Дневник   

Команда мотопутешественников на наших "УРАЛах" завершила пробег по Монголии!
1 октября 2009, 23:30
Сегодня, 01 октября 2009, команда путешественников пересекла монголо-российскую границу на посту Кяхта. Весь состав чувствует себя нормально - готовы к бою!
Теперь - на Байкал!

news-object-639.jpg
Момент пересечения границы из Монголии в Россию - нитка SPOT-маршрута немного не совпадает с реальными дорогами!

Проект "Мотоцикл УРАЛ: сквозь времена и пространства-2009" бежит дальше. Лидер проекта - австралийский мотогонщик Джон Данн. Механик экспедиции - Кирилл Ивутин (Россия), фотограф и оператор - Эллиот Баттл (Австралия).
Впереди - ещё страшнее: БАМ, а там и Колыма!

Коллеги! Вы с нами?
Есть связь с экспедицией!

Все вопросы по е-почте: fond-krugosvet@mail.ru

Официальный логотип российско-австралийской экспедиции "Мотоцикл УРАЛ: сквозь времена и пространства-2009"
news-object-646.jpg



ПРИЛОЖЕНИЕ 1:

МОНГО́ЛИЯ (Mongolia), государство в Центр. Азии.
Пл. 1566,5 тыс. км², столица Улан-Батор. Население 2,7 млн. чел. (2001); плотность — 1,6 чел. на 1 км², свыше 90 % — монголоязычные народы, крупнейший — халха-монголы (халхасцы); 4 % — казахи, 2 % — китайцы, 2 % — русские (потомки поселенцев XIX в.). Верующие — буддисты (ламаисты). Горожан 62 % (1996); офиц. язык — монгольский (кириллица); много диалектов.
news-object-641.jpg
К концу XII в. на территории от Великой Китайской стены до Юж. Сибири и от верховьев Иртыша до Амура кочевало несколько крупных союзов монгольских племён, б. ч. которых в начале XIII в. была объединена под властью хана Темучина (Чингисхан, впоследствии великий завоеватель) в централизованное гос-во. С конца XIV в. — период феод. раздробленности, с XVII в. страна разделена на Внешнюю и Внутреннюю Монголию. С 1636 г. Внутренняя Монголия, а с 1691 г. Внешняя Монголия — под властью Китая. После падения в Китае династии Цин в 1911 г. Внешняя Монголия становится независимым теократическим гос-вом, с 1915 г. — автономной территорией в составе Китая. 11 июля 1921 г. — день победы народной революции; в 1924—92 гг. — Монгольская Народная Республика, с 1992 г. — Монгол Улс. Глава гос-ва — президент, парламент — Великий гос. хурал.

news-object-642.jpg
ГЕОГРАФИЯ МОНГОЛИИ. Преобладают горы и высокие равнины. На З. — Монгольский Алтай (г. Мунххайрхан-Ула, 4362 м), Гобийский Алтай и Хангай, разделённые межгорными котловинами (Котловина Больших Озёр, Долина Озёр); в центре — нагорье Хэнтэй; на Ю., ЮВ. и В. — обширные равнины пустыни Гоби с отдельными вулканическими массивами (Дариганга), подвижными песками и солончаками. Климат умеренный, резко континентальный: суровая малоснежная зима; сухое жаркое лето. Резкие перепады сезонных и суточных тем-р, почти повсеместная нехватка воды, сильные ветры. В высокогорьях — ледники; на С. — вечная мерзлота. Главные реки: Селенга (Сэлэнгэ), Керулен, Дзабхан, Кобдо.

Много крупных озёр: Убсу-Нур, Хубсугул, Хиргис-Нур (Хяргас-Нуур). На равнинах — сухие степи, полупустыни и пустыни; в горах — местами лесостепи и хвойные леса (лиственница, сибирский кедр, сосна, ель, берёза); по долинам рек — заросли тополя, ивы, черёмухи. Лесами занято ок. 10 % территории. Флора (свыше 2 тыс. видов) и фауна (свыше 100 видов млекопитающих) богаты и разнообразны; много эндемиков и редких животных, занесённых в Красную книгу (лошадь Пржевальского, дикий верблюд, гобийский медведь). Бол. Гобийский заповедник; многочисленные резерваты.

Университет (1942); политехн. ин-т. АН (1961). Публичная библиотека; музеи: центр., истории религии, изобразительного искусства и др.; театры, цирк, филармония, киностудия. Нац. виды спорта (скачки, стрельба из лука, борьба). Буддистские монастыри, руины, в т. ч. дворца, столицы монгольской империи — Каракорума (в 400 км к З. от Улан-Батора); столицы Орду-Балык; в степях — тюркские рунические стелы (надгробия вождям и правителям VI—VIII вв.); наскальные рисунки в каньоне р. Чулут; гигантские палеолитические мастерские в Гоби. Индустр.-аграрная страна; на мировой рынок поставляет продукцию горнодобывающей пром-сти и жив-ва (живой скот, кожа, шерсть и изделия из них; мясные продукты; казеин). 4/5 страны — естественные пастбища и луга разносезонного пользования.
Осн. отрасль — кочевое мясомол. скот-во (одно из первых мест в мире по кол-ву скота на душу населения): овцы, козы, крупный рог. скот, в горах — яки (сарлыки) и хайнаки (гибрид монгольского яка с коровой); двугорбые верблюды, лошади; в пригородах — свин-во, птиц-во. Пушной промысел; зверофермы.
Неполивное земледелие: зерновые и зернобобовые; на З. — овощи, фрукты.
Добыча бурого угля, вольфрама, меди, молибдена (крупнейший в Азии медно-молибденовый комбинат в Эрдэнете), олова, золота, флюорита. Лёгкая (меха, ковры, войлок для юрт, шубы, дублёнки, шерстяные и кожаные изделия), пищ., стек.-керамическая, цем., деревообр., полиграф., хим., нефтепер. пром-сть.
Ремёсла: изготовление украшенных орнаментом изделий из дерева, железа, кожи, шерсти, фаянса, аппликаций, керамики; вышивка, резьба по кости. Трансмонгольская ж. д. (1156 км) пересекает страну с С. на Ю.; осн. автомагистраль — с З. на В. Суд-во по оз. Хубсугул и рекам Селенга и Орхон. Междун. аэропорт. Денежная ед. — тугрик.

МОНГО́ЛЬСКИЙ АЛТА́Й, юго-вост. ч. горной страны Алтай (Монголия и Китай). Простирается с СЗ. на ЮЗ. почти на 1000 км, состоит из нескольких параллельных хребтов высотой до 4362 м (г. Мунххайрхан-Ула). Сложен кристаллическими сланцами, вулканическими породами, гранитами. Вершинные ч. хребтов преим. платообразные, на склонах много ледников общей пл. 830 км²; самый крупный узел оледенения — в массиве Табын-Богдо-Ола. На ЮЗ., на увлажнённых склонах, распространены луга и леса (ель и лиственница), на сухих сев.-вост. склонах господствуют степи и полупустыни.
news-object-647.jpg


ДОЛИ́НА ОЗЁР, вытянутое на 500 км межгорное понижение в Центр. Азии, разделяющее горы Хангая и Гобийского Алтая (ЮЗ. Монголии). Высоты от 1000 до 1400 м. Преобладают песчаные и каменистые равнины. В котловинах несколько озёр (крупнейшие Орог-Нур, Бонцаган-Нур), солончаки и такыры. На такырах — подвижные пески (барханы). По границе с Гобийским Алтаем проходит высокосейсмичная зона, где в 1957 г. произошло 12-балльное землетрясение. Регион впервые исследован Н. М. Пржевальским.

ХЭНТЭ́Й (Hetiyn Naruu), нагорье в Центр. Азии (СВ. Монголии), на С. переходит в Чикойское нагорье (Россия, Забайкалье). Протяжённость по широте ок. 250 км, высоты до 2800 м. Состоит из серии разно ориентированных низко- и ср.-горных хребтов, плосковершинных, со следами древнего оледенения. В центр. ч. сохранились массивы лиственничной тайги, в окраинных ч. преобладают лесостепь и степь. Много гранитных массивов, нередко рудоносных. На З. — золотоносный район, концессии в начале XX в. принадлежали царской фамилии и ряду американских и английских компаний. Заповедник Богдо-Ула.

ХАНГА́Й (Hangayn, монгольское — "исполняющий желания"), нагорье в Центр. Азии (Монголия), образованное серией массивных хребтов, которые разделены впадинами. Общая протяжённость по широте ок. 700 км, ширина до 200 км; высоты 2000—3000 м. Высшая точка г. Отгон-Тенгер (3905 м) с небольшим ледником. Вершины преим. плоские, есть следы древних оледенений. Долины глубокие, нередки ущелья; некоторые долины частично заполнены базальтами. Последнее извержение вулкана Хорог произошло ок. 6000 лет назад. Есть небольшие пресные и солоноватые озёра. Много археол. памятников. Преобладают степи и лесостепи, на сев. склонах лиственничные леса. Несколько заповедников и охраняемых территорий.

Монгольская Народная Республика
(по-монгольски звучит так - Бугд Найрамдах Монгол Ард Улс), МНР (БНМАУ).



ПРИЛОЖЕНИЕ 2:
Город Кяхта


Кяхта, город, центр Кяхтинского района Бурятской респулики.
Расположен у границы СССР с МНР, в 35 км к В. от ж.-д. станции Наушки. Автомобильное сообщение с Улан-Удэ (234 км). 15,3 тыс. жителей (1973).

Основан в 1727. После заключения Буринского договора 1727 стал центром торговли с Китаем. В К. был заключён русско-китайский Кяхтинский договор 1727. С 1743 — торговая слобода; в 1792 в К. была переведена таможня из Иркутска. Через К. в Китай вывозились сукно, мануфактура, пушные товары и юфть, из Китая — главным образом чай. Со строительством Китайско-Восточной ж. д. (1903) К. потеряла значение главного пункта торговли с Китаем и стала центром русской торговли с Внешней Монголией. В 1915 в К. подписано Кяхтинское соглашение 1915. Сов. власть в К. установлена в феврале 1918. В 1920—21 К. — центр революционной деятельности Сухэ-Батора и Чойбалсана; 1 марта 1921 в К. происходил 1-й съезд Монгольской народной партии. В К. начинались или заканчивались путешествия исследователей Центральной Азии — Н. М. Пржевальского, П. К. Козлова, Г. Н. и А. В. Потаниных, В. А. Обручева и др.

В 19 в. в К. был возведён ряд зданий в стиле классицизма — Троицкий собор (1807 — 17), Воскресенская церковь (1838), гостиный двор (середина 19 в.). В советское время ведётся массовое жилищное строительство по типовым проектам. В К. — прядильно-трикотажная фабрика, предприятия пищевой промышленности. Медицинское училище. Краеведческий музей им. В. А. Обручева (основан в 1891), музей Сухэ-Батора.

Лит.: Тугутов Р. Ф., Прошлое и настоящее города Кяхты, Улан-Удэ, 1954.


