фабрика Красный текстильщик (создана на базе канатного завода, основанного в 1851; продукция фабрики составляет 1/3, от выпуска всех сетей для морского и океанического лова в стране); овчинно-меховая и швейная фабрики; заводы — цветных металлов, приборостроительный, судоремонтный, Зооветоборудование, Холодмаш (проиэводство автоматизированных холодильных агрегатов). Краеведческий музей (филиал Рязанского историко-архитектурного музея-заповедника, основанного в 1919; предметы русского и татарского быта, живопись 18–19 вв., коллекции скульптуры, мебели, стекла, хрусталя, фарфора и фаянса, материалы по истории г. Касимов).

Г. Касимов в 15–18 вв. развивался с востока на запад от прежнего Городца-Мещёрского. В 1780-х гг. получил регулярную планировку, учитывавшую исторически сложившуюся в 12–18 вв. В 1-й трети 19 в по генеральному плану местного самоучки-архитектора И. С. Гагина застраивался центр с Соборной и другими площадями (вход на Соборную площадь был оформлен в виде полукруглой колоннады; разобрана в 19 в.). Во 2-й пол. 19–20 вв. застройка г. Касимов осуществлялась усадебными домами, в основном деревянными с садами и палисадниками.

В восточной части г. Касимов от построек времени Касимовского царства сохранились: мечеть (основано здание 18 в., на основании мечети 15 в.) с массивным цилиндрическим минаретом (1470), увенчанным малым цилиндром с куполом; мавзолеи — белокаменный Шах-Али-хана (1505) с минаретом и кирпичный Авган-Мухаммед-султана (1647). Там же, на восточной окраине — Богоявленская церковь (Георгиевская; 1700) — 5-главая, с вытянутым вверх кубическим объёмом, завершённым двухъярусным аттиком с узорными полукружиями в нижней части (за алтарём — могила «доверенного слуги» Петра I — «шута» И. Балакирева) и барочной колокольней. На центральных площадях г. Касимов расположены Никольская (1703–05), Благовещенская (1740), Успенская (1753), Троицкая (1756–64) церкви, Вознесенский собор (1854–64, по проекту губернского архитектора Н. И. Воронихина). На Соборной площади — торговые ряды (1830-е гг.), при въезде в город со стороны Оки — «Петровская застава» (ампирные колонны), обе постройки — 1786, архитектор Гагин. На Старом Посаде — Ильинская церковь (1820- 49). В конце 18 — 1-й половине 19 вв. были построены дома-особняки в стиле позднего классицизма — дом Губина (18 в.), дом Наставина (1813) — оба с характерным углом в виде ротонды, дом Кастрова (1844), а также многочисленные здания по проектам Гагина (дома Салазкина, И. Муромцевой, Азовцевой, Анурина, Городская управа, духовное училище и др.).

В 18 км к северо-западу от г. Касимов — поселок Гусь-Железный (название происходит от месторождений железных руд, на основе которых в 18 в. А. Баташовым было налажено чугунолитейное производство) с архитектурным ансамблем конца 18 — начала 19 вв., включающим усадебный дом с обширным садом, Троицкую церковь (белокаменный храм с купольным восьмериком и колокольней, своеобразно сочетающей стилевые черты позднего барокко, классицизма и псевдоготики) и белокаменную плотину — уникальное произведение архитектурного и инженерного искусства конца 18 в. (частично разрушена при строительстве моста через р. Гусь). В 5 км к югу от поселка Гусь-Железный, на берегу р. Гусь, — так называемый Гусевский Погост (ныне — Погост) с разностильным живописным архитектурным ансамблем 18–20 вв.: Никольская церковь (1771), Преображенская церковь (1734- 1820-е гг.), колокольня (1829) и часовня (19 в.).

Статья из энциклопедии «Города России»

Муром

На высоком и холмистом левом берегу реки Оки в 137 километрах к юго-востоку от Владимира находится древний русский город Муром. Название «Муром» произошло от названия финско-угорского племени мурома и означает скорее всего «люди на суше». Первое письменное упоминание об этом городе имеется в «Повести временных лет». Однако результаты археологических раскопок говорят о том, что эти земли были заселены значительно раньше 862 года — в каменном веке, а на территории современного города в VI-VII столетиях было расположено так называемое Николо- Набережное селище с военным убежищем — кремлем — на Кремлевской горе.

Хотя в результате стихийных бедствий, междоусобиц, нашествий врагов сооружения IX-XV веков безвозвратно утрачены, такие памятники архитектуры как Старая Козьмодемьянская церковь (XVI в.), Спасо- Преображенский собор (XVI в.), Троицкий, Благовещенский и Спасский монастыри (XVII в.), Введенская и Воскресенская церкви (XVII в.), а также великолепные сооружения XVII-XIX веков сделали Муром одним из красивейших городов России. Максим Горький писал: «Кто не видел Мурома с Оки, тот не видел русской красоты».

Как писал Грабарь «муромские мастера — муроли, воспитанные на московском „государевом деле“, славились своим искусством. Они схватили всю декоративность московских форм и развили ее до степени прихотливого узора…»

Муромские храмы по характеру своей «узорочности» могут составить особую группу, из ряда вон выходящая «узорочность» разрушившегося храма Козьмы и Демьяна (XVI в.) трактует какие-то средневековые мотивы арочных переплетений на верхе храма".

Долгое время Муром был крайним восточным форпостом Руси. Он располагался на перепутье торговых путей между Русью и Булгарией. Киевский князь Владимир завещал Муром своему сыну Глебу. По преданию князь Глеб, получив город Муром в удел, предпринял попытку обратить его население в христианство, но потерпел неудачу и был вынужден спасаться от недовольства в укрепленном дворе. Со временем Муром все более и более приобретает значение как торговый центр. С 1054 года он становится владением черниговских князей, которые превращают его в центр Муромо- Рязанского княжества.

В середине XII века в итоге междоусобицы между Ярославичами Муромо-Рязанское княжество разделилось на два, в связи в чем Мурому пришлось искать покровительства владимирских князей. В 1237 году из-за предательства владимирского князя Георгия Муром был разгромлен Батыем. Через два года Батый вновь разгромил Муром. Летопись сообщала: «Обеспамятствовавшие жители ни могли нигде найти безопасность: матери плакали о детях, на их глазах растоптанных конями татарскими; живые завидовали спокойствию мертвых.»
После погромов 1281, 1288 и 1293 годов, уцелевшие жители покинули город и поселились к северу от Мурома в районе так называемого Чаадаевского городка. Позже город возродился к жизни после возвращения князя Юрия, с боярами, купцами и посадскими людьми в 1351 году. Как писала летопись: «Юрий Ярославович Муромский обновил град свой, вотчину свою Муром, запустевший отдавна от первых князей, и поставил двор свой во граде, такоже и бояре его, и вельможи, и купцы, и черные люди и ставили дворы свои и святыя церкви обновиша иконами и книгами.»

В 1380 году Дмитрий Донской во главе объединенного русского войска разгромил татаро-монгольские орды в Куликовской битве. В этой битве муромская дружина во главе с муромским князем Андреем в критический момент оказала решающее влияние на исход битвы и на победу русского войска. Как говорит летопись «одних муромских бояр полегло до 20 человек».

В 1392 году Василий I, сын Дмитрия Донского, присоединил Муромское княжество к Московскому вместе с Нижегородским княжеством, Вологдой, Мещерой, Тарусой и землями коми.

Решающее значение муромская рать сыграла и во время осады Казани в 1552 году, когда казанцы сделали неожиданную вылазку. Как писал Карамзин «Казанцы еще не уступили своих трофеев, но явились муромцы, дети боярские, стародавним племенем и доблестью: ударили, сломили неприятеля, втиснули в ров. Победа решилась…»

Однако в результате моровой язвы в 1570 году и начавшегося после нее голода город надолго захирел. Население, гонимое голодом, пожарами, боясь введенной Иваном Грозным опричнины, рассеялось по окрестным деревням и селам. Как сообщает летопись Шешилова 1574 года, на посаде осталось всего 149 жителей, проживающих в 111 домах.

Польско-литовская интервенция на несколько десятилетий затормозила развитие Русского государства. Банда пана Лисовского разграбила Муром в 1616 году. Наряду с разрушениями, произведенными в Благовещенском монастыре, были разрушены и сожжены церкви Симеона Столпника и Никиты Мученика, было разграблено много домов жителей города. Посадские люди «разбежались безвестно от бедности, от великих податей государевых, от сошного большого окладу, мнози побиты литовскими людьми.» Муромцы входили в первое (1611 г.) и второе ополчение (1612 г.), освобождавшие Русь от поляков.

Постепенно город вновь возродился к жизни. Муром славился как город ремесленников. В описи города 1637 года говорится, что высокого уровня достигло кузнечное ремесло — «кузнецы делали в Муроме по домам 1000 стволов мушкетных из тульского железа… да… 600 копий железных… да 70 бердышей». Известны были мастера и своими замками, ключами, дверными ручками. Кстати, железо для них добывалось и вырабатывалось на заводах вблизи Мурома. Славились жители и своим умением выделывать кожи. Так у дон-Хуана Персидского (1600) есть такая запись: «… прибыли в город, называемый Муром, большой и многолюдный… В этом городе главный промысел — дубленье бычьих кож… В каждом доме есть колодец, куда мастер кладет… кожу и… их вынимают по окончании дубления…» На всю Русь было известно уменье муромлян пластовать рыбу.