Брокгауз и Эфрон
Кяхта, слобода Забайкальск. обл., Троицкосавск. округа, в 3 в. от окружного города, на русско-китайской границе и в 80 саж. от китайского сел. Маймачин. Осн. 1743, с 1851 по 1866 градоначальство; до 1858 К. служила единственным торговым пунктом с Китаем и единствен. пограничным пунктом для провоза чая (в 1906 г. 291 тыс. пудов); церк., реальн. уч., жен. прогимназия, ремесл. и др. шк., музей (местного отдела имп. р. географ. общ. библиотека.
(Материалы предоставлены компанией Новый Диск)

КЯ́ХТА (от бурятского хяагта — "пырейное место"), город в Бурятии, в 235 км к Ю. от Улан-Удэ, на границе с Монголией. 18 тыс. жителей (2003). После подписания Кяхтинского договора в 1727 г. между Россией и Китаем на берегу р. Кяхта, южнее Троицкой крепости, был заложен торг. форпост; в 1743 г. превращён в торг. слободу; с конца XVIII в. здесь проходил "чайный путь". В середине XVIII в. по соседству со слободой возник г. Троицкосавск. В 1851 г. К. стала единственной слободой в России, получившей право самоуправления; в 1861 г. объединённый Кяхта-Троицкосавск становится одним из культ. центров Сибири. В 1890 г. ссыльные И. И. Попов и Н. А. Чарушин создают краеведческий музей. К. была базой научных экспедиций Русского геогр. об-ва. В начале XX в. потеряла торг. значение. Троицкий собор, Воскресенская и Успенская церкви, быв. Гостиный двор, гостиные и торг. ряды. Прядильно-трикотажная ф-ка, пищ. пр-тия.

news-object-644.jpg

 « К списку новостей


Пустыня Аккумы - это настоящая загадка!
15 сентября 2009, 23:25
Географические тайны этого пустынного района поражают: вот снимки водопада. Бугристые пески Аккумы окружают источники воды, всё совсем рядом, не далеко!

Финиш любого похода, если всё в норме - это радость неописуемая! Сергей Синельник решил теперешний аккумский финиш отметить гимнастическими изысками!
news-object-655.jpg


Юрий Деркач - фотограф и кинооператор перехода через Аккумы;
news-object-657.jpg


Если не знаешь точно, то и не поверишь, что такие потоки в 500 метрах от песков пустыни текут! Природа - одно слово.
news-object-656.jpg


Чем не курортное место? Построить бы тут новый Баден-Баден.
news-object-654.jpg


news-object-665.jpg


news-object-664.jpg

 

« К списку новостей


Столько песчаных гадюк, как в Аккумах, мы ещё не видывали!
12 сентября 2009, 23:58
Кажется ниоткуда вдруг появляются песчаные гадюки на колее: вот только смотрел в это место и не было, а отвёл взгляд - посмотрел снова - она уже сидит! Или лежит - как про змей надо говорить!?

news-object-649.jpg


Несмотря на такое количество гадюк, Саша Панин и Саша Синельник много прошли пешком. Бог миловал!
news-object-663.jpg


Характерный аккумский пейзаж Пески идеальные, недаром именно здесь любят испытывать внедорожники в рекламных целях. То что надо!
news-object-650.jpg


Воспоминания о мотоциклах УРАЛ всё беспокоят путешественников: по таким пескам они когда-то прогоняли тяжёлые мотоциклы. Но сейчас братья Синельники пересекают пустыни пешком!
news-object-651.jpg


Наставник проекта Василий Плешивцев руководит техникой в команде поддержки. Пешая часть экспедиции верит в него на все 100% - если "что", Василий справится с любой серьёзной проблемой!
news-object-653.jpg


Путешественник Павел Болдорев
news-object-659.jpg


Саша Синельник разрабатывает свой собственный график пешего перехода: меняет промежутки времени ходьбы и отдыха, ищёт подходящую себе комбинацию.
news-object-660.jpg


Обязанности фотографа и оператора лежат на Саше Синельнике. Он усиленно учится, чтобы постигнуть ступени операторского мастерства. Снимает очень много, но почти всё выбрасывает в брак. И это хорошо!
news-object-661.jpg


Саша Панин очень близко понимает пустыни. Он планирует тоже участвовать в тяжёлом пешем переходе через следующую пустыню - Гоби, по Монголии, который готовят братья Синельники.
news-object-662.jpg

 

« К списку новостей


Фонд Кругосветных экспедиций отправил братьев Синельников в Аккумы
12 сентября 2009, 00:14

Не сидится дома дольше месяца путешественникам - и это нормально! Так и должно быть!

Вот потому братья-близнецы Сергей и Александр Синельники снова в пути. Снова в пустыне! Сейчас это Западный Казахстан, хотя и граница с Актюбинской областью. Это знаменитый природный феномен - бугристые пески Аккум. Там мы с вами ещё не бывали!

 Конечно, пустынь на свете очень много! И тренироваться всегда есть где! Но на этот раз выбраны эти непонятные, известные больше учёным, чем ходокам, бугристые пески Аккум. И. конечно же, пешком!
Так продолжается подготовка к пешему пересечению Каракумов, пустыни Гоби и страшной Сахары.

Сейчас, на маршруте, в составе боевой команды, под руководством Сергея Синельника, аж шесть человек - такого большого состава до сих пор ещё у него не бывало в пустынях. Кто?

Руководитель, это понятно - Сергей СИНЕЛЬНИК, засл. путешественник РФ;
Зам. руководителя, кинооператор - Александр Синельник, засл. путешественник РФ;
Павел Болдорев
- эксперт Фонда Кругосветных экспедиций;
Александр Панин - участник команды, повар;
Юрий Деркач - фотограф и кинооператор;
Василий Плешивцев - водитель, повар, наставник.

Как видите, друзья, почти все участники, кроме Юры Деркача, это те испытанные бойцы, которые были в знаменитом плавании на древнеславянской ладье "РУСИЧ" в 2006 году - "Великий ВОЛЖСКИЙ путь - Из варяг в персы". А также путешественник Василий Плешивцев уже был и в пустыне с братьями Синельниками. Вспомните прошлогодние испытания в Рын-песках, 2008 год!

Плановая нитка маршрута сквозь пески Аккум.
Смотрим внимательно: видите - несколько вариантов отходов запланировано вправо и влево? Это отходы нескольких двоек (пар) экспедиционной команды от основного движения. Это новый тактический подход: состав идёт двойками (парами), на ходу сразу две двойки, и одна - в поддержке. Пары уходят вправо и влево от центральной линии движения, чтобы осмотреть края песков Аккум - контрастные участки района, где бугристые пески вдруг переходят в болота, в солончаки, в заросли.

news-object-604.jpg


Итак, 11 сентября, в 17-30 мск. вр. стартовала новая экспедиция Фонда Кругосветных экспедиций "Пешком сквозь пески Аккум-2009".

Предполагается, что в ходе нынешнего перехода участники пройдут около 100 км пешего песчаного маршрута. В ходе его продолжается серия испытаний одежды, снаряжения и аксессуаров перед серьёзными Каракумами, пустыней Гоби, а там и Сахарой. Все они будут пешими!

Одежда и снаряжение выбраны различных фирм: главное - это от российской фирмы "БАСК". Также взято много образцов других производителей из разных стран. А из российских ещё есть образцы от компании "Red Fox" и "FILON".

Задач много как никогда и их количество увеличивается от одной экспедиции к другой: испытание снаряжения, одежды и питания - это ясно; но кроме того, сейчас берутся обширные психологические тесты - особенно после опыта в пустыне Рын-пески, где у некоторых участников команды появлялись стойкие зрительные галлюцинации. Методика добычи воды в песках также требует своего развития: снова и снова команда будет копать колодцы в пустыне - будут пытаться опреснять появляющуюся из-под земли (вернее, из-под песка!) солёную воду.

Съёмки фото, и съёмки фильма об этом уникальном природном феномене - песках Аккум! - обязательно, само собой!

Испытание средств и методик связи - отдельная тема: как всегда с нами российская фирма "АльфаТелеКом", которая предоставила и спутниковую связь, и модемы для передачи фото и видео из таких диких мест. Мобильной связи в пустынях пока нет.

Для журналистов, для всех СМИ - как всегда! - проводятся сеансы связи с группой на маршруте в Фонде Кругосветных экспедиций. По этим вопросам пишите по е-почте, спрашивайте, договоримся: fond-krugosvet@mail.ru

По плану - на весь маршрут сквозь бугристые пески Аккум - отведено 10 суток. Но, как говорится, там как пойдёт! Главное, что вы - наши друзья! - всегда оставались с нами. Тогда любые маршруты нам по плечу!

Удачи всем! Идём по пустыням вместе!

news-object-605.jpg

 


« К списку новостей

 


Неугомонные братья и их команда снова в пустыне!
11 сентября 2009, 12:14

Есть такая истина, что пустынь на свете много! Гораздо больше, чем земель плодородных, ухоженных, благодатных! Это загадка истории человечества - не люди ли все эти пустыни понаделали? Скорее всего так оно и есть! Но пустыни являются источником вдохновения для путешественников и художников, и местом испытаний для спортсменов! Так что на нашей планете ЕСТЬ где тренироваться!

Братья Синельники, Сергей и Александр, на этот раз выбрали знаменитые бугристые пески Аккум, Западный Казахстан. И снова пешком!
Это продолжается подготовка к пешему пересечению Каракумов, пустыни Гоби и страшной Сахары.

news-object-648.jpg


Сейчас, на маршруте, в составе боевой команды, под руководством Сергея Синельника, аж шесть человек - такого большого состава до сих пор ещё у него не бывало в пустынях. Кто?

Руководитель, это понятно - Сергей СИНЕЛЬНИК, засл. путешественник РФ;
Зам. руководителя, кинооператор - Александр Синельник, засл. путешественник РФ;
Павел Болдорев
- эксперт Фонда Кругосветных экспедиций;
Александр Панин - участник команды, повар;
Юрий Деркач - фотограф и кинооператор;
Василий Плешивцев - водитель, повар, наставник.

Как видите, друзья, почти все участники, кроме Юры Деркача, это те испытанные бойцы, которые были в знаменитом плавании на древнеславянской ладье "РУСИЧ" в 2006 году - "Великий ВОЛЖСКИЙ путь - Из варяг в персы". А также путешественник Василий Плешивцев уже был и в пустыне с братьями Синельниками. Вспомните прошлогодние испытания в Рын-песках, 2008 год!

Путешественник Павел Болдорев - участник проекта "Из варяг - в персы-2006", кормчий ладьи. И Саша Синельник - неизменный художник всех проектов. Ребята встретились на этом маршруте после 3-летнего перерыва: в 2006 году на древнерусской ладье "Русич" прошла они тогда в команде долгие 5500 км от Петрозаводска до Махачкалы и до Тольятти.
news-object-658.jpg


Плановая нитка маршрута сквозь пески Аккум.
Смотрим внимательно: видите - несколько вариантов отходов запланировано вправо и влево? Это отходы нескольких двоек (пар) экспедиционной команды от основного движения. Это новый тактический подход: состав идёт двойками (парами), на ходу сразу две двойки, и одна - в поддержке. Пары уходят вправо и влево от центральной линии движения, чтобы осмотреть края песков Аккум - контрастные участки района, где бугристые пески вдруг переходят в болота, в солончаки, в заросли.
news-object-604.jpg


Итак, 11 сентября, в 17-30 мск. вр. стартовала новая экспедиция Фонда Кругосветных экспедиций "Пешком сквозь пески Аккум-2009".