Муромский кремль XVII был деревянным. В плане он представлял собой неправильный прямоугольник протяженностью 552 сажени. В писцовой книге города Мурома, составленной Б. Д. Бартеневым, сказано "… Город Муром на реке Оке стоит на осыпи, а в городе двое ворота проезжие, да третьи ворота водяные, да тайник, а на воротах три башни, да одиннадцать башен глухих, а меж ворот и меж глухих башен четырнадцать прясел городовых, а город и башни рублены в одну стену с низу лес дубовый, а с верху лес сосновый и елевый, а изнутри города другая стена городовая рублена на тарасах и в башнях воротних и в глухих три боя… ". Двойные крепостные стены были окружены земляным валом и располагались на отвесных склонах оврага с юга и севера, на крутом высоком берегу Оки с востока и отделялись Козьей речкой с запада.

В кремле — церковь каменная Рождества Богородицы и две деревянные церкви Петра и Февронии и Михаила, да двор воеводский, да съезжая изба, да тюрьма, да жилые дома. Кремль соединялся с посадом двумя деревянными мостами — Базарным и Спасским. Во второй половине XVIII века по указанию Екатерины II кремль за ветхостью был разобран, а ров со стороны Никольских и Базарных ворот был засыпан.
Славится Муром и своими литературными и художественными произведениями.

Одним из лучших художественных произведений древнерусской литературы XV века является «Повесть о Петре и Февронии» неизвестного муромского автора. Житие Петра и Февронии служило основой для произведений многих иконописцев. Так муромский изограф (иконописец) А. И. Казанцев создал на эту тему две замечательные иконы — «Звезда лучезарная» и «Муромские чудотворцы». Кроме того, необходимо отметить такие произведения как «Житие Константина, Михаила и Федора» XVI века, «Сказание о Марфе и Марии» и «Повесть об Ульянии Осорьиной», написанная около 1614 года.

В одном из залов краеведческого музея хранятся серебряные трубы муромского полка. Надо сказать, что муромская дружина всегда отличалась храбростью. В 1552 году муромская рать отличилась в битве под Казанью. В 1611 — 1612 годах муромляне участвовали в освобождении Москвы от поляков. Регулярный муромский 21 пехотный полк появился в русской армии в 1727 году и просуществовал без малого два века. Дважды, в 1760 и в 1813 годах, победным маршем полк входил в Берлин, а в 1815 г. — в Париж. Свой первый подвиг полк совершил в семилетней войне 1756–1763 годов против прусского короля Фридриха II. За участие в штурме и взятии Берлина он был награжден двумя георгиевскими трубами. Муромский полк участвовал почти во всех походах А. С. Суворова.

Так в 1787 году Муромский пехотный полк под командованием А. В. Суворова решил победный исход сражения с турками под Кинбурном. Он ходил на штурм Очакова, пробивался с ним через Альпы. Во время войны с Наполеоном он в составе пехотной дивизии Коновницына в армии Барклая де Толли прошел путь от Смоленска до Москвы. Вот что доносил генерал Коновницын 19 сентября 1812 года главнокомандующему М. И. Кутузову : «… пехотные полки третьей дивизии — Черниговский, Муромский, Ревельский и Селенгинский — были употреблены сейчас же к завладению важной высоты, занимаемой неприятелем. Сие было исполнено с совершенным успехом. Сказанные полки, презирая всю жестокость неприятельского огня, пошли на штыки и со словами „Ура!“, опрокинув неприятеля, привели в крайнее замешательство его колонны и заняли высоту с самого начала упорно защищаемую.» Позднее, за защиту Севастополя в 1855 году, воины полка получили восемь георгиевских крестов, а полк — георгиевские знамена. 1300 солдат и 32 офицера остались лежать на Малаховом кургане.

В первую мировую войну полк дошел до Кенигсберга.

Муромляне отличились и в Великой Отечественной войне. Бронепоезд «Илья Муромец», построенный в городе, дошел Франкфурта-на-Одере, и был награжден за боевые заслуги орденом Александра Невского. В Великой Отечественной войне погибло более 9 тысяч жителей города. В честь них на площади Победы установлена стелла.

Земляками муромлян являются многие знаменитые люди, такие как Никита Давыдов, Александр Иванович Казанцев, Николай Алексеевич Зворыкин, Владимир Кузьмич Зворыкин, Иван Семенович Куликов, Иван Михайлович Губкин и многие другие.

В Муроме дважды были Иван Грозный, Петр I, А. С. Пушкин и А. С. Грибоедов, А. Н. Радищев и Н. А. Некрасов, И. А. Крылов и Р. Г. Державин, К. М. Станюкевич и А. М. Горький.
На муромской земле родилась Н. О. Ганнибал — мать великого русского поэта А. С. Пушкина.

В 1994 г. население Мурома составляло 145,8 тыс. человек.
В Муроме находится Муромский институт Владимирского Государственного Университета, отметивший в 1997 году свой 40-летний юбилей, который ведет подготовку специалистов на четырех факультетах по дневной и вечерней формам обучения.

Сейчас в Муроме производят маневровые тепловозы и стрелочные переводы для железных дорог страны, холодильники «Ока», измерительные приборы, хлопчатобумажные и льняные изделия, молочную и хлебобулочную продукцию и многое другое.

В 2007 году Мурому — 1145 лет.

Саров

Саров — небольшой город, расположенный на самом юге Нижегородской области, на границе с Мордовией. Его история разделяется на два совершенно разных периода. В новейшее время — это Российсский Федеральный ядерный центр, место где было создано отечественное ядерное оружие, где жили и работали академик Сахаров и десятки других выдающихся ученых, город науки за колючей проволокой, до недавнего времени носивший кодовое имя Арзамас-16.

В годы глухой закрытости ядерного объекта почти ничего не говорилось о другом периоде истории Сарова — монастырском. причинами этого были как общая нелюбовь советской историографии к религиозной тематике, так и стремление сохранить секретность города, построенного на месте православной обители. Сарова как бы не существовало. А ведь это был очень известный в свое время монастырь, давший России одного из знаменитейших ее святых.

В последнее время стало распространненым явлением проводить параллели между двумя этими периода в истории Сарова — монастырским и ядерным. Саров — город двух жемчужин России. Это город древней истории и современных наукоемких открытий и технологий оборонного значения. Это Саровская обитель в прошлом и Российский Федеральный ядерный центр в настоящем.

Первое письменное упоминание о месте, на котором затем образовался монастырь, относится к XIII в. 
Вместе с тем, как показали археологические исследования, следы древнейшего из обнаруженных поселений на территории монастыря относятся к эпохе железного века (городецкая археологическая культура VII в. до н.э. — IV в. н.э.)
В эпоху средневековья, в период XII-XIII в.в., на монастырском мысу и на прилегающей к нему территории было сооружено большое укрепленное поселение площадью более 390 тыс. кв.м. Археологи связывают этот памятник со средневековой мордовской культурой. Аналогов мордовского городища подобных размеров на сегодняшний день не обнаружено. В 1994 г. мордовское городище «Саровское» получило статус памятника археологии республиканского значения.
По запискам иеросхимонаха Порфирия в 1928 году древнее поселение, расположенное на этом месте, было захвачено татарами под предводительством князя Бахмета. Ивырос город, который представлялся по описанию его очевидцев, «аки царственнейшим прочих».
Первый из насельников, монах Феодосий, поселился на Саровской горев 1664 году. 16 июня 1706 г. здесь была освящена первая церковь Саровской обители — церковь Пресвятой Богородицы и Живоносного ее источника. Основателем монастыря является монах Арзамасского Введенского монастыря Иоанн.

Широкую известность Саровская пустынь получила в 1903 г. в связи с канонизацией Серафима Саровского и посещением монастыря по сему поводу Их Императорскими Величествами. Саровская пустынь — один из наиболее известных монастырей XIX-нач. XX в.в. в России. В различные исторические периоды монастырь находился в ведении Управления Московской синодальной консистории, Управления Суздальской епархии, Владимирской и вновь Тамбовской епархий. К 1903 году монастырь считался одним из наиболее крупных. В Саровской обители насчитывалось 9 церквей, в том числе подземная; численность братии составляла 320 человек. Капитал монастыря к 1911 году превышал 1 млн. рублей золотом.

Характерной особенностью Саровской пустыни является ее подземная часть. Начало строительства подземных пещер, ходов и подземной церкви относится к 1691 году. Двухъярусное построение монастыря с подземным культовым храмом уникально. Особую архитектурную ценность представляют здания, имеющие единое стилевое решение школы Растрелли — существующая колокольня с левым и правым крыльями западного периметра монастыря (архитектор К.Бланк). Из 40 строений, входивщих в комплекс монастыря, сохранилось 29. Особое внимание своей архитектурой привлекает церковь Серафима Саровского (1897 — 1903 гг.), ныне драмтеатр. В начале 50-х годов были взорваны лучшие творения заодчих XVIII века — теплый соборный храм во имя Божьей Матери и Живописного ее источника (1748 — 1758 гг.) и Успенский собор (1744 г.).

При подготовке статьи использовались материалы с сайта http://www.sarov.net

Преподобный Серафим, Саровский Чудотворец

Серафим Саровский, в миру Мошнин (1759–1033), был родом из Курска; его родители принадлежали к купеческому сословию. Сына своего отец с матерью нарекли Прохором. Сами они были людьми истинной веры, что Благодатно сказалось на развитии мальчика.
Однажды мать Прохора, осматривая постройку церкви, начатую еще мужем, взяла семилетнего мальчика с собой на самый верх строившейся колокольни. По неосторожности он упал с колокольни на землю. Мать в ужасе сбежала с колокольни, думая, что сын разбился насмерть, но с удивлением и радостью увидела его стоящим на ногах, целым и невредимым.