Предполагается, что в ходе нынешнего перехода участники пройдут около 100 км пешего песчаного маршрута. В ходе его продолжается серия испытаний одежды, снаряжения и аксессуаров перед серьёзными Каракумами, пустыней Гоби, а там и Сахарой. Все они будут пешими!

Одежда и снаряжение выбраны различных фирм: главное - это от российской фирмы "БАСК". Также взято много образцов других производителей из разных стран. А из российских ещё есть образцы от компании "Red Fox" и "FILON".

Задач много как никогда и их количество увеличивается от одной экспедиции к другой: испытание снаряжения, одежды и питания - это ясно; но кроме того, сейчас берутся обширные психологические тесты - особенно после опыта в пустыне Рын-пески, где у некоторых участников команды появлялись стойкие зрительные галлюцинации. Методика добычи воды в песках также требует своего развития: снова и снова команда будет копать колодцы в пустыне - будут пытаться опреснять появляющуюся из-под земли (вернее, из-под песка!) солёную воду.

По поводу снаряжения, в частности, вопросов только прибавляется: есть определённое недовольство термобельём для условий пустыни. Чрезвычайная сухость воздуха, казалось бы, позволяет лучше испаряться поту с тела ходока по пескам, но на самом деле это происходит неравномерно и под мышками пот наоборот накапливается. Сейчас фирма "БАСК" предложила два варианта термобелья для испытаний - посмотрим, может быть эти комплекты будут универсальными для условий пустыни.

Съёмки фото, и съёмки фильма об этом уникальном природном феномене - песках Аккум! - обязательно, само собой!

Испытание средств и методик связи - отдельная тема: как всегда с нами российская фирма "АльфаТелеКом", которая предоставила и спутниковую связь, и модемы для передачи фото и видео из таких диких мест. Мобильной связи в пустынях пока нет.

Для журналистов, для всех СМИ - как всегда! - проводятся сеансы связи с группой на маршруте в Фонде Кругосветных экспедиций. По этим вопросам пишите по е-почте, спрашивайте, договоримся: fond-krugosvet@mail.ru

По плану - на весь маршрут сквозь бугристые пески Аккум - отведено 10 суток. Но, как говорится, там как пойдёт! Главное, что вы - наши друзья! - всегда оставались с нами. Тогда любые маршруты нам по плечу!

Удачи всем! Идём по пустыням вместе!

news-object-605.jpg

 


« К списку новостей


Яхта "ЛЕНА" финишировала сегодня в Копенгагене. Все живы-здоровы!
18 августа 2009, 11:34

Слава Богу!

Со старта в Норвегии пройдены около 2800 миль этого 2-го этапа красивого проекта "Под парусом - Северным Морским путём": несколько штормов, испытания в дрейфующих льдах возле Гренландии, острова Ян Майен, Исландия, Фарерские, Шетландские, пролив Скагеррак и финиш в Копенгагене.

Полная карта пройденного маршрута здесь:
news-object-593.jpg


Ну, вот и пора сборов по финишу. А вокруг шумит лес мачт, настоящий: тысячи мачт вокруг. Вот такой бы порт нам в России.
news-object-621.jpg


Строгий капитан яхты!
news-object-603.jpg


А вспомним ка: эх, ловили треску в Северной Атлантике. Старпом Михаил Тигушкин обожает рыбные блюда!
news-object-594.jpg


В процесс приготовления включаются все, начиная с капитана Вели Кяркайнена.
news-object-611.jpg

 « К списку новостей


Мы успели на Морской праздник в Гётеборге! Это что-то..!
15 августа 2009, 21:32
Когда мы узнали от друзей, что запросто можем попасть на традиционный Морской праздник в шведский Гётеборг, то погнали как могли, чтобы только успеть, чтобы не опоздать! И в самом деле: вся Швеция тут, празднуют какую-то древнюю свою победу то ли над датчанами, то ли над норвегами.

Местные жители достают где-то свои старинные народные одежды от бабушек и прабабушек, и прадедушек, перенаряжаются. Даже детей наряжают, и гуляют по-старинному! Это надо видеть воочию. По-Европы собираются поглазеть на них.
news-object-612.jpg


Конечно, ходить в таких нарядах нынешним дамам непривычно, да и не очень приятно, когда на тебя смотрят как на музейный экспонат! Но - традиция превыше всего!!!
news-object-613.jpg


Старинный фрегат конца 18 века перед началом парада. А попозже начнётся и "сражение" - будут стрелять оглушительно, но пока холостыми зарядами.
news-object-614.jpg


Для проведения праздника, конечно же, привлекаются и профессиональные актёры. Самое главное: все фотографируются с удовольствием, никто не отказывает!
news-object-615.jpg


news-object-620.jpg


Темнеет тут около полуночи. Ну, и вскоре началось! Стрельба жуткая! Зарядов не жалели... Дымища...
news-object-616.jpg


Народ в Гётеборге гулял ещё неделю, но у наших яхтсменов дел "по-горло". Вот Сергей Синельник с утра отправился в местный клуб путешественников.
news-object-617.jpg


Корпус у нашей "ЛЕНЫ" яркого оранжевого цвета - специально для Заполярья! - так что её очень легко узнать в любом порту мира, среди любых других парусников.
news-object-618.jpg


Снимок из космоса города и порта Гётеборга (взят из Википедии). Какой-то чудак взял да и выкрасил на снимке все дома, асфальт и скалы фиолетовым цветом, исправить крайне сложно - вот и мы также, без изменений, ставим!
news-object-619.jpg

 « К списку новостей


Мотоцикл УРАЛ снова выходит на трансконтинентальный маршрут!
12 августа 2009, 23:55

Старый закомый, ещё с советских времён - мотоцикл УРАЛ, снова выходит на сложнейший трансконтинентальный маршрут!

Читаем сначала официальное сообщение Российского информационного агентства ИТАР-ТАСС:

ЭКСПЕДИЦИЯ-МОТОЦИКЛ-УРАЛ

  Российско-австралийская экспедиция на мотоциклах "Урал", которым предстоит пройти почти 10 тысяч км, стартовала в Ирбите

МОСКВА, 12 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Российско-австралийская экспедиция на тяжелых мотоциклах "Урал", которая планирует преодолеть почти 10 тыс км по территории трёх стран, стартовала сегодня с проходной Ирбитского мотоциклетного завода в Свердловской области.

В стартовой команде - трое мотогонщиков, к ним на разных участках маршрута присоединятся ещё двое участников. Капитан команды, известный австралийский путешественник Джон Данн, инженер-механик Кирилл Ивутин, фотограф и кинооператор - Элиот Баттл. Тренер – заслуженный путешественник РФ Александр Синельник.

Маршрут экспедиции проложен по территориям России, Казахстана и Монголии. Первый участок - через Тюменскую и Курганскую области до казахстанской Астаны, затем - возвращение в Россию и сквозь Алтай – в Монголию, где отважные байкеры проведут российские "Уралы" по пустыне Гоби. Далее команда ознакомится с озером Байкал и по трассе БАМа выйдет на Колымский тракт, после прохождения которого финиширует в Магадане. Всего "стальные кони" должны выдержать за три месяца маршрут длиной в 8500 км.

"Основная трудность этого проекта связана в том числе с самими мотоциклами, которым предстоит продержаться тысячи километров как правило плохих дорог в нескольких климатических поясах и в сложный погодный период осени-зимы", - рассказал председатель оргкомитета экспедиции, глава Совета учредителей российского Фонда кругосветных экспедиций Евгений Орлов. По его словам, главная нагрузка ляжет не на гонщиков, а на инженера-механика проекта Кирилла Ивутина, который каждый день будет заниматься профилактикой и ремонтом аппаратов.

За продвижением экспедиции можно следить в Интернете на официальном сайте Фонда Кругосветных экспедиций http://www.unrealadventure.com/, так как на мотоциклах установлены спутниковые маячки, которые регулярно передают координаты команды.

Ирбитский мотоциклетный завод - единственное предприятие в России, выпускающее тяжёлые мотоциклы - семейство "Уралов", большинство из них в модификации с коляской. Как отмечают эксперты, первые поколения этого клана поголовно "носили погоны" и поставлялись в армию и подразделения МВД, так же как их непосредственный предшественник - немецкий ВМW-R71. В 80-е годы продукция завода стала доступна и на гражданке. Сейчас 90 процентов российских трёхколесных "Уралов", производящихся в семи модификациях, поставляются на экспорт - Европу, США, Японию.

Австралийские участники экспедиции: капитан команды Джон Данн и фотограф Эллиот Баттл

Вот это новость так новость: после Кругосветной экспедиции братьев Синельников и их команды на мотоцитклах УРАЛ, никто не садился так основательно на этих испытанных стальных коней! Очень приятно, если честно! Приятно увидетьна серьёзном маршруте парней, которые доверили себя такому знаковому, просто историческому аппарату как тяжёлый УРАЛ с коляской! Браво! Одно слово!

 

Смотрим, что пишут на своём сайте организаторы этой удивительной экспедиции - навание, кстати, весьма подходящее - "Мотоцикл УРАЛ: сквозь времена и пространства-2009".

 

Фонд Кругосветных Экспедиций отправил на маршрут международную Российско-австралийскую экспедицию «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена – 2009».

  Команда из трёх мотогонщиков на двух УРАЛах с колясками планирует пройти непростой маршрут по России, Казахстану и Монголии: после старта из Ирбита, курс на Челябинск, затем казахстанская Астана, далее Алтай, потом Монголия, через Улан-Батор, на Байкал. Далее БАМ и Колымский тракт до Магадана. Главный тренер экспедиции засл. путешественник РФ Александр Синельник.


Идея осуществить такой «зигзаг» по планете в 8500 км по разным климатическим поясам, по тайге Сибири, пустыне Гоби, степям и Дальнему Востоку России, пришла к капитану команды, известному австралийскому мотогонщику Джону Данну после знакомства с Кругосветкой братьев Синельников на мотоциклах УРАЛ. В 2004 году наши ребята прорезали австралийские пустыни на диких УРАЛах и тогда слава о неведомом русском аппарате разлетелась по миру. Джон Данн поделился своей мечтой с Элиотом Баттлом и русским австралийцем Кириллом Ивутиным. Мечта приблизилась в 2009 году: команда собралась и рванула на Русь.

Итак состав: Капитан экспедиции – Джон Данн (Австралия)
Инженер-механик – Кирилл Ивутин (Россия)
Оператор, фотограф – Эллиот Баттл (Австралия)
Главный тренер: Александр Синельник (Россия)

news-object-592.jpg

Мотоциклы для упорных австралийцев и отчаянных русских готовят на самом заводе в Ирбите, где их всегда изготавливали. Старт удивительному проекту «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена–2009» будет дан прямо на проходной завода, как в старые добрые времена. Финиш планируется в Магадане – на берегу Охотского моря – это будет в октябре 2009.