Прохора отличал светлый ум и память, но здоровью его угрожал неизлечимый недуг. В это тяжелое для него время Прохор увидел во сне Пресвятую Богородицу, которая обещала посетить его и исцелить от болезни. В скором времени слова Богоматери сбылись. В это время случился в Курске крестный ход во главе с чудотворной иконой Знамения Пресвятыя Богородицы. По причине дождя и грязи крестный ход для сокращенна пути направился через двор Мошниных. Догадливая Агафия поспешила вынести больного сына, приложила его к чудотворной иконе Богоматери, после чего мальчик выздоровел.

Получив благословение матери на служение Богу, он отправился сначала на богомолье в Киево-Печерскую лавру, где один прозорливый затворник, по имени Досифей, благословил его идти в Саровскую пустынь, которая находилась в Тамбовской губернии, у места впадения реки Саровки в реку Сатис. Преподобный Досифей не только видел душевное устройство человека, но и угадывал течение мирской жизни людей, предвидел состояние природы и многое другое. Однажды, приблизительно в 1770 году, он предсказал страшное несчастье — моровую язву. И все те, кто обращался к нему за помощью, желая избежать этого несчастья, спаслись от смерти.

На церковные службы Прохор являлся прежде всех, выстаивая неподвижно все богослужение, как бы оно ни было продолжительно. Вне церкви любил он уединяться в своей келье. С молитвою Прохор соединял воздержание и пост, в среду и пятницу не ел никакой пищи, а в другие дни принимал ее только один раз. Все питали уважение и любовь к необыкновенному подвижнику.

В году 1780 Прохор тяжко заболел (по-видимому, это была водянка). Но слово ропота никогда не сходило с уст Прохора; всего себя — и тело, и душу — он предал Господу и непрестанно молился, слезами омывая свое ложе.
И вот по причащении ему явилась в несказанном свете Пресвятая Дева Мария, сопровождаемая апостолами Иоанном Богословом и Петром. Обратившись к Богослову, Она указала перстом на Прохора: — Сей — нашего рода!
Потом Она возложила правую руку на его голову. И тотчас болезнь стала отпускать Прохора.

В скором времени Прохор совсем поправился. На месте явления Богоматери вскоре была сооружена двухэтажная церковь с двумя престолами и при ней больница. Преподобный до конца своей жизни причащался преимущественно в этом храме — В память о явленном ему на этом месте великом благодеянии Божием.

18 августа 1786 года Прохор, 27 лет от роду, удостоился пострижения в иноки, и ему дано было новое имя — Серафим. Еврейское имя «Серафим» означает «пламень», «горение». Это ангельское имя, которым именуются светлые духи, близкие Богу.

Через год с небольшим Серафим был посвящен в сан иеродиакона. Случилось это в декабре 1787 года.
Дальнейшая его жизнь протекала в духовной строгости. И как бы в ответ на его святую ревность Господь утешал его небесными видениями. Так, иногда во время церковных служений он созерцал святых ангелов в образе юношей, облеченных в белые златотканые одежды. Пения их нельзя было ни выразить словом, ни уподобить никакой земной мелодии.
В великий четверг, во время литургии, когда Серафим возгласил: «Господи, спаси благочестивыхя» — и вышел в царские врата со словами «и во веки веков» его внезапно озарил сверху необыкновенный свет, как бы от солнечных лучей. Подняв взор, Серафим узрел Иисуса, сияющего светлее солнца и окруженною Небесными Силами: ангелами, архангелами, херувимами и серафимами. От западных церковных врат шел Он по воздуху, остановился Против амвона и, воздвигши руки, благословил служащих и молящихся. Затем Он вступил в местный образ близ царских врат.
Сам преподобный от этого таинственного видения не мог ни сойти с места, ни проговорить слова. С того времени Серафим, проводя дни с утра до вечера в монастыре, вечером удалялся в келью для ночной молитвы, а рало утром возвращался в монастырь для исполнения своих обязанностей. В 1793 году Серафим на тридцать пятом году от рождения был рукоположен в сан иеромонаха. Вскоре после этого Серафим пошел на новый духовный подвиг и добровольно удалился в пустынь.
Недалеко от кельи Серафима жили в уединении другие Саровские отшельники. Серафим назвал свой холм горою Афонскою.

Для полного очищения души Серафим принимал на себя добровольные страдания. Серафим много читал, в особенности Священное Писание, а также богослужебные книги. Остальное время в основном проводил в молитвах.
Прослышав о святом, многие стали нарушать покой пустынника, часто посещая его ради духовного наставления и утешения. Святой Серафим отказался от сана архимандрита, полностью посвятив себя Богу. В глубине дремучего леса в темной ночи, никем не видимый, всходил он на высокий гранитный камень и подолгу молился на нем, стоя или коленопреклоненный. В келье также был установлен небольшой камень, на котором святой Серафим молился с утра до вечера. В этом великом подвиге преподобный Серафим провел тысячу дней и тысячу ночей. Великим соблазном подвергал ею враг человеческий, дьявол, пугал страшными видениями и напастями, но преподобный выстоял в молитвах.
Сущность подвига преподобного Серафима Саровского заключалась не в наружном уединений, но в безмолвии ума, в отречении от всяких житейских помыслов для чистого, совершенного посвящения себя Богу.

«Когда мы в молчании пребываем, — говорил впоследствии преподобный Серафим, — тогва враг, диавол, ничего не успеет относительно к потаенному сердца человеку: сие же должно разуметь о молчании в разуме… Плодом молчания, кроме других духовных приобретений, бывает мир души. Молчание учит безмолвию и постоянной молитве, а воздержиние делает помысел неразвлекаемым. Наконец, приобретшего сие ожидает мирное состояние».

8 мая 1810 года, когда преподобному Серафиму было пятьдесят лет от роду, старец явился на всенощное бдение в Успенский храм. Все монахи пришли в сильное удивление, когда стало известно, что старец Серафим решился остаться в обители. Он поселился в прежней своей монастырской келье. Но при этом старец никого не принимал у себя, сам никуда не выходил и не говорил ни с кем ни слова, приняв на себя, таким образом, новый, труднейший подвиг затворничества.

Пробыв в затворе пять лет, святой старец решил, что наступило время оставить подвиг своего затворничества и молчальничества. С полным самоотречением пройдя путь инока, пустынника, столпника, молчальника и затворника, он постиг великую душевную чистоту.

Продолжая жизнь в Боге и для Бога, он собирался приступить к служению миру своею любовию, дарованиями учительства, прозорливости, чудес и исцелений, своим духовным руководством, молитвою, утешением и советами.
Старец знал заранее о своей кончине и готовился к ней.

За год и десять месяцев до своей кончины преподобный Серафим сподобился благодатного посещения Богоматери. Это было в праздник Благовещения, 25 марта. Тому свидетельницей была благочестивая дивеевская старица.
В воскресенье 1 января 1833 года святой старец в последний раз пришел в больничную Зосимо-Савватиевскую церковь, приложился ко всем иконам, сам поставил свечи и потом причастился. Всю ночь он молился при зажженных свечах.

Утром монахи почувствовали запах гари из его кельи. Когда же принесли свечу, то увидели, что старец в своем белом балахоне-подряснике стоял на коленопреклоненной молитве пред малым аналоем. В келье Серафима всегда горели негасимые свечи, старец на все предостережения относительно этого обыкновенно отвечал:

— Пока я жив, пожара не будет; а когда я умру, кончина моя откроется пожаром.
Так оно и случилось. Торжественное прославление новоявленного угодника Божия было совершено по распоряжению Николая II в присутствии царя и членов царской фамилии, а также многотысячных масс народа 19 июля 1903 года и сопровождалось многочисленными исцелениями.

Пророчества
Святого Серафима посещало много людей в поисках помощи. Иногда являлись к святому Серафиму и знатные лица и государственные деятели, коим он давал соответствующие наставления. Посещали старца и лица царской фамилии; так, в 1825 году у него принял благословение великий князъ Михаил Павлович.

К концу своей жизни преподобный сподобился от Бога необыкновенных даров благодати. Беседы его как с монашествующими, так и с мирянами, поражая своей простотой, производили впечатление даже на неверующих и маловерных, обращая их на путь спасения через покаяние. Прозорливость преподобного Серафима была поистине необычайна.

Получая письма, он часто, не распечатывая их, мог пересказать содержание и давал ответы. После блаженной кончины его нашли много таких нераспечатанных писем, на которые в свое время даны были ответы. Это говорит о том, что старец постигал других людей утонченным духом своим.

Некоему А. Г. Ворошилову, из мирян, старец не раз говорил, что на Россию восстанут три державы и много изнурят ее, но за православие Господь помилует и сохранит ее. Тогда речь та была непонятна; но впоследствии события объяснили, что старец говорил это о Крымской кампании.

С 1831 года Серафим многим возвещал о предстоящем голоде, и по его совету в Саровской обители сделали запас хлеба на шесть лет, что позволило избежать несчастья.

Когда случилась новая холера в России, преподобный открыто предвещал, что ее не будет ни в Сарове, ни в Дивееве, — и предсхазания эти исполнились во всей точности, так что от той холеры ни в Сарове, ни в Дивееве не умерло ни одного человека.