Команда имеет спутниковые маяки для точного указания их местоположения, так что в любой момент болельщики могут посмотреть в Интернете где идёт экспедиция! Жмите здесь!

Официальный сайт экспедиции в основном англоязычный – смотрите здесь: но основные новости будет транслировать сайт Фонда Кругосветных Экспедиций и Экстремальный портал VVV.RU!

С командой можно связаться по обычному мобильному телефону, когда они будут
в зоне покрытия.
По поводу сеансов связи обращайтесь по е-почте: fond-krugosvet@mail.ru

Пожелайте смельчакам удачи!   « К списку новостей

 

koll-ROUTE-3848406034_453e7428ca

1200-kol-John-Dunn-P7220010

1200-kol-Elliot-Buttle-DSCF


Хроника многолетних исследовательских работ на этой исторической железной дороге
12 августа 2009, 21:58

В течение нескольких лет Фонд Кругосветных экспедиций проводит исследовательские экспедиции по трассе ИСЧЕЗНУВШЕЙ железной дороги Полоцк-Идрица-Опочка-Пушкинские горы-Псков.

Есть хроникальные записи сеансов связи экспедиции со своим московским Штабом сопровождения!

Это северная часть трассы этой исторической железной дороги: (подробные материалы спрашивайте в Фонде Кругосветных экспедиций)

Северная часть трасс ИСЧЕЗНУВШЕЙ Железной дороги Полоцк-Идрица-Опочка-ПУшкинские горы-Псков

mainbrowser-206.jpg
Экипировщик экспедиций Фонда Кругосветных экспедиций - интернет-магазин "ЗА ТУМАНОМ.РУ"  

 


Старый знакомый - Дедушка УРАЛ !!!
12 августа 2009, 14:37

Старый закомый, ещё с советских времён - мотоцикл УРАЛ, снова выходит на сложнейший трансконтинентальный маршрут!

Читаем сначала официальное сообщение Российского информационного агентства ИТАР-ТАСС:

ЭКСПЕДИЦИЯ-МОТОЦИКЛ-УРАЛ

  Российско-австралийская экспедиция на мотоциклах "Урал", которым предстоит пройти почти 10 тысяч км, стартовала в Ирбите

МОСКВА, 12 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Российско-австралийская экспедиция на тяжелых мотоциклах "Урал", которая планирует преодолеть почти 10 тыс км по территории трёх стран, стартовала сегодня с проходной Ирбитского мотоциклетного завода в Свердловской области.

В стартовой команде - трое мотогонщиков, к ним на разных участках маршрута присоединятся ещё двое участников. Капитан команды, известный австралийский путешественник Джон Данн, инженер-механик Кирилл Ивутин, фотограф и кинооператор - Элиот Баттл. Тренер – заслуженный путешественник РФ Александр Синельник.

Маршрут экспедиции проложен по территориям России, Казахстана и Монголии. Первый участок - через Тюменскую и Курганскую области до казахстанской Астаны, затем - возвращение в Россию и сквозь Алтай – в Монголию, где отважные байкеры проведут российские "Уралы" по пустыне Гоби. Далее команда ознакомится с озером Байкал и по трассе БАМа выйдет на Колымский тракт, после прохождения которого финиширует в Магадане. Всего "стальные кони" должны выдержать за три месяца маршрут длиной в 8500 км.

"Основная трудность этого проекта связана в том числе с самими мотоциклами, которым предстоит продержаться тысячи километров как правило плохих дорог в нескольких климатических поясах и в сложный погодный период осени-зимы", - рассказал председатель оргкомитета экспедиции, глава Совета учредителей российского Фонда кругосветных экспедиций Евгений Орлов. По его словам, главная нагрузка ляжет не на гонщиков, а на инженера-механика проекта Кирилла Ивутина, который каждый день будет заниматься профилактикой и ремонтом аппаратов.

За продвижением экспедиции можно следить в Интернете на официальном сайте Фонда Кругосветных экспедиций http://www.unrealadventure.com/, так как на мотоциклах установлены спутниковые маячки, которые регулярно передают координаты команды.

Ирбитский мотоциклетный завод - единственное предприятие в России, выпускающее тяжёлые мотоциклы - семейство "Уралов", большинство из них в модификации с коляской. Как отмечают эксперты, первые поколения этого клана поголовно "носили погоны" и поставлялись в армию и подразделения МВД, так же как их непосредственный предшественник - немецкий ВМW-R71. В 80-е годы продукция завода стала доступна и на гражданке. Сейчас 90 процентов российских трёхколесных "Уралов", производящихся в семи модификациях, поставляются на экспорт - Европу, США, Японию.

Австралийские участники экспедиции: капитан команды Джон Данн и фотограф Эллиот Баттл

Вот это новость так новость: после Кругосветной экспедиции братьев Синельников и их команды на мотоцитклах УРАЛ, никто не садился так основательно на этих испытанных стальных коней! Очень приятно, если честно! Приятно увидетьна серьёзном маршруте парней, которые доверили себя такому знаковому, просто историческому аппарату как тяжёлый УРАЛ с коляской! Браво! Одно слово!

 

Смотрим, что пишут на своём сайте организаторы этой удивительной экспедиции - навание, кстати, весьма подходящее - "Мотоцикл УРАЛ: сквозь времена и пространства-2009".

 

Фонд Кругосветных Экспедиций отправил на маршрут международную Российско-австралийскую экспедицию «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена – 2009».

  Команда из трёх мотогонщиков на двух УРАЛах с колясками планирует пройти непростой маршрут по России, Казахстану и Монголии: после старта из Ирбита, курс на Челябинск, затем казахстанская Астана, далее Алтай, потом Монголия, через Улан-Батор, на Байкал. Далее БАМ и Колымский тракт до Магадана. Главный тренер экспедиции засл. путешественник РФ Александр Синельник.


Идея осуществить такой «зигзаг» по планете в 8500 км по разным климатическим поясам, по тайге Сибири, пустыне Гоби, степям и Дальнему Востоку России, пришла к капитану команды, известному австралийскому мотогонщику Джону Данну после знакомства с Кругосветкой братьев Синельников на мотоциклах УРАЛ. В 2004 году наши ребята прорезали австралийские пустыни на диких УРАЛах и тогда слава о неведомом русском аппарате разлетелась по миру. Джон Данн поделился своей мечтой с Элиотом Баттлом и русским австралийцем Кириллом Ивутиным. Мечта приблизилась в 2009 году: команда собралась и рванула на Русь.

Итак состав: Капитан экспедиции – Джон Данн (Австралия)
Инженер-механик – Кирилл Ивутин (Россия)
Оператор, фотограф – Эллиот Баттл (Австралия)
Главный тренер: Александр Синельник (Россия)

news-object-592.jpg

Мотоциклы для упорных австралийцев и отчаянных русских готовят на самом заводе в Ирбите, где их всегда изготавливали. Старт удивительному проекту «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена–2009» будет дан прямо на проходной завода, как в старые добрые времена. Финиш планируется в Магадане – на берегу Охотского моря – это будет в октябре 2009.

Команда имеет спутниковые маяки для точного указания их местоположения, так что в любой момент болельщики могут посмотреть в Интернете где идёт экспедиция! Жмите здесь!

Официальный сайт экспедиции в основном англоязычный – смотрите здесь: но основные новости будет транслировать сайт Фонда Кругосветных Экспедиций и Экстремальный портал VVV.RU!

С командой можно связаться по обычному мобильному телефону, когда они будут
в зоне покрытия.
По поводу сеансов связи обращайтесь по е-почте: fond-krugosvet@mail.ru

Пожелайте смельчакам удачи!   « К списку новостей

 

koll-ROUTE-3848406034_453e7428ca

1200-kol-John-Dunn-P7220010

1200-kol-Elliot-Buttle-DSCF


Есть Шетландские острова! Есть!!!
11 августа 2009, 21:31
К Шетландским островам прибыли без штормов и диких встречных ветров. Повезло!
Это территория Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, а потому думали, что будут проблемы с выездом в город.
Но оказалось, что никаких проблем нет, нас приняли как добрых гостей! Разрешили выход на берег, в город.

news-object-596.jpg


Маршрут плавания яхты "ЛЕНА" между Фарерскими и Шетландскими островами
news-object-597.jpg


Бухта порта Lerwick на Шетландских островах
news-object-598.jpg


news-object-599.jpg

Для журналистов, для СМИ: Имейте ввиду, что когда яхта находится в портах, то работает обычная мобильная связь и вы можетет поговорить с командой очень просто! Все телефоны экспедиции указаны ЗДЕСЬ! Используйте Спутниковый телефон только, когда яхта "ЛЕНА" находится в океане.

По всем вопросам и проблемам пишите на почту Фонда Кругосветных экспедиций:
fond-krugosvet@mail.ru

 « К списку новостей


Прощайте, скалистые горы - Фарерские острова!
9 августа 2009, 11:29
Выходной маяк нашего маршрута на "Сейшелы": так в шутку называют следующие до GB, Шетландские, острова!
news-object-634.jpg


Глюки после скульптур на Фарерах долго ещё терзали нашу память! Страшная современная "дичь"...
news-object-635.jpg

 « К списку новостей


Экспедиция СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА на мотоциклах ИЖ. Снова братья Синельники.
9 августа 2009, 02:38
Экспедиция СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА на мотоциклах ИЖ. Снова братья Синельники.