Княгиня П. В. Урусова свидетельстйовала одно из пророчеств отца Серафима. До рождения Антихриста произойдет великая продолжительная война и страшная революция в России, по точному выражению oтца Серафима превыщающая всякое воображение человеческое, ибо кровопролитие будет ужаснейшее: бунты Разинский, Пугачевский, Французская революция — ничто в сравнении с тем, что будет с Россией. Произойдет гибель множество верных отечеству людей, разграбление церковном имущества и монастырей; осквернение церквей Господних, уничтожение и разграбление богатства добрых людей; реки крови русской прольются. Но Господь помилует Россию и приведет, ее путем страданий к великой славе. И вот что еще сообщается ею в одном из писем: «Я знаю о пророчестве преподобного Серафима о падении и восстановлении России; я лично это знаю. Когда в начале 1918 года горел Ярославль и я бежала с детьми в Сергиев Посад, то там познакомилась с графом Олсуфьевым. Он для спасения каких-то документов, должных быть уничтоженными дьявольской силой большевизма, сумел устроиться при библиотеке Троице-Сергиевой Академии. Вскоре он был расстрелян. Он принес мне однажды для прочтения письмо со словами: „Это я храню как зеницу ока“. Письмо, пожелтевшее от времени, с сильно полинявшими чернилами, было написано собственноручно святым преподобным Серафимом Саровским Мотовилову. В письме было предсказание о тех ужасах и бедствиях, которые постигнут Россию, и помню только, что было в нем сказано и о помиловании и спасении России. Года я не могу вспомнить, так как прошло 28 лет и память мне может изменить, да и каюсь, что не прочла с должным вниманием, так как год указывался отдельно, а спасения хотелось и избавления немедленно еще с самого начала революции. Простить себе не могу, что не списала копию с письма, но голова была так занята и мозги так уставало в поисках насущных потребностей для детей, что этим только успокаиваю и оправдываю свою недальновидность… Письмо помню хорошо».

Сегодня можно слышать, что Россия и русский народ гибнут и их ничто не может спасти. Такое мнение присуще и многим православным. Они ропщут на судьбу, и кажется временами, что началась лютая зима в России. А начнется она и впрямь только тогда, когда душа наша перестанет верить и потеряет терпение. Пока же души наши наполнены светом, не будет бесконечной зимы для России. Этому учил пророк Серафим.

Арзамас

Арзамас — город в 110 километрах к югу от Нижнего Новгорода на реке Теше, узел железных и автодорог. 109 тысяч жителей. Центр района (2 тыс. кв. км., 163 тыс. жителей). Историческое населенное место общероссийского значения. Основан на месте древнего мордовского городища, впервые упоминается в 1576 году, был опорным оборонительным пунктом, позднее — торговым и транспортным центром. В 1670 году царские военачальники из Арзамаса руководили подавлением разинского восстания, там на Ивановских буграх казнено свыше 11 тысяч мятежников. В России Арзамас был знаменит прекрасным местным сортом лука и породой гусей, развивался валяльный промысел. В XIX веке академик живописи А. В. Ступин создал здесь школу, из которой вышел В. Г. Перов. К XVIII-XIX векам относятся памятники гражданской и культовой архитектуры города, среди которых самый примечательный — Воскресенский собор (архитектор — М. П. Коринфский). В городе бывали А. С. Пушкин, Л. Н. Толстой, В. Г. Короленко, В. И. Немирович-Данченко, Л. Н. Андреев, отбывал ссылку М.Горький, здесь прошло детство А. П. Гайдара. Арзамас включен в число исторических городов России. В 1956–1957 годах был центром Арзамасской области. Его промышленность представлена заводами: приборостроительным, радио-, спецавтомобилей, коммунального машиностроения, ликеро-водочным; обувной и кондитерской фабриками. Есть пединститут, филиал Политехнического института, театры драмы и юного зрителя, музеи: исторический, А. П. Гайдара и М.Горького, планетарий. Около 30 памятников истории и архитектуры, установлены памятники В.Ленину, К.Марксу, М.Горькому, А.Гайдару, А.Ступину, герою В.Новикову.

Арзамас — третий по численности населения области город. Удачное географическое положение Арзамаса объяснялось его ролью узла гужевых путей из черноземных краев к берегам Волги. Многие грузы, проходящие через город, обрабатывались здесь местными умельцами. Десятки Арзамасских церквей давали возможность развиться таким ремеслам, как золотошвейная, чеканка, иконопись.

Сегодня Арзамас — один из ведущих промышленных городов области. Арзамас — это приборы, запасные части для автомобилей, оборудование для легкой промышленности, машины для коммунальной службы, медицинское оборудование, строчевышивальные, кондитерские изделия.