Сергей Синельник - руководитель экспедиции, передаёт с маршрута Российско-казахстанская мотоциклетная экспедиция "СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА" прошла Сирийскую пустыню В общей сложности пройдено около 1000 км бездорожья - пески, каменистые и глинистые поверхности по территориям Сирии и Иордании. Пятеро российских мотогонщиков под флагом Международного мотоклуба "Ночные волки" на двух отечественных мото-прототипах затратили на весь этот маршрут 8 суток. Как дались эти рекордные километры по Сирийской пустыне рассказал в очередном сеансе спутниковой связи "Альфа-ТелеКом" руководитель экспедиции, заслуженный путешественник России Сергей Синельник: "Средняя скорость нашей команды при передвижении по бездорожью составила 125 км в сутки, это является очень хорошим результатом, учитывая что буквально каждый день у нас были поломки и очень серьёзные. Назвать хотя бы то, что посреди пустыни разрушились шестерни 2 и 3-й передач в коробках скоростей обоих мотоциклов! Кроме того, мы сильно страдали от ночных морозов. В этом сезоне зима в Сирийской пустыне выдалась холоднее. Мы не ожидали, что будет до минус 14 ниже нуля, не брали с собой зимние спальники и в итоге двое участников команды серьёзно заболели - Виталий Мельничук и Саша Синельник. Особенно тяжело было состояние моего брата Саши, дело дошло даже до пневмонии и мы собирались его эвакуировать домой, в Россию. Однако Саша потребовал лечить его "в боевых", так сказать, условиях, у нас были с собой антибиотики, но вести мотоцикл он уже не мог. Так водительская нагрузка усилилась на Виталия Мельничука, который считается начинающим драйвером и не имееет такого опыта, как Саша. Но хочу сказать, что Виталий вполне справляется с вождением аппарата по бездорожью!" Рассказывая о выбранном командой маршруте руководитель экспедиции Сергей Синельник подчеркнул, что "мы сознательно уходили от населённых пунктов, от хорошей дорожной сети, мы объехали стороной даже столицу Иордании город Амман, и старались общаться только с дикой природой Сирийской пустыни. Очень жаль, что нам отказали в выдаче въездных виз в Саудовскую Аравию и мы не продлили свой путь далее в пустыню Руб-эль-Хали, но на самом деле, и состояние мотоциклов сейчас такого, что без серьёзного ремонта там нечего делать. Надеемся в будущем сможем попастьв Саудовскую Аравию. Сейчас мы выскочили на федеральную асфальтированную трассу и взяли путь в Египет. Там нас ждёт пустыня Сахара". По рекомендациям инженера-механика экспедиции Алексея Савинова московский штаб сопровождения экспедиции вместес Международным мотоклубом "Ночные волки" подготовил большую посылку с запчастями, которая с помощью российского "Аэрофлота" была срочно переправлена в Египет для восстановления мотоциклов перед следующим серьёзным этапом путешествия, уже по Африке. ПРИЛОЖЕНИЕ: КРАТКИЕ БИОГРАФИИ и порт-фолио лидеров экспедиции "СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА" Синельник Сергей - руководитель проекта, организатор экспедиций, драйвер; Синельник Александр - художник экспедиций, драйвер; Братья-близнецы Александр и Сергей СИНЕЛЬНИКИ родились 16 марта 1974 года, в Казахстане в г.Аксае, Уральской области. В 1981 году поступили Среднюю школу номер 23 в г.Уральске, и окончили её в 1989 году. В этом же году поступили в Профессионально-техническое училище номер 1, в г. Уральске, которое окончили 22 июня 1992 года. С 1993 г. по 1995 г. учились в Детской художественной школе. Занимались рисунком, декоративно-прикладным искусством, но более всего судомоделизмом и изготовлением больших диорам - это были уменьшенные копии замков, гор, исторических эпизодов. С детства ходили в походы, уже с девяти лет с братом, зимой и летом, уходили из дома в степи, лес. Меньше всего их привлекала дворовая суета в городском микрорайоне, но зато тянула к себе природа, она манила романтикой приключений и дарила столько светлых минут от созерцания красоты, и удовлетворения от преодолеваемых трудностей, даже в небольших походах. В 18 лет над братьями совершено Таинство Православного Крещения. Продолжая мечтать о дальних странствиях, в 1999 году оба выучились на яхтенных рулевых 2 класса, в г.Тольятти, а затем - в 2002 году - на яхтенных рулевых 1 класса. Александр Синельник с 1998 года состоит в браке, имеет трёх детей. Сергей Синельник с 2001 г. состоит в браке, имеет трёх детей. С 1994 г. по 2002 занимались коммерцией. С 2000 года совершали парусные плавания на Чёрном море, в г. Новороссийске. В качестве яхтенных рулевых приняли участие в морском плавании на парусной яхте, от порта Новороссийск до Греческого острова Хиос - 1350 морских миль. В 2001 году Сергей Синельник принял участие, в качестве помощника капитана, в чемпионате России по парусному спорту - Азовское и Чёрное море, Таганрог - Сочи. В 2002 году Сергей Синельник выступил организатором и вместе с братом Александром и командой напарников осуществили широкомасштабную экспедицию на парусной яхте по сложному маршруту - "Вокруг Европы", от порта Новороссийск до порта Санкт-Петербург. Морское плавание длинной 6000 морских миль (10000км.). В 2002 году Сергей Синельник совершил восхождение на высочайшую вершину азиатской части России - вулкан Ключевская сопка, 4688 метров ( полуостров Камчатка). Вместе с Тимуром Ибатуллиным. В 2003 году Сергей Синельник совершил восхождение на высочайшую вершину Европы - Эльбрус, 5642 метра. С 2004 года Сергей Синельник учится в Православном Свято-Тихоновском Гуманитарном Университете, на Миссионерском факультете, в Москве. С 2002 г. по 2004 г. Сергей Синельник выступил руководителем, организатором, и постоянным участником крупномасштабного международного проекта - впервые в мировой истории, Кругосветной экспедиции на мотоциклах "Урал"- 75 тысяч километров по 35 странам Земли. С 2002 г. по 2004 г. Александр Синельник выступил в качестве постоянного участника Кругосветной экспедиции на мотоциклах "Урал". 2004 г. - совершено восхождение на высшую точку Африки - Килиманджаро; В 2004 г. - братья Синельники вступили в Российский союз художников. 2005 г. - попытка пересечь Индийский океан на вёсельной гребной лодке "Русь", пройдено 850 км, вынуждены были сойти из-за поломки опреснителя воды; 2005-2006 г. - Экспедиция "Великий Волжский путь. Из варяг в персы" на парусно-гребной ладье "Русич", точной копии древнерусского судна Х-ХI веков. Пройдено 5500 км от Петрозаводска до Дербента (Дагестан, Каспийское море) и обратно - до Тольятти. Строительство парусно-гребной ладьи было осуществлено на перозаводской верфи "Варяг". 2006-2007 - осуществление уникального мотоциклетного проекта "СЕМЬ ПУСТЫНЬ МИРА на отечественной мототехнике". Апрель-май 2006 года - пройдена пустыня Кызылкум по территориям Казахстана и Узбекистана. 2007 - январь - пройдена Сирийская пустыня с командой из пяти гонщиков.


Viva, Faroe islands! Это означает, что мы на Фарерских островах!
8 августа 2009, 23:28
Особенно приятно войти под надёжные острова, в уютные бухты, вспоминая -какие встречные ветра пришлось пережить на этом участке маршрута. А ещё и шторм у Исландии! В общем - хватили удовольствий.

news-object-629.jpg


Засл. путешественник РФ Сергей Синельник сообщает, что "ветер почти всегда был встречным, 20 метров в секунду. Трудновато было нам, пришлось изрядно потерпеть. Но яхта очень крепкая - это впечатляет!"

И в самом деле, почти 12 лет строил яхту "Лена" капитан Вели Кяркайнен, вложил в неё не только деньги, а и мысль и душу. Яхта конкретно предназначена для битвы с дрейфующими льдинами заполярных широт, так что её крепость в штормах Северной Атлантики не должна удивлять. Но Сергей Синельник сразу отметил эту особую крепость лодки.
news-object-590.jpg

Пока экипаж не сообщает сколько простоит на Фарерах. Кстати, это только по-русски так звучит "Фарерские острова", а на других языках совсем иначе - читайте по-английски Faroe islands, то есть "Фару".

Не забывайте, что с командой яхты "Лена" можно связаться по спутниковой связи "Альфа-ТелеКом". Инструкция была опубликована в предыдущем сообщении из океана!

news-object-595.jpg

Если какие вопросы, то пишите по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru

Удачи нам всем!

Очередной участок плавания яхты ЛЕНА !
8 августа 2009, 21:40

Мы прибыли на Фарерские острова, на Faroe islands!

Особенно приятно войти под надёжные острова, в уютные бухты, вспоминая -какие встречные ветра пришлось пережить на этом участке маршрута. А ещё и шторм у Исландии! В общем - хватили удовольствий.

Засл. путешественник РФ Сергей Синельник сообщает, что "ветер почти всегда был встречным, 20 метров в секунду. Трудновато было нам, пришлось изрядно потерпеть. Но яхта очень крепкая - это впечатляет!"

И в самом деле, почти 12 лет строил яхту "Лена" капитан Вели Кяркайнен, вложил в неё не только деньги, а и мысль и душу. Яхта конкретно предназначена для битвы с дрейфующими льдинами заполярных широт, так что её крепость в штормах Северной Атлантики не должна удивлять. Но Сергей Синельник сразу отметил эту особую крепость лодки.

news-object-590.jpg

Пока экипаж не сообщает сколько простоит на Фарерах. Кстати, это только по-русски так звучит "Фарерские острова", а на других языках совсем иначе - читайте по-английски Faroe islands, то есть "Фару".

Не забывайте, что с командой яхты "Лена" можно связаться по спутниковой связи "Альфа-ТелеКом". Инструкция была опубликована в предыдущем сообщении из океана!

Если какие вопросы, то пишите по е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru

Удачи нам всем!

news-object-591.jpg

« К списку новостей


Фарерский ДНЕВНИК старпома ЭКСПЕДИЦИИ: Михаил Тигушкин, как всегда, аккуратен!
6 августа 2009, 21:23
ДНЕВНИК старпома ЭКСПЕДИЦИИ:
(Михаил Тигушкин, как всегда, аккуратен!)

Фареры!

...СДАЁМСЯ!!!

Красивый город с историческими кварталами и травой на крышах домов.
Сразу сдались таможне: теперь с этим строго вследствие целого ряда задержанных яхт с более чем 100 килограммами наркотиков. Как объяснил таможенник, «схема работы была у них проста: взять в чартер яхту, загрузить в Голландии "наркотой" и привезти товар в Норвегию или Исландию!» Бред!

news-object-632.jpg


В марине опять встретили много друзей: английская яхта «Бимба» год назад вместе с нами пыталась обойти вокруг Шпицбергена, но из-за пластиковой конструкции вынуждена была сойти с дистанции.

news-object-636.jpg


В красивейшем городе Тора мне защемило сердце от ностальгии: сначала я не понял своего восторга - что это такое вдруг нахлынуло! - что так всё понравилось: город как город!, а это впервые за последние месяцы я увидел деревья!!! В центре города разбит дендрарий с большими деревьями и протекающей рекой, в которой плавает, к тому же, масса форели. В Рейкьявике тоже лососёвая река в центре города, но лицензии на лов там самые дорогие на планете!

news-object-637.jpg


К сожалению, стоянка на Фарерах у нас краткосрочная - только успеть оправиться, а в интересный морской музей не попали – там выходной. Есть надежда на «Сейшелы», так в простонародье зовутся Shetlands, но там GB, и мы будем нелегалами без виз, с борта яхты могут и не выпустить! Посмотрим!

news-object-633.jpg

 « К списку новостей


Российско-австралийская мотоэкспедиция!
6 августа 2009, 11:28

Фонд Кругосветных Экспедиций отправил на маршрут международную Российско-австралийскую экспедицию «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена – 2009».

Команда из трёх мотогонщиков на двух УРАЛах с колясками планирует пройти непростой маршрут по России, Казахстану и Монголии: после старта из Ирбита, курс на Челябинск, затем казахстанская Астана, далее Алтай, потом Монголия, через Улан-Батор, на Байкал. Далее, по плану, БАМ и Колымский тракт до Магадана. Главный тренер экспедиции засл. путешественник РФ Александр Синельник.