Арзамас выглядит как город-музей: здесь находится свыше 47 памятников архитектуры. Планировочная структура города сложилась в конце XVIII первой половине ХIХ века. Геометрический план 1781г., утвержденный Екатериной II содержал радиально-лучевую основу улиц и площадей. От обширной Соборной площади, монастырей и церквей, где ранее располагалась крепость, веером расходятся улицы верхней части города. Городские улицы нижней части встречным пучком лучей сходятся к Владимирской церкви.

Главной достопримечательностью города Арзамаса является древняя Соборная площадь. Доминантой города является, расположенный на ней, пятиглавый Воскресенский собор с 48 колоннами (1814–1842гг.), архитектор М. П. Коринфский. Интерьер собора украшен фресками художников О.и А.Серебряковых и резным иконостасом работы братьев Ломакиных. Здесь же, на Соборной площади церковь Живоносного источника (1794г.), сочетающая в себе черты барочного и классического стилей.

Одну из венецианских базилик напоминает церковь Богоявления Господня (1813г.), входящая в ансамбль Николаевского женского монастыря. Подлинное украшение города — здание бывшего городского магистрата. Здание барочной постройки с двумя ярусами окон со сводами, выборный орган городского управления, построен в 1740–50гг. Уникальным памятником классицизма является Гостиный ряд — улица из 40 домов, построенных сплошной фасадой. Его застройка велась свыше 200 лет.

Арзамас сохранил свою историю. Его духовные корни уходят в глубину веков. В юго-восточной части города находится ансамбль бывшего Спассо-Преображенского мужского монастыря — колыбели местного христианства. На берегу Святого озера расположился его главный храм — Преображения Господня (1638–1643гг.). В нем воплотились традиции русской храмовой архитектуры.

В период золотого века храмостроительства в Арзамасе было возведено 25 церквей и 4 монастыря. Каменщики, резчики, иконописцы сооружали здесь поразительные по красоте храмы.

В рамках городской программы «Арзамасские купола» отреставрированы и возрождены церкви во имя Святого Духа (1768г.), в честь святой иконы Казанской Божией Матери (1792г.), в память св. Апостола Андрея Первозванного (1793г.). Тихвинской Богородицы (1786г.) и Знамения Пресвятой Богородицы (1801г.). В стадии реставрации Рождественская, Благовещенская, Богословская, Владимирская церкви.

В городе хорошо сохранились отдельные дворянские купеческие особняки, целые ансамбли, дома горожан. Жилой дом Ханыкова (Советская, 21) — уникален. Его портик с 4 колоннами и парадным входом развернут на угол, фронтон прорезан аркой, в глубине которого световое окно.

Образцами архитектуры уездного классицизма являются дома-близнецы (пл.Соборная, 3,4). Построены в 1790–1796г. Они гармонично сочетают дерево и камень. Великолепны каменные здания, украшенные пилястрами и колоннами: Белянинова (Коммунистов,2), Вязового (Коммунистов,21), Вавина (Космонавтов,38), Серебрянникова (ул.Ленина, 41), Дорошевского (Карла-Маркса,12), торговой биржи (ул.Урицкого,15).

В своеобразном стиле провинциальной архитектуры построены деревянные жилые дома нач.19 в. Каллистова (Набережная,10),. Твердова (Набережная,12), Бессонова (Набережная,14).

Большой вклад в архитектуру города внесли известные нижегородские архитекторы И. И. Межецкий, Я. Д. Никлаус, Я.Ананьев, И.Ефимов, арзамасец М. П. Коринфский.

Сохранившаяся планировка города, купеческие особняки, усадьбы, гражданские постройки и храмы в старой части города имеют огромный исторический и культурный интерес, вносят вклад в архитектурное наследие России и позволяют поставить Арзамас в ряд интереснейших малых городов.

 

Старт! Старт! Старт!
3 августа 2008, 15:14

Есть старт! На нулевом километре Москвы собрались три тысяч болельщиков Кругосветки!

Старт Кругосветки на НУлевом километре Москвы!

Юрий Буланов - механик-водитель Кругосветки по бездорожью. Фото на старте - на нулевом километре Москвы

Примерный маршрут Кругосветки нанесён и на сами машины. Уже всё ясно!

Президент компании ПИРИТ corp. Александр Гуккин на старте проекта на нулевом километре Москвы.

Президент компании  ПИРИТ Александр Гуккин.

 

Команда Кругосветки 4х4 на старте на нулевом километре Москвы

На стартовой  церемонии выступали все наши спонсоры. Глава фирмы БАСК - экипировщика экспедиции - Владимир Богданов, верно отметил, что такой мощный проект - это общее, коллективное дело многих людей, организаций, компаний.

Владимир Богданов - президент компании БАСК - экспедиционное и спортивноеснаряжение и одежда