Идея осуществить такой «зигзаг» по планете в 8500 км по разным климатическим поясам, по тайге Сибири, пустыне Гоби, степям и Дальнему Востоку России, пришла к капитану команды, известному австралийскому мотогонщику Джону Данну после знакомства с Кругосветкой братьев Синельников на мотоциклах УРАЛ. В 2004 году наши ребята прорезали австралийские пустыни на диких УРАЛах и тогда слава о неведомом русском аппарате разлетелась по миру. Джон Данн поделился своей мечтой с Элиотом Баттлом и русским австралийцем Кириллом Ивутиным. Мечта приблизилась в 2009 году: команда собралась и рванула на Русь.

Итак состав: Капитан экспедиции – Джон Данн (Австралия)
Инженер-механик – Кирилл Ивутин (Россия)
Оператор, фотограф – Эллиот Баттл (Австралия)
Главный тренер: Александр Синельник (Россия)

news-object-592.jpg

Мотоциклы для упорных австралийцев и отчаянных русских готовят на самом заводе в Ирбите, где их всегда изготавливали. Старт удивительному проекту «Мотоцикл УРАЛ: сквозь пространства и времена–2009» будет дан прямо на проходной завода, как в старые добрые времена. Финиш планируется в Магадане – на берегу Охотского моря – это будет в октябре 2009.

Команда имеет спутниковые маяки для точного указания их местоположения, так что в любой момент болельщики могут посмотреть в Интернете где идёт экспедиция! Жмите здесь!

Официальный сайт экспедиции в основном англоязычный – смотрите здесь: но основные новости будет транслировать сайт Фонда Кругосветных Экспедиций и Экстремальный портал VVV.RU!

С командой можно связаться по обычному мобильному телефону, когда они будут
в зоне покрытия.
По поводу сеансов связи обращайтесь по е-почте: fond-krugosvet@mail.ru

Пожелайте смельчакам удачи!

« К списку новостей


Оставляем Западную Землю (Westmansland)! Курс на Фарерские острова!
5 августа 2009, 22:20
И снова предлагаем:

ДНЕВНИК старпома ЭКСПЕДИЦИИ:
(никто другой, кроме Михаила Тигушкина был неспособен во время этой болтанки вести дневник и заполнять бортжурнал!)

5 августа 2009.
Принято решение выходить на Фарерские острова, переход - 350 миль. Не ждём! Прогноз выглядит чудовищно: гарантированные 20 метров в секунду сначала Восток (East), потом Юг (South). На мои, мягко говоря, возражения Вели, как капитан, вполне резонно отвечает, что «надо лодку испытывать в шторм! Так что сначала пойдём на Юг, а потом с заходом ветра идём на Восток!» План пришлось одобрить!

Наш экстраординарный выход пришли наблюдать немногие рыбаки, остальных разогнал шквальный ветер, дождь и маленькие пылевые смерчики над гаванью. Ветер в 20 метров в секунду дул уже у причала, а в море добрая 4-метровая волна при смене направления ветра превратилась в отвратительную толчею и дикий хаос. Укачало всех. У меня же (пишет Михаил Тигушкин!) от сильной болтанки разыгрывается волчий аппетит, так что из-за такого проявления морской болезни обычно очень страдают коки – ведь я вынуждаю их готовить еду порыгивая периодически в ведро. В этот раз жена Вели – Аннели, «включила больного»: упала и ударилась головой об угол камина, окропила пайолы «красненьким». Пришлось уничтожать всё самое вкусненькое, например, шоколадки и мясные утюжки - всё это у меня ушло сразу!

Отдав Нептуну свой ужин капитан Вели мужественно стоял все вахты, а Сергей Синельник не мог подняться с постели полтора суток и не принимал даже воду! Особенно тяжело попадать в такую переделку сразу по приезду на борт, когда ещё не успел толком прикачаться! Мужественная Аннели просто на выходила из каюты.

Как и обещал метеопрогноз через 2 суток жизнь наладилась и команда начала кушать. Отдали рифы, развернули геную и … вот мы в Торсхавене.

Фареры!

news-object-628.jpg


Вот они - красавцы Фарерские острова! - на горизонте!
news-object-630.jpg

 « К списку новостей


Шторм! Северная Атлантика! Прячемся под остров!
4 августа 2009, 23:29

Наша экспедиционная яхта, наша милая "ЛЕНА", попала в шторм у острова Heimaey группы островов Westmansland в Северной Атлантике. Но, если честно, ей, как и нам, впрочем, уже не привыкать! Такое бывало, что "мама-миа!" - так что выдержим и этот!

После старта 03 августа 2009 из Рейкьявика был взят курс на группу островов Westmansland (или, по-исландски - Vestmannaeyjabaer). Нормальное плавание прервал сильный шторм, скорость ветра 18-20 метров в секунду, ветер только встречный. Пришлось остаиваться у острова Heimaey. Погоды ждали двое суток!
На борту всё нормально, а для Сергея Синельника, который воглавляет российскую часть этой уникальной экспедиции - "Под парусом Северным Морским путём" - шторм стал хорошей разминкой, так как он уже почти год не ходил в океане.

На фото капитан яхты "Лена" финский яхтсмен Вели Кяркайнен.

news-object-587.jpg


Как всегда, дорогие друзья, есть возможность связаться с экспедицией по спутниковой связи "Альфа-ТелеКом". Здесь полная ИНСТРУКЦИЯ как связаться:


Ребята, вначале замечание такое: спутниковый телефон в экспедиции это не мобильный телефон в кармане в городе. Кто-то пытается со своего мобильного отправить Сергею Синельникам СМС-ку, и пишет, что ничего не выходит! И не выйдет. Если у вас тоже есть свой IRIDIUM, тогда действительно можно просто набирать с него другой спутниковый телефон, но всё равно - надо договориться в ВРЕМЕНИ СВЯЗИ! (По поводу приобретения своего спутникового телефона обращайтесь прямо в "Альфа-ТелеКом"!)

Но для оперативности главное, что СМС-ки можно передавать ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ, через сайт IRIDIUMa!

Никакие иные усилия по связи, кроме как описанные в инструкции не дадут никаких результатов.

Просим категорически следовать приложенной ниже инструкции и всё будет ОК!

Напоминаем, что на яхте "ЛЕНА" бортовое время по Хельсинки - это минус 1 час от московского вр.! (Смотрите сайт в интернете http://www.worldtimeserver.com - там все страны есть!)

Также просим иметь в виду, что на анонимные СМС-ки ответа не будет, как и на всякие глупости! Обязательно представляйтесь - кто вы? Это правило!

ИТАК. Конкретный порядок отправки СМС-сообщений такой:

Вначале на своём компьютере в NotePаd или в WORDe вы АНГЛИЙСКИМИ БУКВАМИ набираете текст СМС-сообщения, которое вы хотите отправить на их спутниковый телефон, чтобы договориться о времени сеанса связи. В СМС-ке просите, чтобы Сергей Синельник включил телефон на приём в такое-то нужное вам время. Укажите свой номер мобильника или адрес e-mail, на который надо в ответ выслать СМС-ку или позвонить, чтобы подтвердить связь.

Вот к примеру образец такого сообщения: sergej-privet. eto pishet kostja-podvodnik. nado pogovoritj. proshu soobschitj na moj mobil +79091112233 denj i vremja kogda mozhno zvonitj tebe?

Или пишут так: privet-rebjata-vii molodcii, ja vas vsex love. posle finisha vse ko mne v banju v podmoskovje, na dachu, nakriivaju stol. udachi. kolja bulkin. После такой СМС-ки человек не ждёт, что ему Синельники позвонят, а ждёт их в гости по возвращении, просто желает удачи! В экспедиции, на таком диком маршруте, такие добрые сообщения очень приятно получать!

ИТАК, делайте только так:

1. Входите на сайт IRIDIUM.com
2. Нажимаете на кнопку Send a Satellite Message
3. Открывается окно-заготовка, в котором уже есть начало номера телефона Iridium - это 8816
4. Далее к нему без пробелов и тире подписываете личный номер спутника Синельников 31624677
5. Поле REPLAY EMAIL – НЕ ЗАПОЛНЯТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
6. Переносите из своего WORDa или NotePad набранную СМС-ку в свободное окошко для текста. Или сразу в нём пишете СМС-ку, если ловко это умеете делать. Всё собщение пишутся только английскими буквами не более 150 символов (внизу есть счётчик букв, но лучше писать меньше, чем он показывает на 5-10 символов!)
7. Нажимаете конпку SEND MESSAGE - так вы отправляете СМС и ждёте ответа сайта IRIDIUM, что Сообщение успешно ушло!
8. Вот и всё!!! Сергей Синельник пришлёт вам СМС в ответ или позвонит на минуту, что он принимает предложение поговорить в такое-то время!

А для телефонного разговора купите, например, карточку «Манго-ТелеКом» в киоске. Тогда вам будет стоить где-то 1,5 доллара за минуту разговора. Это самая дешёвая из доступных связей, остальные НАМНОГО дороже. НЕ вздумайте звонить со своего мобильника-разоритесь вмиг! Не вздумайте звонить с городского домашнего - точно разоритесь!

9. В запрашиваемое время звоните на телефон экспедиции с помощью карточки МАНГО-ТелеКом в соответствии с инструкцией на карточке! Если срывается, то набирайте много раз, ждите упорно - разрыв в возможностях выйти на связь составляет около ПОЛУЧАСА, пока Сергей Синельник соберётся там с мыслями и всё уляжется для возможности поговорить! Набирайте в течение этого оговоренного получаса.

Если что изменится - мы опубликуем инструкцию на сайте!!!
Если что непонятно – то пишите на почту Фонда Кругосветных экспедиций:
fond-krugosvet@mail.ru

Ответ будет обязательно!

Удачи вам на маршрутах, друзья!
Спутниковая связь Альфа-ТелеКом








На фото Сергея Синельника бухта острова Heimaey
news-object-589.jpg

« К списку новостей


Страницы пропавшего дневника старпома экспедиции...
4 августа 2009, 11:18
Как известно, Михаил Тигушкин - старший помощник капитана яхты "Лена". И он аккуратно, тщательно ведёт дневник, и бортжурнал яхты. Но шторм после Исландии был так страшен, что дневник унесло... Думали, что унесло за борт! А оказалось - нет! - зацепился и цел!

news-object-625.jpg


Начинаем публиковать избранные страницы:

ДНЕВНИК старпома экспедиции:

Утро 3 августа 2009. Выходим из Рейкьявика на островной архипелаг Westman Island (Vestmannaeyjar) – туда 110 миль. Эти острова вулканического происхождения и последнее извержение было не позднее 1973 года: тогда всё население было эвакуировано, но к счастью пострадало только 30% построек. Единственный город Heimaey с пятью тысячами жителей. А вообще-то остров этот c очень драматической историей: впервые он был заселён ирландскими рабами, убившими своего хозяина. А в 1627 году полностью разграблен алжирскими пиратами: тогда арабы убили 40 человек и продали в рабство 200 потомков некогда гордых викингов! Затем город был сожжён вулканом!

Вообще с наследственностью викингов произошло что-то неладное, так как Исландия - самая «прогрессивная» страна в сфере признания прав гомосексуалов. Не знаю, стоит ли им гордиться тем, что именно здесь первый – официально! - нетрадиционно ориентированный премьер-министр правит с февраля месяца 2009 – Johanna Sigurdardottir (вот они-то и прогомосячили свою экономику!).

Мы прибыли сюда: а город будто вымер - причина банальна - только в воскресенье закончился фестиваль, он же - День Независимости (я так полагаю «независимости от тех алжирских пиратов!). В итоге гуляний весь народ или ещё не проснулся – проспал! - или болел по известным причинам...

Шторм, с которым мы влетели на остров, ещё долго свирепствовал. Когда мы отправились на восхождение, то Сергея Синельника чуть не унесло ветром в пропасть при «покорении» жерла вулкана Сертси (Syrtsey).

В нашей программе было много чего: крутили флипы в бассейне, но на этот раз порадовали детвору новым трюком - пуляли с вышки щучкой в большой надувной круг. При выполнении этого акробатического этюда «унесённый ветром» Сергей Синельник пострадал ещё раз и перестал поворачивать голову вправо. Вот так маскируется серьёзная опасность в простых бытовых предметах!

А это отличная погода на острове Heimaey. Шторма тут, в Северной Атлантике, привычное дело! Ветра хватает и на яхту и на берег! А у нас восхождение на здешний страшный вулкан!
news-object-626.jpg

 « К списку новостей


Прощай, Рейкьявик!
3 августа 2009, 21:16
Ждали до "последнего" хорошего прогноза погоды, но так и не дождались! И под "плохой" прогноз яхта " Лена" с экипажем 4 человека вышла в Северную Атлантику из столичного исландского порта Рейкьявик.

news-object-623.jpg


А с другой стороны - о какой хороше погоде можно говорить, если команда, да и сама "Лена", собрались пробивать под парусами Северный Морской путь?! Там погоды вообще, как говориться, не дождёшься - надо идти, привыкать, настраиваться! Хороших прогнозов погоды там не бывает! Потому выход из Рейкьявика под "плохой" прогноз был для нашей экспедиции почти штатным!
Всё в порядке!

news-object-624.jpg

Заметьте! Фото Сергея Синельника!

 « К списку новостей


Два этапа полярного проекта - обязательная проверка яхты!
1 августа 2009, 03:25

Прежде чем выйти на Северный Морской путь, команда яхты "ЛЕНА" под управлением капитана Вели Кяркайнена проводят два этапа ледовых испытаний в Северном Ледовитом океане и Северной Атлантике. Бьются со льдами.

 

Первый этап: Вокруг Шпицбергена - 2008

Второй этап: Гренландия-Исландия-Ян-Майен-Фареры - 2009

Третий этап: Северный Морской путь - 2010

 

Эксперты Фонда Кругосветных экспедиций пронализировали проведённые плавания и пришли к выводу: яхта ледового класса "ЛЕНА" готова к прохождению Северного Морского пути вдоль северных берегов России, или ещё его исторически называют Северо-восточный проход.

1600-kol-Lena-i-medvi-IMG_2Заметьте, что белые медведи в воде свободно себя чувствуют: к тому же они любопытны донельзя, а тут такая яркая яхта ЛЕНА, как не подплыть!?

1600-koll-Yan-Mayen-bonesВесь берег острова Ян Майен усыпан костями китом и китообразных - миллионы лет они тут живут, это их остров.

 

Спутниковая связь проекта "Иридиум": компания "Альфа-ТелеКом"

Как всегда, коллеги, есть счастливая возможность связаться с экспедицией по спутниковой связи "Альфа-ТелеКом". Здесь полная ИНСТРУКЦИЯ как связаться:

Ребята, вначале замечание такое: спутниковый телефон в экспедиции это не мобильный телефон в кармане в городе. Кто-то пытается со своего мобильного отправить Сергею Синельникам СМС-ку, и пишет, что ничего не выходит! И не выйдет. Если у вас тоже есть свой IRIDIUM, тогда действительно можно просто набирать с него другой спутниковый телефон, но всё равно - надо договориться в ВРЕМЕНИ СВЯЗИ! (По поводу приобретения своего спутникового телефона обращайтесь прямо в "Альфа-ТелеКом"!)

Но для оперативности главное, что СМС-ки можно передавать ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ, через сайт IRIDIUMa!

Никакие иные усилия по связи, кроме как описанные в инструкции не дадут никаких результатов.

Просим категорически следовать приложенной ниже инструкции и всё будет ОК!

Напоминаем, что на яхте "ЛЕНА" бортовое время по Хельсинки - это минус 1 час от московского вр.! (Смотрите сайт в интернете http://www.worldtimeserver.com - там все страны есть!)

Также просим иметь в виду, что на анонимные СМС-ки ответа не будет, как и на всякие глупости! Обязательно представляйтесь - кто вы? Это правило!

ИТАК. Конкретный порядок отправки СМС-сообщений такой:

Вначале на своём компьютере в NotePаd или в WORDe вы АНГЛИЙСКИМИ БУКВАМИ набираете текст СМС-сообщения, которое вы хотите отправить на их спутниковый телефон, чтобы договориться о времени сеанса связи. В СМС-ке просите, чтобы Сергей Синельник включил телефон на приём в такое-то нужное вам время. Укажите свой номер мобильника или адрес e-mail, на который надо в ответ выслать СМС-ку или позвонить, чтобы подтвердить связь.

Вот к примеру образец такого сообщения: sergej-privet. eto pishet kostja-podvodnik. nado pogovoritj. proshu soobschitj na moj mobil +79091112233 denj i vremja kogda mozhno zvonitj tebe?

Или пишут так: privet-rebjata-vii molodcii, ja vas vsex love. posle finisha vse ko mne v banju v podmoskovje, na dachu, nakriivaju stol. udachi. kolja bulkin. После такой СМС-ки человек не ждёт, что ему Синельники позвонят, а ждёт их в гости по возвращении, просто желает удачи! В экспедиции, на таком диком маршруте, такие добрые сообщения очень приятно получать!

ИТАК, делайте только так:

1. Входите на сайт IRIDIUM.com
2. Нажимаете на кнопку Send a Satellite Message
3. Открывается окно-заготовка, в котором уже есть начало номера телефона Iridium - это 8816
4. Далее к нему без пробелов и тире подписываете личный номер спутника Синельников 31624677
5. Поле REPLAY EMAIL – НЕ ЗАПОЛНЯТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
6. Переносите из своего WORDa или NotePad набранную СМС-ку в свободное окошко для текста. Или сразу в нём пишете СМС-ку, если ловко это умеете делать. Всё собщение пишутся только английскими буквами не более 150 символов (внизу есть счётчик букв, но лучше писать меньше, чем он показывает на 5-10 символов!)
7. Нажимаете конпку SEND MESSAGE - так вы отправляете СМС и ждёте ответа сайта IRIDIUM, что Сообщение успешно ушло!
8. Вот и всё!!! Сергей Синельник пришлёт вам СМС в ответ или позвонит на минуту, что он принимает предложение поговорить в такое-то время!

А для телефонного разговора купите, например, карточку «Манго-ТелеКом» в киоске. Тогда вам будет стоить где-то 1,5 доллара за минуту разговора. Это самая дешёвая из доступных связей, остальные НАМНОГО дороже. НЕ вздумайте звонить со своего мобильника-разоритесь вмиг! Не вздумайте звонить с городского домашнего - точно разоритесь!

9. В запрашиваемое время звоните на телефон экспедиции с помощью карточки МАНГО-ТелеКом в соответствии с инструкцией на карточке! Если срывается, то набирайте много раз, ждите упорно - разрыв в возможностях выйти на связь составляет около ПОЛУЧАСА, пока Сергей Синельник соберётся там с мыслями и всё уляжется для возможности поговорить! Набирайте в течение этого оговоренного получаса.

Если что изменится - мы опубликуем инструкцию на сайте!!!
Если что непонятно – то пишите на почту Фонда Кругосветных экспедиций:
fond-krugosvet@mail.ru

Ответ будет обязательно!

Удачи вам на маршрутах, друзья!

Спутниковая связь Альфа-ТелеКом






Есть, конечно, волнение!
31 июля 2009, 23:26

Впервые в своей экспедиционной практике братья-близнецы Сергей и Александр Синельники разделились и участвуют в разных проектах.

Бывало и раньше, правда, но ненадолго и некритично, и до сих пор они только вместе, всегда вдвоём, неразлучно проходили моря, пустыни и континенты. И вот - младший из близнецов, Сергей Синельник отправился в яхтенный переход по Северной Атлантике на яхте «Лена». А старший из близнецов Александр Синельник готовит Российско-австралийскую экспедицию на мотоциклах УРАЛ по России, Монголии, по Колымскому тракту и до Магадана.

Помните песню про геологов:
"Ты уехала в знойные степи,
Я ушёл на разведку в тайгу
..."


Яхта «Лена» финской постройки, владелец её яхтсмен Вели Кяркайнен: он 12 лет уже лелеет лодочку, хотя она весьма крепка, ледового класса и в испытательных рейсах по Северному Ледовитому океану показала себя молодчинкой!
news-object-581.jpg

Сейчас «Лена» проходит вторую навигацию испытаний и находится в Исландии, куда и улетел Сергей Синельник, чтобы войти в российско-финский экипаж для продолжения плавания во льдах. В этом экипаже хорошо знакомый российским болельщикам старпом – петрозаводский яхтсмен Михаил Тигушкин, который столько уже прошёл под парусами, дай, Бог, каждому из нас столько!

В этом сезоне «Лена» достигла уже Гренландии. Об этом слушаем рассказ самого старпома Михаила Тигушкина – просим! До Исландии пройден остров Ян Майен, а далее идём на Фареры, Оркнеи, Шетландские острова, короче – ещё помучают лодку наши яхтсмены!
news-object-582.jpg

В прошлом году яхта “Лена» вообще выдержала супермаршрут Вокруг Шпицбергена – вот это были дела! Подробнее мы ещё вам расскажем! А пока – приглашённые эксперты оценили, что яхта готова выдержать Северный Морской путь 2010 года. Дело за спонсорами!

А вообще-то, надо признаться, идея пройти Северным морским путём на спортивном судне давно обсуждалась братья Синельниками в Фонде Кругосветных экспедиций, так что всё равно когда-нибудь, в том или ином виде, они бы всё равно своего добились. Для этого даже начали готовить древнеславянскую ладью РУСИЧ, на которой в 2006 году братья с командой прошли Великий Волжский путь Из варяг – в персы. Были у нашей боевой команды даже предварительные переговоры с городом Тольятти о таком переходе древнеславянской ладьи Северным Морским путём, но как-то всё притихло с каким-то, говорят, там, кризисом, что ли!?
news-object-583.jpg


Отложенное решение идеи Севморпути под парусом продолжалось, пока на Фонд Кругосветных экспедиций не вышел финский яхтсмен Вели Кяркайнен и известный петрозаводский путешественник Михаил Тигушкин: предложили пойти русскими Северами на яхте! Конечно, древнеславянская ладья XI века покруче будет, но грех отказываться – всё равно это парус, это серьёзно и это Сам Северо-Восточный проход! Так появился Российско-финский полярный проект. Абсолютно не исключено, что при удачном раскладе на само прохождение Севморпути братья-близнецы воссоединятся опять, так что нынешнее их разделение, конечно же, временное.

Хронику нынешнего плавания яхты «Лена» мы будем публиковать в постоянном режиме до финиша в Хельсинки.
news-object-584.jpg


А в это самое время старший из братьев-близнецов, Александр Синельник, помогает Российско-австралийской мотоциклетной экспедиции. Она родилась на Зелёном континенте после того, как его в 2004 году пересекли на УРАЛах наши же братья-путешественники с боевой командой. И сейчас – именно на УРАЛах, а не на каких другим мотоциклах! - словно в ответ, астралийцы хотят пересечь Россию, пробив аж сам Колымский тракт до Магадана. Это не шутка. Аппараты им готовят на самом заводе в Ирбите, они берут мотоциклы с коляской, и с Уральских гор сначала спускаются на юго-восток в Монголию, мотаются там по пустыне Гоби, затем поднимаются на Байкал, после него выходят на БАМ, а там и Колымский тракт.

Эта сумасшедшая экспедиция также находится под нашим контролем, так что в ближайшие два месяца скучать никому не придётся!

news-object-586.jpg
С обоими экспедициями будет поддерживаться спутниковая связь Иридиум от нашего генерального партнёра, российской компании Альфа-ТелеКом. Команды смогут получать ваши SMS-сообщения, дорогие друзья, и договориваться о сеансах связи.

Все вопросы адресуйте е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru

Встречаемся на чрезвычайно интересных маршрутах!
И не иначе!

Примите во внимание: все снимки здесь старпома Михаила Тигушкина!


news-object-585.jpg

 « К списку новостей


Российско-финский полярный проект "Под парусом Северным морским путём". ХРОНИКА плаваний.
31 июля 2009, 22:33

Второй этап уникального полярного Российско-финского проекта "Под парусом Северным Морским путём".

Яхта "Лена" находится в Исландии, в порту Рейкьявик. Яхта идёт под управлением капитана Вели Кяркайнена, и с экипажем - стар.пом. Михаил Тягушкин, вахтенный - засл. путешественник РФ Сергей Синельник.

Без названияНа этом снимке яхта "Лена" у кромки гренландских айсбергов.

  Стар.пом. яхты ЛЕНА, опытный российский яхтсмен Михаил Тягушкин (Петрозаводск) рассказывает о ходе второго плавания проекта "Под парусом-Северным Морским путём" и о планах на ближайший месяц.

Без названияСмотрим нитку пройденного маршрута на момент 01 августа 2009 года.

 


news-object-586.jpg
С обоими экспедициями будет поддерживаться спутниковая связь Иридиум от нашего генерального партнёра, российской компании Альфа-ТелеКом. Команды смогут получать ваши SMS-сообщения, дорогие друзья, и договориваться о сеансах связи.

Все вопросы адресуйте е-почте:
fond-krugosvet@mail.ru

Встречаемся на чрезвычайно интересных маршрутах!
И не иначе!

Примите во внимание: все снимки здесь старпома Михаила Тигушкина!


news-object-585.jpg
http://www.vvv.ru/news/index.php3?news=100679

Серьёзное достижение!!! Парусный мир весьма доволен!!!
20 июля 2009, 12:22

Это серьёзное достижение: яхта "ЛЕНА" стала первой, которая вошла в нынешнем сезоне в самый большой фьорд планеты Скорсби.

Яхта ЛЕНА, проходя в рамках проекта "Под ПАРУСОМ - СЕВЕРНЫМ Морским путём", Северную Атлантику, достигла Гренландии и 20 июля 2009 вошла в самый большой фьорд планеты – Скорсби. В нынешнем сезоне пока тут не было других яхт!

Экипаж в порядке: капитан яхты Вели Кяркайнен и старпом Михаил Тигушкин счастливы такому достижению! Планы на Гренладнию - сколько дней тут пробудет "ЛЕНА", всё диктует погода, а пока она благоприятствует плаванию.
Реально же, общение с местными инуитами - весьма любопытным местным народом, хозяевами Гренландии.

Читаем Дневник старпома Михаиле Тигушкина – это, надо сказать, официальный документ плавания яхты "ЛЕНА" по Северам.

Напоминаем, что идёт 2-й этап проекта «ПОД ПАРУСОМ СЕВЕРНЫМ МОРСКИМ Путём-2008-2010. Первый, в 2008 году, проходил вокруг Шпицбергена. А на следующий год, на 2010-й предстоит российский Северный Морской путь по следам экспедиции Норденшельда 130-летней давности!

ИТАК:
Что же записал старпом в свой Дневник, когда глазам его открылся самый большой фьорд Земли:

news-object-670.jpg
20-го июля 2009, при добрых 10 метрах норда, влетаем в самый большой на планете фьорд Скорсби (Scoresby Sund), протяжённость которого более 350 км, ширина устья 25 км. Он нанесён на карту и назван английским китобоем Вильямом Скорсби младшим в честь своего отца в 1822 году.

Встаём на якорь у охотничьего пригорода Иттоккортоормиит (Ittoqqortoormiit), в переводе - «те, кто живут в больших домах», основан пригород в 1925 году.
Красота неземная, даже со Шпицбергеном не сравнить: очень много действительно огромных айсбергов, самый производительный ледник фьорда Daugaard–Jensen сползает в морену по 10 метров в сутки.

Сотни отколовшихся от него айсбергов пытаются прорваться на поиски своих «Титаников», но только малыши с осадкой менее 400 метров могут достигнуть моря, остальные же образуют «призрачный» город.

Уже традиционный Captain Morgan on rocks под сигару прерывается подъехавшими тремя молоденькими инуитками и одним парнем (не путать с эскимосами, это переводится как «пожиратели сырого мяса» и воспринимается оскорблением!). Как оказалось, инуиты тоже только общее название, ничего не говорящее о национальности. Жители Северо-восточной Гренландии в основном kalaaleq - (произносится qelakah). Не на каяках конечно они пришли, но всё равно приятно: очень приветливые и одна красавица говорит по-английски! Зовут к себе в гости за 7 км, в город, мы готовы - вот только отдохнём «мальца» и перья расправим. Устали немного!
news-object-672.jpg


Приятное впечатление от встречи было подпорчено посещением охотничьего городка. Блага цивилизации и датское спонсорство явно не пошли в прок - у каждого дома (всего их тут 15) стоит несколько умерших бытовых приборов, конченые авто соседствуют со снегоходами. В воздухе смрад от трупов тюленей, бытовых отходов и фекалий. Пара упряжек собак бешено лают и радуются или воют -может, от голода, непонятно? Людей нет, видимо основной промысел -белые «мишки»! Я нашёл 6 свежевыделанных шкур, выставленных на просушку. Тягостное впечатление, но кто я такой, чтоб судить со своим городским менталитетом.

Но в город идти как-то расхотелось - постоим ещё маленько, может и освоимся!
В городе около 500 жителей, из которых 40 - профессиональные охотники, 97 процентов аборигенов. Достаточно чистенький такой городок, с магазином, банком, почтой и огромным количеством детей.

У инуитов считалось обязательным называть ребенка в честь умершего родственника, душу которого он и наследовал, а вот строго воспитывать детей или навязывать им свою волю считается неуважением к предку. Сейчас обычно в семье 4-7 детей, которые отличаются редкой самостоятельностью. Парни ходят на охоту с 5-6 лет, девочки 10 лет самостоятельно гоняют на моторках и квадроциклах. Практически не встречали мы тут пьяных: правда, отчасти это объяснялось отсутствием в магазине пива - вот уже 2 месяца, а крепкие алкогольные напитки вообще запрещены!

Вечером позвали нас на охоту на тюленей, хотя, вообще-то, брать на охоту «неместных» жителей запрещено. Ну и страху же я натерпелся! Хорошим тоном считается иметь 100-200-сильную «ямаху» на пластиковом корпусе 6-10 метров длиной. Все манёвры необходимо совершать на предельной скорости, нормальной морской практикой считается жать по льдинам на максимальной скорости, притом весело хохоча и подстреливая по ходу уток (хотя сезон закрыт в связи с гнездованием) из «помповушки».

news-object-671.jpg


Тюленей же стреляют из карабинов с оптикой, но отчасти из-за пренебрежения к матчасти (у 97% охотников стволы валяются ржавыми на и под стланями и периодически по ним ходят), отчасти из-за трудности поймать в оптику голову тюленя с бешено мчащейся по льду пластиковой мыльницы, попадания были редки!

Ну, это молодежь, а как же матерые профи, у которых на счету по 50-60 медведей? С ними мы встретились возле острова Тернер (Turner) в 40 милях к югу от Итокортормиита. Семь охотников и четыре женщины пришли на таких же пластиковых посудинах: живут в 2-х и четырёхместных палатках. Среди них миловидная юная немка, она купила домик и собирается тут жениться, хотя это маловероятно- 90% людей, несмотря на большое количество детей, живут вовсе не оформляя отношений. Немка Руфа невероятно счастлива, мечтала всю жизнь о ездовых собаках и Крайнем Севере, теперь у неё 2 упряжки, домик и 50-летний «бойфренд» – он же местный «мега-охотник»! Из продуктов у охотников только рыба, забыли они взять даже кофе, туалетную бумагу, соль и сахар. Спутниковый телефон у них сел, а в связи со штормовым северным ветром им в город ещё дня 3-4 не выбраться!

По словам Руфы рассчитывать и планировать что-то тут не принято, а выкрутиться всегда Бог поможет, вот мы, например, «нарисовались и подкормили», и вообще всегда берётся продуктов на 50% меньше минимально необходимого количества, остальное - подножный корм и удача!

Практичность местных выразилась в попытке задвинуть нам по завышенным ценам бивни нарвала и медвежьи когти: «Вы же, ведь, на яхте, а она дорогая!» Всего за сезон местным жителям разрешено убивать до 30 медведей, но шкуры продать крайне затруднительно, так как официальный экспорт их из Гренландии запрещён! Мы хотели грешным делом пуститься на «контрабас», и я выяснил детали: оказывается, купить шкуру можно от 1200 до 500 евро. Наш охотник Аге Хаммекен в 2009 году уже положил три зверя, но есть тут охотники взявшие и по 6 медведей. Однако моя совесть, или воспоминания о неприятном норвежском эксперименте, остановили от необдуманного поступка, хотя предложение было очень заманчивое: добрые охотники, которым мы помогли продуктами, нам предлагали даже коготь за 100 евро!

Сложное впечатление оставила Гренландия о себе: красивей мест, пожалуй, я не видел, но датское присутствие, направленное на попытки «цивилизировать» иннуитов, развитие туризма и прочее-прочее, уже глобально изменили даже восточную, труднодоступную, часть Гренландии, а вот этого очень жаль!

Итак, плавание продолжается: следим за ним все вместе, друзья!
На все вопросы ответим - пишите:
fond-krugosvet@mail.ru

news-object-673.jpg


news-object-674.jpg


news-object-675.jpg


news-object-676.jpg

 « К списку новостей